Stranger051
-
Публикаций
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Stranger051
-
-
ну с сайта точно ничо не взять, если только есть в базе оффлайн
Можно поподробней, как это сделать?
0 -
Внутри PP2000 есть прошивки в разделе телезагрузок.Выбираете АКПП и там смотрите
Откуда РР возмет новую прошивку? С сайта ПСА? Интернет нужен?
0 -
а софт в коробе пробовал обновить? на такую старую машину должно быть обновление. я 406 смотрел не старше 2002г. там показывает давление
А где обнову взять? И как это сделать безопасно, чтоб мозг не убить? К стати, клапана у меня были с белыми фишками. Я поставил с черными. В РР2000 пишет, что c Borg Warner совместимо.
0 -
Ээээ,а рестайл не с 2005 пошёл?
Обновление модели 406 происходило в два этапа:
- В 1999 году были обновлены дизайн и подвеска. Решётка радиатора теперь стала чёрной, вне зависимости от цвета кузова автомобиля; бампер, передние и противотуманные фары также выполнены в новом дизайне. Задние фонари теперь стали полностью красными, в отличие от красно-белых дорестайлинговых. При существенных изменениях внешнего облика, салон изменился незначительно: по большей части изменения затронули панель приборов, центральную консоль и сиденья.
- В период с 1999 по 2001 годы выпускались т. н. переходные модели, в которых встречались различные схемы организации проводки, различные двигатели (как дорестайлинговые, так и рестайлинговые). Затем, в 2001 году появилась полностью мультиплексная проводка и двигатели серии EW (в случае с бензиновыми) полностью вытеснили своих предшественников, базирующихся на блоке XU.
В октябре 2003 года, менее чем за год до окончания выпуска модели и замены её Peugeot 407, был произведен еще небольшой фейслифтинг, который затронул отделку переднего бампера, окраску наружных зеркал, пластик передней панели изменил свой цвет с черного на серый (под алюминий), появился новый вариант обивки сидений и оформления обивок дверей.
0 -
кстати какого года пыж?
2000 рест
0 -
номер версии в углу ни о чём не говорит?
скрин окна из винды "о системе" давай сюда. винда рус или англ? муи установлен?
фотку адаптера тоже сюда.
и вот это обновление поставить: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4038021
Винда русская SP3. Что такое "муи"?
это не я такие вопросы задавал выше - ошибочка вышла
Приношу извинения.
0 -
для меня ничего проверять не нужно даже специально
Какие фото адаптера Вас интересуют?
0 -
А что вам номер версии говорит?Интересно просто
Я ставил Вашу программу, там такие же скрины. Про обновление не было ни слова
Специально для Вас проверю.
0 -
во первых я не вижу там именно такого скрина. не дошёл на шаг.
во вторых версия в левом верхнем углу, говорит мне, что планета запущена из под диагбокса. а там она урезанная. скачайте то, на что я дал ссылку и выложите соответствующий скрин. хотя можете дальше упрямствовать.
Штош, продолжу упрямствовать. Вот еще пять скринов. Они такие же, как и в программе по Вашей ссылке. Не стоит считать окружающих глупее себя.
0 -
@Stranger051, вот тебе скрин. слева путь по которому надо пройти. это пп2000 с той ссылки, которую я давал.
У меня не такое меню, в той программе, что Вы ссылку давали, тоже.
https://peugeot-club.net/forum/topic/15726/?p=205337
0 -
ну не знаю, у меня и на рестайлах и на дорестайлах всё показывает. и пп2000 и лексия.
вот провернная версия: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2808322
Та же самая петрушка, нет "заданного давления", так что дело не в программе. Какие еще варианты?
@hiveliberty, короб перебирал сам, вал вставлял сверху, фрикционы были "склеены" смазкой. Тренировался раз 100 наверно
. Крышка прижалась рукой до самого корпуса, валы после притяжки крутились от руки, так что не думаю, что фрики не попали на свои места. Да и если бы подшипник закусило, вряд ли смог бы рукой провернуть вал. Сейчас пробуксовок не замечаю (пробег после ремонта около 700 км. Все таки грешу на тефлон из ремкомплекта. Да и давление немного низковато на холостых на горячую в D (2,8-2,9). Стоит ли немного крутануть регулировочную пробку? Спецы, подскажите, по часовой или против, примерно, на сколько градусов?0 -
всё там показывает. заходим в комп акпп, потом просмотр параметров, потом основные параметры. там всё видно. нужно не лениться, а исследовать софт, если намерены сами решать свои проблемы
Нет у меня такого!
Возможно, версия РР2000 не та. Если есть возможность, дайте ссылку на нормальную. Лучше VB или VM, чтоб без бубна при инсталляции.
0 -
попробуйте такой эксперимент. цепляйте диагностику, смотрим давление. рычаг в драйв. одна нога на тормоз, другая на газ. поднимайте обороты примерно до 1500. заданное давление должно быть примерно 6-7 бар. сюда напишите какое было заданное и измеренное. посмотрим на дельту.
на скринах нет одновременно заданного и измеренного. чего с чем сравнивать?
При 1950 оборотах 11,3 бар.
На счет заданного, я уже писал, что мое рр2000 не показывает этого, и я спрашивал, как его посмотреть. Был проигнорирован.
1 -
и я так и не увидел ответ про предложенный мною эксперимент.
https://peugeot-club.net/forum/topic/15726/?p=204645
тут ответ
0 -
как можно ответить если не сталкивались с таким или вам вообще любой ответ устроит?
То есть, спецы, которые занимаются ремонтом ал4, за всю свою практику не сталкивались с моей проблемой? И даже никаких догадок нет? ))
0 -
Тема скатилась в оффтоп, а как же "Отвечу На Любой Вопрос"? (я про свой, если че)
0 -
опишите свою проблему внятно, попробую помочь
Я свою проблему описал в несколько постов, дал кучу скринов, подробней уже некуда, а ответа так и не получил.
Могу добавить только то, что с пробегом пробуксовок все меньше, думаю всему виной не оригинальные тефлоновые кольца. Возможно, они потихоньку притираются.
Прошу опровергнуть / подтвердить мою теорию.
Хотелось бы услышать мнение нескольких спецов по АКПП.
пы.сы. все свои автомобили ремонтировал сам, включая ДВС и электрику. Вот с АКПП столкнулся впервые, как и с французом
0 -
ну любит у нас народ трудности преодолевать. сначала сами в гараже помаются, потом в некомпетентный сервис. потом смотришь, на авто.ру машинка стоит со сломаным коробом
Ув. Реактор, вы бы не загадками говорили, а подсказали человеку, в чем проблема и на какие нюансы обратить внимание. Это Вам, профи, все понятно с полуслова и полувзгляда. А человеку с руками, но неопытному в этом деле - темный лес. А на этом форуме, как в анекдоте - "и унитаз приносил, и попку показывал", а по делу ничего. Это касается и моей проблемы тоже.
0 -
я бы разобрал короб
По моей проблеме нет предположений?
0 -
@Stranger051, Собрали точно правильно, что меняли что нет? У вас на последнем скрине горит ошибка, какие еще ошибки есть? Коды ошибок считывали?
Если честно я уже запутался в море сообщений, все чего то спрашивают, и отвечают, сложно читать и держать нить разговора.
То что АКПП после перебора совсем не значит что собрана правильно, например могли старые поршня поставить или еще что угодно, в моей практике было из личных косяков, неправильная установка подшипников, рваные поршня которые проглядел, забыл втулки поменять, при установке ГБ очень часто пережимают провода и АКПП не правильно работает., Повспоминайте что и как делали, посмотрите внимательно ошибки
https://peugeot-club.net/forum/topic/15726/?p=204588
только температура пробуксовки выросла с 70 до 80°. Вчера отправил на этой машине супругу на работу, сказала, никаких нареканий по работе АКПП. Пробег после ремонта уже около 450 км.
Коробку перебирал сам, собрана 100% правильно (при разборке все документировал)
0 -
@Stranger051, Не пойму Вы на 3 передаче на стоячей машине АКПП тестировали, судя по скрину огбороты колена есть обороты на турбине 0 обороты на выходе соответсвенно тоже 0? Почему Вы решили что блокировка срабатывает, на сколько я помню блокировка ГТ на этой АКПП включается уже на второй передаче, тем более на высоких оборотах при блокировке обороты КВ и турбины на входе одинаковы, при ее отсутствии турбина будет несколько отставать от оборотов КВ. На предпоследнем скирине пробуксовка при 86 градусах дикая обороты на выходе из АКПП почти 0, значит передача не включается.
Посмотрите масло в АКПП оно скорее всего будет горелое. Думаю что Вам вскрытие и замена всех фриков 100%
Честно говоря это типичное поведение сгоревшей АКПП на холодную едет на горячую нет.
На предыдущей странице темы я все подробно описал. Короб после перебора, масло свежее. До переборки была проблема с 1 передачей.
0 -
а попробуйте такой эксперимент. цепляйте диагностику, смотрим давление. рычаг в драйв. одна нога на тормоз, другая на газ. поднимайте обороты примерно до 1500. заданное давление должно быть примерно 6-7 бар. сюда напишите какое было заданное и измеренное. посмотрим на дельту.
Прогонял авто на разных передачах, при разной температуре. ГТ блокируется нормально. Заметил одну особенность. На прогретой коробке, если пошла пробуксовка, сильно не педалировать, дать потихоньку разгоняться (с минимальной пробуксовкой), то давление не падает. Если в момент разгона бросить газ, то обороты падают примерно до 800-1000 (такое впечатление, что включил нейтралку) и давление пропадает, потом газовать бесполезно, выше 3 не растет и, соответственно,буксует.
Будет много скринов, гуру, выручайте.
холодная, холостые обороты, N
холодная, холостые обороты, D
холодная, холостые обороты, R
холодная, 2000 оборотов, 1 передача (D)
горячая, 2000 оборотов, 1 передача (D)
холодная, 3 передача, 2000 оборотов, (режим снег)
70 градусов, 3 передача, 2000 оборотов, (режим снег)
86 градусов, 2900 оборотов, 2 передача, пробуксовка. (D, во время движения)
кое как разогнался до 3, букс, кратковременная ошибка (S+* поморгали немного и погасли)
сегодня пробуксовка проявилась 80+ градусов. Что то прирабатывается?
Хотя мне уже не до смеха.0 -
а попробуйте такой эксперимент. цепляйте диагностику, смотрим давление. рычаг в драйв. одна нога на тормоз, другая на газ. поднимайте обороты примерно до 1500. заданное давление должно быть примерно 6-7 бар. сюда напишите какое было заданное и измеренное. посмотрим на дельту.
я на многих скринах видел РР2000 с комментариями в нижнем окне. В моей программе оно пустое. Версия 600.76. И нет такого параметра, как заданное давление, только измеренное.
я про это (самый низ скриншота)
это моя программа
замер проведу послезавтра
0 -
Добавляю. Прогрел короб до 70°, начались пробуксовки. Причем в 69° не было. Спецом нашел горку покруче, на 1 передаче прет как танк, только переключение на 2 - обороты взлетают, машина теряет скорость, потом включается первая и опять разгоняемся. Провел эксперимент. Если на ровной дороге принудительно на первой передаче разгоняться до 40-50 км/ч, потом переключить на D и сильно не газовать (не допускать пробуксовки), то что то просирается, давление больше 3,1, скорости нормально переключаются (температура уже 93°). Так происходит 50/50. Либо же давление меньше 3,1, тогда пробуксовка. В какую сторону копать?
К стати, при температуре больше 70 задняя включается почти без пинка.
Мэтры, стоит ли поднять линейное давление с 2,6 до 3 на нейтрали? Примерно на сколько нужно повернуть пробку и в какую сторону?
0
. Крышка прижалась рукой до самого корпуса, валы после притяжки крутились от руки, так что не думаю, что фрики не попали на свои места. Да и если бы подшипник закусило, вряд ли смог бы рукой провернуть вал. Сейчас пробуксовок не замечаю (пробег после ремонта около 700 км. Все таки грешу на тефлон из ремкомплекта. Да и давление немного низковато на холостых на горячую в D (2,8-2,9). Стоит ли немного крутануть регулировочную пробку? Спецы, подскажите, по часовой или против, примерно, на сколько градусов?
Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.
в Peugeot 307
Опубликовано: · Изменено пользователем Stranger051
@Мартын,
сейчас посмотрю какая прошивка стоит, скрины скину. Неохота авто в недвижимость превратить
Добавлю.
АКПП:
Я так понял, что прошивка стоит от 21.10.2005. В 2004 году 406 перестали выпускать, значит прошивка последняя. Было 2 телезагрузки, блок прошивался, верно?
При попытке подключится к серверу, был послан. При попытке прошится оффлайн, требует диск с прошивкой, иначе говорит, что прошивка завершена и ничего не делает.
Моторник:
Решил не глумить голову, машина ездит. На днях вез пару человек весом +100 кг каждый, была небольшая пробуксовка при переключении на третью, потом все нормализовалось.
Так что решил "не мешать машине работать".
Надеюсь, что в коробе через некоторое время все окончательно приработается и все будет ок.
Спасибо всем за советы и рекоммендации.
ЗЫ. Еще на этой машине странность в отображении температуры в любой версии РР2000 (что впуск воздуха, что ОЖ). Начинает показывать от 130-150 градусов, при прогреве опускается до 20 (т.е. отсчет идет в обратную сторону). На снапшотах ошибок показывае верную температуру. Датчик на панели приборов ведет себя адекватно. Подключал вместо температурного датчика переменный резистор, показания в РР2000 так же наоборот. Вот такой глюк
Пытался считать моторник Лексией от С5 ситра, там температуру показывает адекватно.