[Изменение Температуры Включения Вентилятора Охлаждения]

так, чем решилась проблема? у меня по диагностике тоже ошибка вылазит. мол неисправности в догревателе термостата

[Ошибка Engine Management System]

чем решилось хоть? у меня такая же проблема. летом в машине загорелся engine management system и педаль перестала слушаться мою ногу, обороты колебались 1200-1500. стояла все лето, недавно погода стала -5, я пошел ее заводить, и вот те на, она завелась и не вылезли ошибки, педаль стала слушаться ногу, обороты набирались, я счасливый поехал кататься. но не далеко уехал, как только температура становится около 90, загорается ошибка и отключается педаль газа, заслонка не открывается.

что я уже сделал- я поменял термопредохранитель, поменял свечи, катушка рабочая, резинки на ней тоже.

у меня есть подозрения на термостат, т.к. он не родной, у меня на диагностике показывает ошибку.

и последнее, как остывает - так сразу ездит, как нагревается - конючит. пытался ездить с включенным кондеем, хватает на чуть дольше, потом все так же отключается и выдает ошибку.

про расход средний пишет 17.2

двигатель ew10a 2.0 2006

а насчет лампы освещения салона, то у меня еще и бортовой комп яркость моргает в такт работы

[Перегревается 110°]

а радиатор работает на 2 скоростях? у меня сгорел терморезистор и поэтому врубался вентилятор на 2 скорости, когда температура переваливала за 105, к сожалению вентилятор не справился и антифриз, хм, улетучился, замена терморезистора оьошлась в 30 рублей и 20 минут

[Проблема После Мойки Двигателя]

купил за 220000 рублей.

вчера случилась такая проблема, после того как машина входит в аварийный режим, обороты повышаются до 1200, при нажатии на педаль газа, обороты плавают до 1800 и обратно.

после поездки к диагносту сегодня, выяснилось, что с коробкой все впорядке, процессором коробки тоже.

проблема заключается в том, что не открывается дроссельная заслонка, сняв крышку с моторчика, и скинув фишку идущую с процессора （который по движку и прочее)

подали плюс минус и моторчик начал работать, открывать и отпускать дроссельную заслонку.

проверили фишку, и на моторчик идет 2 плюса. при нажатии на педаль газа один плюс как я понимаю должен становиться минусом, чтобы моторчик начал крутиться в противоположную сторону.

цепь не оборвана, внутри связки проводов не замыкается.

записался к электронщику, который вскроет процессор и будет проверять на наличие ошибок, и последствий от короткого замыкания

вопрос, кто с этим сталкивался, и чего ожидать?

утопленник вряд-ли, в салоне запах нормальный, обшивка в норме, коррозии по днищу и аркам нет, не крашена.

бывшую машину, хундай гетц движок мыл паром, изолируя при этом генератор и снимал аккум

[Проблема После Мойки Двигателя]

Приветствую всех, машина  вот - vf33crfjf84613461.

Проблема такая, купил данную модель у девушки, по ее словам помыла двигатель, и после мойки сразу коробка встала в аварийный режим, далее стала парить мозги сигналка (томогавк 9010, ее потом полностью удалили из автомобиля)

На данный момент вылетают ошибки:

p0481

p1676

p0077

p0599

p0012

p1160

коробка во время езды входит в аварийный режим, на прогретом двигателе

обороты начинают колебаться от 1200 до 2500,  на нажатия педали "газа" тахометр не реагирует.

так же на диагностике была озвучена информация о том что все началось с генератора, там было КЗ на плюсе, потом были КЗ на процессоре коробки и на датчике коленвала.

На данный момент был осмотрен генератор, проблем с ним нет, выдает допустимое напряжение, при холостых, так и при нагрузке.

Что посоветуете проделать, официалов в нашем городе нет.