[Не Заводится Пежо Партнер]

только прибором смотреть,а про перемычку я не писал.

Спасибо.

[Не Заводится Пежо Партнер]

иммобилайзер? второй ключ?

Это что ? Простой перемычкой по питанию можно отключить иммобилайзер? Я считал что он на уровне управления впрыском.

И опять же, нет ошибок.(с перемычкой)

[Не Заводится Пежо Партнер]

 

Различные виды питания многофункционального компьютера управления двигателем

 

 

Различные виды питания многофункционального компьютера управления двигателем обеспечиваются

коммутационным блоком двигателя, в который интегрировано 2 реле (R1 и R2).

- R1: главное реле,

- R2: реле мощности.

 

 

 

Коммутационный блок двигателя обеспечивает три рабочих состояния.

1 - Зажигание включено или «просыпание» RCD в сетях архитектуры Full CAN.

Многофункциональный компьютер управления двигателем управляет главным реле R1.

Главное реле R1 подает питание для:

- управления реле мощности R2,

- электронной части многофункционального компьютера управления двигателем, что обес-

печивает его диалог с диагностическим прибором.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА/ЗАЖИГАНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ, УДОВЛЕТВОРЯЮЩЕГО НОРМЕ EURO 4

- 17 -

2 - Многофункциональный компьютер управления двигателем управляет реле мощности с помощью

электронных цепей коммутационного блока двигателя (BM34 или PSF1).

Если отсутствует информация о частоте вращения двигателя, многофункциональный компьютер

управления двигателем отключает управляющее питание через несколько секунд.

Реле мощности R2 подает питание к следующим элементам:

- многофункциональному компьютеру управления двигателем,

- топливному насосу,

- инжекторам,

- катушкам зажигания,

- электромагнитному клапану продувки абсорбера паров бензина,

- резисторам подогрева кислородных датчиков,

- датчику скорости автомобиля (в зависимости от модели двигателя).

- При работающем двигателе

Главное реле R1 и реле мощности R2 постоянно управляются многофункциональным компьютером

управления двигателем.

Они подают питание к следующим элементам:

- многофункциональному компьютеру управления двигателем,

- топливному насосу,

- инжекторам,

- катушкам зажигания,

- электромагнитному клапану продувки абсорбера паров бензина,

- резисторам подогрева кислородных датчиков,

- датчику скорости автомобиля (в зависимости от модели двигателя).

Остановка двигателя и выключение зажигания (функция «Power latch»)

Отключение питания «+ APC» (+ от замка зажигания) в многофункциональном компьютере управления

двигателем.

1 - Многофункциональный компьютер управления двигателем поддерживает управление главным реле

R1 и обеспечивает свое собственное питание.

Сохранение питания или функция «Power latch» позволяет многофункциональному компьютеру управле-

ния двигателем выполнять инициализацию самонастроек.

2 - Управление реле мощности R2 больше не выполняется

 

Огромное Спасибо за выкладку. Я уж думал всё Это никому не интересно.Но кол-во просмотров эту мысль опровергает. Не понятно каким образом управляется реле мощности R2. Если анализировать "выкладку" выше, то R2 включается при появлении на мозгах импульсов от датчика колена. У меня R1 включается, а R2 нет. Вроде бы как неисправен датчик колена. Но тогда не понятно почему сейчас двигатель отлично и без ошибок работает при принудительном замыкании контактов R2. Есть какие нибудь соображения по этому поводу? От чего же зависит включение R2 ?

[Не Заводится Пежо Партнер]

Насос давление сам создает и сколько?

Жаль что на нашем форуме нет спецов.Ведь выяснилась простая вещь. Внутри подкапотного блока предохранителей, есть реле отвечающее за наличие питания на F2 и F15, но на обмотку этого реле плюс поступает, а минус отсекается. Минус должен приходить с платы элекроники в этом же блоке. А на основании чего?  Что является основным условием сработки этого реле? Может сигнал из мозгов? Мозги если подменить , то нужно их менять в паре с блоком BSI, или нет. Может ли причиной бед быть блок предохранителей салона(BSI)? Салонный блок предохранителей отвечает как нибудь за питание блокауправления впрыском и BSM ? Варимся на форуме в собственных мыслях. А жаль. Нужен ответ понимающего человека.

[Не Заводится Пежо Партнер]

Насос давление сам создает и сколько?

В очередной раз подал принудительное питание на  F2 и F15(насос и катушка), в этот период скинулись все ошибки. Движок ожил. Отлично работает. Отключаю принудиловку - глохнет с теми же ошибками. Может отсекать какая нибудь штатная сигналка? По идее она бы не позволила управлению двигателем. Подставил другой BSM - результат нулевой. Всё так же.

[Не Заводится Пежо Партнер]

Насос давление сам создает и сколько?

Реньше писал. При подаче принудительного питания на насос, давит нормально .В цифрах  - 3.6 .

[Не Заводится Пежо Партнер]

Если во впрыске ошибки удаляются,то уже с большей долей вероятность,что проблема не в компьютере впрыска.

Диагностический прибор с программой  PP2000 пролил бы свет на данный вопрос.

Еще конечно можно посмотреть какой зазор на датчике положения коленвала - не сдвинулся если он у вас на пластине.

Диагностический прибор с программой  PP2000 конечно же отсутствует, но ELM хоть какую то инфу, но даёт. Цифры не корректные, но показыват наличие оборотов двигла. Датчик колена снимал, визуально - никаких изменений. По какой причине возможна отсечка питания на насос и катушку, если не достигнуто рабочее давление топлива? А какая напруга относительно корпуса должна быть на фишке датчика колена , если его отцепить - 5в? 12в? 2в?

[Не Заводится Пежо Партнер]

Сразу после включения зажигания и потом отключается.

Люди добрые, отзовитесь. Есть какие нибудь соображения? Озвучьте мысли. Удалились все ошибки, кроме катушки по 4-ём горшкам.

[Не Заводится Пежо Партнер]

Сразу после включения зажигания и потом отключается.

У меня так же. Раньше не успевал заметить, пока из салона к мотору...Насос и катушка запитываются на 0.5сек. Соответственно давление топлива никакое.Принудительно подав питание, насос давит. А как же искрообразование, если нет питания катушки? Что может отбивать реле в BSMе и отсекать питание, если насос давление топлива не нагнал? Думал всё станет понятно , а оказалось что вопросов стало больше.

[Не Заводится Пежо Партнер]

Здравствуйте Специалисты и не очень.Прошу совет , а не пинок. Не создаю новой темы.У меня такая же проблема. Не заводится Пежо Партнер 2011г.в., VF3GCKFWCBX515360.Ездил сначала нормально, начал подтраивать. Поменял свечи.Стало нормально. Потом поехал и после парковки заглушил и больше не смог завестись. Потух.Бензин не качает. Искры нет. На блоке BSM 2, на F2 и F15 не появляется питание при включении зажигания .Соответственно ELMом прочитал ошибки по  блоку катушек, лямде,дросселю и обсорберу (0036,0201,0202,0203,0204,04444,2176).Никакой сигналки нет. Датчик коленвала - 450 ом. Спецы,подскажите, питание на предах  должно  появляться с прокруткой стартера или просто при вкл.зажигания?  Разве топливный насос  не сразу при вкл. зажигания должен пускаться? Ну и питание на катушку В,В.? Если не сразу, то выходит датчик колена хрень выдаёт, или мозг глючит? Если кто то знает о питании точно - озвучьте пожалуйста. Разом будет понятно что делать. Может кто нибудь у себя проверит?      Пока бегала , было не интересно. А тепнрь.......Мало того что без колёс, но и интересно всё таки.