lpashtet

Мужики, посоветуйте проверенного производителя ступичного подшипника. 2 года подряд меняю передний левый подшипник. И вот снова загудел (производителя не знаю).

Правильней будет сказать смена яркости подсветки приборов. Смею предположить, что от этого нужно плясать

Да, такой проблемы не было до вычитывания пина. Не могу пока понять в чем дело, т.к много проблем скопились в одном промежутке времени. Аккумулятор был посажен до 12.1V, рабочего ключа нет. Была версия, что слетела конфигурация BSI после посадки аккумулятора, я его зарядил, все системы работают нормальльно (по крайней мере те, что я могу проверить без ключа: освещение, стеклоподъемники, стеклоотчистители и т.д.) Сегодня пойду проверять проводку. Снял BSI посмотреть что они выпаивали. Вот результат. Довольно неаккуратно, лак поплавился, я прозвонил всеэлементы вокруг - нормальное сопротивление. Что думаете об этом? Других следов вмешательства не обнаружено

Пришла Lexia. Проверил Diagbox-ом: вин на месте, все системы определило. Есть некоторые ошибки в BSI: A4A1 - Ошибка управление передним/задним плафоном освещения. Характеристика ошибки: Короткое замыкание на плюсе. F4BA - Ошибка электронного иммобилайзера двигателя F000 - Ошибка коммутационный блок двигателя: компьютер не обменивается данными по сети CAN Ошибка в BSM: F000 - Неисправность - коммутационный блок двигателя не отвечает в сети CAN Проверил пин, который мастера вытащили из BSI - правильный, ключ прописать не смог - зажигание всегда включено, в любом положении замка зажигания. Может ли ошибка A4A1 вызвать всегда включенное зажигание? Или стоит начать с контактной группы замка зажигания?

Ну это я понял. Снова не связываясь с кривыми руками, сразу к официалам эвакуировать не вариант?

Если я правильно понял, слетел дамп? А если пойти в обход "кривых рук", есть возможность восстановить его? Я общался с нашими официалами по телефону до этого инцидента, они сказали, что в любом случае нужно присутствие ТС у них, собственно поэтому сразу к ним и не обратились.

Имеется Peugeot 307 г. 2007 бензин 1.6 Была пригнана с одним ключем и без пин-кода моему отцу. Недавно у него умер единственный ключ. Обратились к местным мастерам, они напели нам прекрасную песню о том, что сделают все быстро и хорошо, мол считают пин и прошьют обычный чип и вставят в ключ. Т.к. живем в отдаленном расположении от ближайшего Пежо центра (200 км), согласились на местного мастера. Пришел человек, снял блок BSI, забрал на процедуру считывания пинкода. На следующий день приехал с блоком и пинкодом. Подключил блок, с этого момента начались проблемы. При попытке завести авто с якобы прошитим чипом, после второй попытки завести начинает работать рулевая тяга не останавливаясь, а если вытащить ключ из замка зажигания, вся приборка продолжает гореть, будто ключ еще внутри и включены габариты (но габариты не включены физически и сами лампы не горят). "Мастер" в шоке, что с машиной, пытался разобраться, и спустя некоторое время понял, что на аккумуляторе 9v. Подъехал, зарядил до 11-ти, машина так же неадекватно себя ведет. Стеклоподъемники, поворотники, дворники, дальний свет работают, габариты и ближний - нет. Естественно и машина не заводится. Если сбросить клемму и включить через пару минут, сразу срабатывают релюшки под капотом, как при включенном зажигании. Собственно вопрос, какой возможный диагноз у машины и как лучше решить проблему? Спасибо