[Замена Вкладышей Коленвала 1.6 Hdi 110]

привет. как успехи? снял 4 бугель?

FFFBA184-7E0B-48FD-A0E0-43072368B085.jpeg
Это фото блока двигателя снизу. По нему видно , что есть доступ к шатунным вкладышам. К коренным таким образом доступа нету, без снятия самого коленвала. На фото уже снят маслозаборник и трубка для щупа.
5F5CCA5B-47EA-46B4-886B-7BD80F9EC70D.jpeg
Воротком с головкой на 18 за болт шкива я прокручивал коленвал по часовой стрелке (!!не против!!) передвигая вниз поочерёдно 1 с 4, и 2 с 3 шатуны.
3E5DE48B-5AAA-4D36-AB91-2C6D3F8CC776.jpeg
Тут же появляется возможность открутить болты головкой E10 и посмотреть состояние вкладышей. Правда, моя головка не подлазила к двум болтам сразу, поэтому приходилось откручивать один болт, а потом прокручивать на чуток коленвал и выкручивать второй (!!осторожно и о-очень на немного можно крутить против часовой стрелки!!)
F363C71E-C87F-41CB-9F0D-3AD77CB5FD1D.jpeg
Так выглядят ревизионные окошки, через которые выходит нижняя часть шатуна, вместе с нижним шатунным вкладышем.
Здесь можно увидеть состояние шеек коленвала, на которых крутится шатун, и состояние вкладышей соответственно.
80A64ECB-4058-4B35-8218-09B5A90EEBEF.jpeg
Правда, четвёртый вкладыш, или он же первый, в общем дальний от ремня ГРМ, я так и не смог вытащить. Ревизионное окошко почти в два раза уже, чем у остальных, а нижняя часть шатуна выходит не прямо вниз, а под углом. Как раз с этим шатуном у меня и самые большие проблемы. В отличие от остальных, этот он имеет нехилый люфт в несколько миллиметров, если шатать вперёд-назад. Влево-вправо у всех шатунов маленький люфт, так как площадь шейки коленвала больше площади вкладыша. Наверное, это норма.
F6E3B2A3-FF79-45CD-8761-47A2D234E1D2.jpeg
В местах, обозначенных желтым на блоке, хочу сточить дриммелем пару миллиметров, чтобы эта нижняя часть вышла. Там и видно будет, что с мотором делать дальше.
Если состояние коленвала хорошее, то поставлю новые шатунные вкладыши, и поеду дальше. Если нужно менять коленвал - то проще, наверное, будет всунуть новый двигатель. В наших краях капремонт двигателя - совсем нерентабельная затея.
617A0BC6-4CD3-4510-A498-2BACF3793B38.jpeg
Так выглядит шейка коленвала на первом и втором поршне. Считаю от ГРМ, а как правильно? Визуально все ок, на ощупь гладко.
DB06A91C-5A5C-437A-8B08-339A6B4CBD8D.jpeg
Так выглядит шейка коленвала третьего поршня. Визуально есть подтянутости поперёк хода шатуна. Но на ощупь гладко, как и в предыдущих.
744B0332-5D90-40E1-8FFE-4361AFDC388F.jpeg
Состояние шатунного вкладыша первого поршня
8380B819-ED3C-4D9B-A40D-4FBBCF9A4D92.jpeg
Так выглядят второй (слева) и третий (справа) вкладыши.
7DC5F40E-647D-458A-AAB2-C8442A391A82.jpeg
Третий крупнее. Он пострадал больше всего.
DBE335FB-FD33-45C7-859E-4A6ED31CCBBB.jpeg
В фильтре маслозаборника нашёл кусочек металла. Выглядит как проволока с сетки фильтра, на самом деле тонкий металл скрученный в трубочку.

На этом пока все. Если не удастся вытащить четвёртый вкладыш из маленького окошка (что вряд ли), то прийдется снимать ещё часть блока. Она уже прикручена к коробке и держит болтами коренные вкладыши коленвала, да и сам коленвал, по-ходу, тоже. Очень не хочу.
По состоянию его, четвёртого вкладыша и шейки коленвала там, буду решать, как поступить дальше.
Есть какие-нибудь советы по теме - рад буду услышать. В интернете совсем мало инфо про вкладыши на 1.6 hdi (во всяком случае, я ничего толкового не нашёл).

привет. как успехи? Снял 4 бугель?