ggrits
-
Публикаций
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем ggrits
-
-
,@Max32, Спасибо!
Раз такое дело, ищу в Москве (ЮАО, ЮВАО) специалиста, который проверит на работоспособность датчик распредвала.
0 -
@Max32, Мда... Боюсь, мне самому это не по силам. Придется обращаться к специалистам. Что мне им сказать? Чтобы проверили работу датчика распредвала? Это сложно-долго-дорого?0
-
@Max32, хм... а как он должен стоять и как работать? как определить, что он стоит или работает не так?
0 -
Поменял ГБЦ на другую, б/у. Сейчас пыжик едет неплохо, заводится хорошо, не троит, чек не горит, антиполюшн не появляется. Но! Теперь жрет, как голодный мамонт - чуть больше четверти бака на 130 км по прибору. Комп показывает 11л/100км, но я думаю всё-таки больше.
Куда копать, подскажите?
0 -
-
клемму аккумулятора совсем не обязательно сбрасывать
Делаю так для того, чтобы отключить вентилятор, работающий в аварийном режиме.
Так все-таки придется менять ГБЦ?
0 -
Почитал ошибки...
Вылетает Р1339 - пропуски воспламенения в цилиндре 3
Вот такая ситуация была вчера и сегодня: утром завел нормально, езжу нормально, чек и антиполюшн не загораются.... остановился, заглушил, через две минуты снова завел - сразу получил чек и антиполюшн. Дальше как понаписанному - скинул клемму, 5 минут жду, завожу, нормально еду...
В пятницу знакомый мастер перекинул с 3-го цилиндра свечу на 2-й, форсунку на 1-й, катушку на 4-й... Поехал кататься, километров 20 проехал, заглушил, завел - та же песня: Р1339...
Мастер говорит - остается только замена головы... (хм... в смысле - ГБЦ).
0 -
Да, найду, где считать коды ошибок - отпишусь.
Надеюсь на помощь форумчан.
В сервисе, где обычно ремонтируют, помочь не смогли.
0 -
все индивидуально - диагностику делатьСпасибо, это понятно. Может у кого что-то похожее было? Жду еще советов...
0 -
Писал в соседнем форуме, но там как-то тихо, пишу сюда. Извините за копипаст...
308, МКПП, 120 лс, 178000 км, 2009 гв.
Собственно проблема:
Некоторое время назад заметил небольшое снижение мощности двигателя после полного прогрева и пробега в 10-20 км. Ладно, особо не напрягает, еду дальше. Как будто начинает жрать больше, чем обычно: компьютер показывает до заправки - 300 км, через минуту - 280, через 5 - 250, хотя характер движения практически не меняется. Далее, в долгой пробке (или сразу после нее) на холостых начинает троить и через полминуты загорается "антиполюшн фолти". Если не дожидаться сообщения "чек" и поддать газку до 1000 - троение прекращается. Но я, обычно, останавливаюсь, глушу мотор и сбрасываю клемму, чтобы остановить воющий вентилятор. Жду 3-5 мин и завожу...
Дальше самое интересное... Завожу мотор - работает, как новенький! Даже намека нет не только на троение, но и вибрации никакой! Вобще! Смотрю на приборы - уровень топлива в баке на одно деление выше, чем до "чека", компютер показывает "до заправки - 300 км, а, самое интересное, "короткий" одометр - на 40-60 км пробега меньше. Как, блин, машина времени - переместился на момент, когда из дома вышел, сел в машину, завел...
Катаюсь, радуюсь... Через некоторое время (по разному, от нескольких часов до нескольких дней) - пошло-поехало: снижение мощности -> повышенный расход -> пробка -> antipollution -> клемма...
Как-то так... Надеюсь, понятно все рассказал.
Что скажете, посоветуете?..0
Троит На Холостых + Antipollution Faulty
в Peugeot 308
Опубликовано:
Если "обучение" и есть инициализация - то да. Это последнее, что делали. Запустили процесс с компьютера, там было написано "заведите двигатель и дождитесь включения вентилятора".... Потом экран, на котором верхние две строчки - обороты, фактические и требуемые... Как-то так... Все, что мне удалось увидеть.