vitlev

подскажите артикулы подшипников и пальцев на заднюю балку?

Вот еще на движке с правой стороны немного влажно, хочу заметить, что вроде как больше нет течи.

Есть артикул?

Да вот буквально пару дней назад менял масло и фильтр с ним

Знатоки пыжиков, подскажите, не знаю что это может быть. Во время поезки авто стало нагреваться сильно и терять оброты и тягу при более сильном нажатии на педаль газа, авто как будто захлебывается.

Я видел что короче, но люди по полтора года ездят и вроде все норм, к тому же в следующем году скорее всего буду менять аморты, как никак почти 100 тыщ км отматали. Ты не мог бы ссылку скинуть на те аморты что ты писал, а то я пытался их найти на сайте - не нашел.

Я уже решил от 9 модели ВАЗ-а ставить

День 14: Нашел информацию что на задние амортизаторы подходят втулки от передних рычагов 9ой модели ВАЗ-а. Побывал в 2 магазинах и позвонил еще в 5, везде либо их нет, либо есть но не те, либо их 1 штучка осталась. Пока возвращался домой, что то так не хило стукнуло несколько раз сзади, визуальный осмотр задней подвески ничего не выявил. День 15: Завел авто с утра - загорелся чек, печаль. Запланировал поездку на авторынок, буду там смотреть втулки.

Ну про сайлентблоки все понятно, я еще спрашивал про втулки амортизаторов, и писал выше что ставят втулки от 9 модели ВАЗ-а. Где то читал что капролоновые втулки не айс.

X5 RESOURSE - по поводу этих сайлентбоков читал что через 2-3 тыщи начинаются сыпаться. Metalcaucho 05609 - эти я и хочу поставить, но сейчас они стоят от 1800 рэ Вот по поводу втулок нашел интересную инфу. Ставят от 9 модели ВАЗа. Только внутренний диаметр растачивают до 14 мм, что думаете? Стоит так попробовать?

Всем привет! Вот такая больная тема, съездил в сервис который типа официалов, занимаются чисто французами, записывался на комп. диагностику, но попутно просил посмотреть что там скрипт взади. Сервисмен сказал что надо ремонтировать заднюю балку и это около 20к. Яконечно немного офигел, при том, что недавно купил это авто с рук. Затем съездил по совету к частному сервисмену, который при мне поднял авто на подъемнике, показал что надо менять: сайлентблоки задней реактивной тяги и все втулки задних амортизаторов. Я конечно обрадовался, но все упало когда я выяснил что отдельно этих частей нет в природе. Поиски по форумам и просторам интернета дали результат по сайлентблокам такой: Сайлентблоки которые стоят - они какие-то особенные, а именно те что ближе к кузову, это вообще не сайлентблоки а ШС, а те что ближе к колесам имеют в резине небольшие ниши для того чтобы они тоже ходили в определенных направлениях. Один из участников некоторого форума подсказал что надо ставить вот такие сайлентблоки Metalcauchucho 05609, но один такой комплект стоит около 2к, а заказывать мне надо видимо два, итого 4к. Плюс еще нигде не нашел отзывы о этих сайлентблоках. А вот поводу втулок задних амортизаторов я вообще ничего не нашел, точнее наше, что на Украине есть какой то завод под названием "Белая Башня", который наизготавливал в свое время по заказу одного сервиса их кучу и сейчс продает, но это все на Украине. Итого: помогите решить вопрос с заменой сайлентблоков задней реактивной тяги и втулок задних амортизаторов. Мой VIN VF32BNFUA72767877 Спасибо!

Имеется где-нибудь грамотная инструкция по замене этих масел? Надо ли делать какую-то промывку?

Сегодня пытался добраться до ремня ГРМ, но к сожалнию не смог, т.к. чтобы открутить боковую крышку необходимо помимо трех верних саморезов, открутить и нижние, а это надо делать снизу да и ремень генератора снимать. Сейчас возможности снизу залезть нет. Вспомнил еще момент, когда менял масло, мастер сказал что тормозную жидкость надо менять, мол темная слишком. Указал на бачок в правом верхенем углу, если смотреть лицом на капот. Там действительно жидкость темная очень, не знаю так оно должно быть или уже действительно пора менять? Замечу что с тормозами вроде бы проблем у меня нет

Сегодня постараюсь глянуть!

Что за катушка? Фото втулок пока у меня нет, т.к. надо ехать на подъемник. Если я сниму кожух и посмотрю на ГРМ, могу ли я увидеть что там что-то неисправно? Когда отдавал авто на промыку радиатора, механик поднимал на подъемнике и сказал что "снизу движок сухой"

Еще свечи поставил новые, при чем от субару, не знаю правильно ли это, но в сервисе именно это меня и убеждали поставить. Название не помню, но если уж надо, на досуге могу глянуть. Вот по поводу ремня ГРМ + помпа, незнаю как проверить, норм ли все с ней или уже надо что то делать, предыдущий владелец пыжика уверял меня что ремень заменил. И да, резину на колесах надо менять, на летних прям вообще все стертое, вот думаю до зимы докатать, переобуться и выкинуть летнюю резину. Еще не написал про то что у меня колесу подспустило как то, но это я добавлю. Кондиционер не работает, то ли антифриза нет, то ли он где то пробит, но это я уже буду делать весной следующего года походу, на зиму смысла не вижу этим заниматься. Про аккамулятор пока ничего сказать не могу, но посомтрю сегодня что и как с ним. День 8,5: Вышел с работы на парковку - подспустило переднее левое колесо. Накачал его и проверил переднее правое, тоже немного подспустило, накачал. По пути домой заехал на шиномантаж. Сказал что колесо спускает и попросил перекинуть задние колеса вперед, а передние назад. При проверке колеса выяснилось, что у меня там стоит камера, ничего не нашли, выдвинули предположение что подспускает нипель, мол закручивающийся элемент в нипель немного подспускал, все сделали как я просил, еще балансировку колеса провели, ну и я поехал. День 12: Приехал к мастеру, у которого промывал радиатор, показал что радиатор немного ходит и не хватает резинки с ой стороны где появился люфт. Мастер признал, что видимо это его косяк, на спех нашел какую-то резинку и поставил на то место где должна быть резинку, конечно это так себе замена, что-то придется все равно придумывать. Вот и началась Кулибинская эпопея. Далее поехал в салон, который специализируется по замене масла. Заказал у них замену масла+фильтр с промывкой. Выкачка масла и промывочного масла производилась через щуп. Все сделали за пол часика, пропал "чек" - радостная новость. Но авто все так же немног овибрирует, хотя при чем тут масло? Наверно надо менять блок зажигания, хотя я пока не уверен. Теперь хочу поскорее сделать подвеску, мне необходимо заменить сайлентблоки задней реактивной тяги и втулки задних амортизаторов. Но вот досада, ориганлы отдельно не продаются, все только в сборе, а это приличная такая сума выходит. Может кто подскажет что можно поставить на замену? МоМ VIN VF32BNFUA72767877

Хочу сразу предупредить - дни указанные абстрактные и не соответствуют действительности, но я в будущем буду стараться приблизить их к реальности. День 8: Коллега на работе посоветовал съездить к одному частному мастеру. Позвонил, записался на диагностику - цена порадовала 300 рэ День 9: После работы приехал к мастеру, рассказал все как на духу: идет вибрация от двигателя в салон, перегревается, что то брякает и стучит. Ну ок, посмотрел под капотом, что то открутил - отодвинул один из радиаторов (у меня их 2 - один радиатор охлаждения, второй радиатор кондиционера) и показал сколько там пыли, пуху и грязи. Сказал что надо промывать, договорились на следующий день. Поднял тачку на подъемнике, посмотрел всю ходовку по кругу - показал что надо менять а что еще походит. Указал на раздолбанные сайлентблоки задней реактивной тяги и втулки задних амортизаторов. Надо менять. День 10: Привез тачку и 2 литра антифриза на замену тому, что сольется, отдал на работу, сказал что понадобится несколько часов - покат тачка остынет, пока все снимет, пока промоет, пока оденет все на место. Окей, все оставил и уехал на автобусе домой. В назначенное время вернулся, поехал домой. Как назло уже не стояла такая жара и быть объективном нельзя, но все таки мне кажется что немного помогло - тачка охлаждаться стала быстрей, а нагреваться медленней. День 11: Решил еще раз проверить свечи, вдруг плохо закрутил или еще что. Залез под капот, увидел что радиатор немного ходит, видимо мастер что то недокрепил, созвонился, договорился приехать. Стал добираться до свечей и заметил как мне показалось странность. от блока воздушного фильтра отходит пластмасовый патрубок, который потом раздваивается и идет на двигатель. Дак вот, в этом патрубке я заметил немного капелек масла, что меня несколько смутило - как на патрубке исходящих из воздушного фильтра может быть масло? Но потом я обратил внимание на крушку, куда заливается масло и понял что это одна и таже "емкость". Вероятнее всего в этом ничего плохого, посоветуюсь еще с коллегами на работе да почитаю на форуме. Далее снял свечи, обратил внимание что на всех юбках свечей есть нагар, друг сказал что нагар может появляться из за некачественного топлива - ну что ж, учитывая что изначально я заливал 92 такое вполне возможно. Друг так же сказал что нагар может сойти если залить хорошее топлива и дать тачке "просмешиться". На днях это попробую. Езе заметил на колечке, которое на юбке свечи имеется маслянистый след, т.е. масло, незнаю хорошо ли это или плохо.

Всем привет! Вот и началась моя эпопея эксплуатации пыжика 206 в кузове седан. Вообще это мой первый автомобиль. Тут буду писать историю мою и этого авто, может кому пригодиться этот опыт, может мне кто поможет советом. Историю буду дополнять по мере новых событий. День 1: После помывки авто стал слышен скрип, по звуку откуда то сзади, предполагал что это пружина. День 2: Заметил что авто немного потраивает (на холостых есть небольшая вибрация отдающая в салон), поехал в сервис. В сервисе сделали электронную диагностику, в которой нашли ошибку ругающаяся на ГРМ. Сервисмены сказали что это старая ошибка, подтерли ее и вроде бы она при них больше не выскакивала. После стали смотреть движок, сняли свечи - и сказали что свечи то не те, юбка у них короткая мол, написали какие надо купить, я их поставил - вроде авто стало работать плавнее, но все равно небольшая вибрация присутствовала. Немного отъехав от сервиса у меня загорелся чек - вернулся в сервис - диагностика опять выдала ошибку на ГРМ. Я решил пока ничего не делать, т.к. даже просто посмотреть все ли там в порядке это 3 т.р., а эти самые сервисмены уже начали вызывать у меня сомнения. Сервис сразу скажу не специализирующий на французах. День 3: Т.к. авто я покупал в другом городе, мне предстояло проехать около 350 км по трассе. Что я и намеревался сделать. При выезде на трассу, было замечено что авто нагрелось достаточно прилично - выше 90, я предполагаю что до 100 градусов. Проехав около 300 км я заметил очень странное поведение авто - иногда при нажатии на газ в пол двигатель начинал как будто захлебываться, ехал с рывками, скорость не набирал. Я нашел ногой положение педали газа, при котором скорость понемногу набирался и авто не захлебывался, так и доехал до города. Но в городе меня ждали еще более интересные приключения. Заехав в город и покатавшись немного по пробкам на малых оборотах, на одном из подъемов я встал. Авто просто не хотело ехать. Немного подождав, заглушив, я все таки набрал скорость, но спустя некоторое время, авто опять начало сильно греться и я снова встал. В этот раз пришлось подождать побольше, я поднял капот чтобы остудилось все сильнее. Ну и кое-как доехал до дома. Дома подождав когда все остудиться и почитав форумы я решил проверить вентилятор. Как выяснилось он включался при температуре 110 ( последняя чрная палочка перед красной ведь это 110?) и опускал до 100, т.е. авто постоянно работало на этой температуре, что как мне кажется не есть хорошо. Опять немного почитав форумы я решил почистить реле вентилятора. Релюшек две штуки в специальном отсеке рядом с вентилятором, я смог добраться только до одной из них, чтобы добраться до второй надо что то спереди снимать, то ли фару то ли что то еще, так что я решил не запариваться. Контакты на реле были немного окислены - я их почистил, но изменений не произошло. На этом я и пошел спать с тяжким грузом на душе. День 4: Записавшись на компьютерную диагностику в один из сервисов города, который специализируется на французских авто, я решил покопаться немного под капотом, вдруг что смогу сделать. Поставил старые свечи - те что с более короткой юбкой - ничего не изменилось - все так же есть вибрация. Плюс было замечено плавание оборотов на холостых - от 800 до 1000. День 5: Посоветовавшись с друзьями и коллегами на работе я решил заправлять авто 95 бензином. Да, кстати, хоть в руководстве в авто написано тчо надо заправлять 95-ым, прошлый владелец заправлял её 92-ым, и мне сказал тем же заправлять. А я как дурак повелся на это. Никогда не слушайте других что мол сэкономь и заправь 92 вместо 95. Потом проиграете на расходниках и ремонте! Заправил 95 и авто стало лучше себя вести, как то лучше разгонялась и держала обороты, в общем вердикт - в топку всех таких советчиков-экономистов! Так же сразу замерил на холодную уровень масла по щупу и посмотрел уровень и состояние антифриза. И того и другого больше чем надо - состояние рука-лицо. Вечером, прикупив шприц, я откачал ненужное количество антифриза прямо с бочка, только мой совет - стесняйтесь размеров шприца - берите побольше - быстрее откачаете. День 6: Коллега на работе подсказал как можно откачать масло на скорую и чистую руку. Купил в аптеке капельницу и шприц к ней, в щуп опустил капельницу, т.к. там имеется поворот, пришлось немного потрудиться, но немного покрутив ее - все таки прошла. Выкачал около 200 мл масла, я опять замерил щупом - масло немного меньше уровня максимума щупа - так и оставим. Далее что было замечено - черный цвет масла - видимо надо менять. ЗАпланировал себе замену масла с промывкой через щуп в одной конторе специализирующейся на этом. Через некоторое время я заметил что "чек" больше не горит, что меня очень даже обрадовало. День 7: Наступил день на который я записывался на компьютерную диагностику. Приехал - отдал ключи, заполнил документы и спустя минут 20 мне вынесли вердикт - по диагностике двигателя критичных моментов нет. Сказали что была какая то старая ошибка на перегрев блока зажигания, но это не важно. Так же, сервисмен сказал что мне надо заняться подвеской - задняя балка типа стучит, ремонт обойдется около 20 т.р. Я немного офигел, растроился что отдал деньги ни за что и поехал за воздушным фильтром и фильтром салона. Купив фильтры и заведя авто, я опять заметил что у меня снова горить "чек". Ну что поделать. Замены фильтров была не менее забавной - фильтра в салон вообще не было - и на мой вопрос почему - не смогла ответить даже вселенная. Что сподвигает людей убирать этот фильтр? Я не понимаю. Воздушный фильтр заменил беспроблем, правда по чему то крышка в некоторых местах не плотно прилегает, но возможно так и было.