Yulia_Gladysheva

Добрый день! Подскажите пожалуйста может кто сталкивался. Произошло следующее: ехала в сильный дождь, поднималась в гору, затем машина запищала, начала дергаться, обороты упали, загорелся чек, выскочила данная ошибка engine fault repair needed и машина заглохла. Завелась раза с третьего, но все время дёргается, особенно если нажимать на газ или наоборот при сбросе скорости. И во время движения тоже как будто троит трясётся. Обороты еле еле до 3 набирает. Что это может быть?

Спасибо Спасибо, действительно, после прогрева до 40 градусов ошибка пропала

По щупу масло выше середины, но чуть меньше отметки максимум. Масло долили до отметки максимум, дали постоять несколько часов, но ситуация не изменилась

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой. При включении зажигания на бк появляется вот такая надпись «top up engine oil level», что в переводе означает « долить масло в двигатель» и моргает значке “oil“ на приборной панели, масло долили, ночь постоял, по щупу масло на необходимом уровне (ни больше ни меньше), но ошибка не исчезла и значке так же моргает. Что это может быть?

Согласна, желание его сжечь появлялось уже неоднократно))

Знакомая ситуация, только у меня по холоду эгур не срабатывает. Заменили его, без результатно, потом на диагностике сказали, что это подрулевой модуль, заменили его тоже, но тоже ничего не поменялось. В двух других местах сказали что это рейка, и ещё в двух других, что нет связи между блоком управления и эгур. Что делать не понятно

Господа, так, что посоветуете в данной ситуации?

ну вот на диагностике видимо не все решения видны, потому как проблема не решается

Объясню. Ситуация такая. По холоду руль становился оооооочень тугой. Сначала такое наблюдалось только после длительного стояния на холоде, например, с утра или после рабочего дня, машина на холоде постояла, руль практически невозможно повернуть. Потом стало и при движении. Вроде трогаешься, едешь, постепенно начинает работать как положено, но если постоять в пробке около получаса, становится тугой, и практически невозможно было повернуть. На сервисе сказали, что это ЭГУР, и нужно его менять. Поменяли, ситуация не изменилась. Проверили электрику, предохранители, все в норме. Далее на сервисе уже другой мастер сказал, что проблема была не в ЭГУР, а в подрулевом модуле, а если быть точнее, то в датчике поворота угла, но так как отдельно он не продается, то менять нужно весь подрулевой блок. Заменили, но ситуация опять же не изменилась. И вот теперь некоторые говорят, что нужно просто перепрошить и все заработает, а другие говорят, что опять это кидалово, развод на деньги, и причина была вообще не в том. Но тогда закономерный вопрос. а в чем же причина?! Подскажите, пожалуйста, если кто то сталкивался с такой проблемой!!!!!

Добрый день! Подскажите пожалуйста, нужно ли делать перепрошивку на пежо 307 2006г АКПП после замены подрулевого блока? При том что ошибку не выдавал

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, возможно кто-то знает, хорошего, толкового электрике в г. Ростов-на-дону?

Всем спасибо за отклик, да, поедем на сто, своими силами что-то никак не получается

фото увы нет, сняли пассажирский дворник пока. Со стороны водителя только стоит, сам по себе трет спокойно.

а как это проверить можно?

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, возможно кто-то сталкивался с такой проблемой. После замены лобового так же сразу заменили и дворники. Но они стали цеплять друг друга примерно на середине стекла, останавливаются и больше не опускаются и не поднимаются. Опустить получилось только непосредственно руками, медленно и аккуратно. Размер новых щеток совпадает со старыми, и установлены точно так же. Но в чем причина цепляния не понятно... Помогите пожалуйста!!!