grand2000
-
Публикаций
4 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем grand2000
-
-
ну и клапана надо проверить на износ штоков
Клапана те что я заменил или остальные 5? те к которым я еще не лез?
Еще вопрос если уровень масла значительно выше уровня, кроме того что попрет через сальники что может еще быть?
0 -
@grand2000, если на магнитах в гидроблоке была стальная стружка, значит накладки на нескольких фрикционных дисках стёрлись в ноль, и трётся уже железо об железо. соответственно всё, из чего состоит накладка уже в фильтре.
так что снимай короб, промывай весь, меняй фильтр, меняй изношенные фрики(может и ленты). заливай новое масло и езди дальше.
Сегодня проверили давление - 2,8 бара на холостых и вольтаж скачит 1,47-1,52
Ошибку выдало в давлении масла...
0 -
Всем доброго времени суток!
Начну свою повесть с самого начала наверное.
Купив авто, владелец не удосужился сказать мне что с акпп есть проблемс.
В принципе как и все продавцы — все работает, все просто супер, авто АГОНЬ.
С самого начала покупки меня мучили сомнения что авто было прогретое когда я приехал смотреть.
Но решил все таки взять ее…
Поездив немного заметил не нормальную работу акпп, особенно на холодную…(на 2 передаче обороты идут до 2500 но около 2200 падают до 2000 и уже на 2500 включается 3. Заметны были на холодную толчки слабые или подергивания на 2 передаче, бывало обороты резко набираются а скорость не развивается. и естественно аварийный режим AUTOMATIC GEAR FAULT, который сопровожался или ударами или просто засвечивался сервис и собственно ошибка.)
Всегда машину прогреваю минут 5 — 10.
Дошло до того что акпп вылетала в аварийный режим (на холодную)
Ездил я так долго…
А ездил так…сначала потехоньку ехал, как только аварийный режим — ехал дальше пока не прогреется, останавливался, глушил и все впорядке уже на прогретой ехал нормально.
29.12.2015 решил ехать на родину, взял пассажиров с блаблакара…в 23:00 выехали…
Проехав 50 км от Варшавы, на горячую влупила мне на скорости 80-90 км\ч акпп в аварийный режим…
Е* твою, думаю приехали, или доездился…
Становлюсь — глушу, завожу, танцы с бубном, все дела — еду дальше, уже не больше 80-90 км\ч
проехав 10 км, опять 25…
AUTOMATIC GEAR FAULT, СЕРВИС, 3 ПЕРЕДАЧА.
Приезжаю на заправку первую…
Мысли вернутся и не ехать не покидают меня…но взяв 2 людей, не хотел подводить, еще и перед новым годом.
Снял клемы с аккумулятора, танцы с бубном продолжаются, 10 мин постояв, едем дальше…
Вообщем, ничего не помогло, гдето далеко внутри себя я понимал что это ничего не даст…но как говорится — надежда умирает последней.
Все 670 км пути я ехал на 3 гребаной передаче со скоростью 70-80 км\ч, обороты были 2500-3000.
3000 — почти 90 км\ч было.
Еще и граница нас порадовала — 6 часов простоя из-за того что украинские погранцы тупо ни*ера не делали, в принципе как и всегда.
Приехав домой, решил искать солиноиды, масло…Потому как читал много что в основном проблема из-за этих соленоидов, в основном одного.
В Польше ихняя цена была почти в 2 раза дешевле…Но я сам виноват.Дотянул до последнего…
Пришлось заказывать в Украине.
В итоге:
2 солиноида 2000 грн
3 л масла Mobil ATF LT 71141 — 540 грн. (180 за литр)
Решил менять сам…перечитав много форумов и пересмотрев видео по сборке — разборке гидроблока…Полез
Самое интересное еще в переди…
Приехав на гараж… Прогрели акпп.
Давай сливать масло… Откутив первую пробку вылилось почти 2 литра масла…
Думаю что то многовато…там еще одна пробка должна быть — пластмассовая
Зырк зырк — нету…всунув акуратно подлиннее предмет я понял что пластассовой пробки нету…
Ок… Идем дальше…
Сняли с горем пополам гидроблок…
На крышке, которая закрывает гидроблок снаружи, есть 2 магнитика.
Они все были набиты, тупо набиты стружкой металлической…
Я то понял что не от хорошей жизни… она там…
Сняв гидроблок, промыл жидкостью для чистки инжекторов. маноловская хрень…которая в минусовую температут тупо стает как соляра…жирная и не высыхает…
Хорошо что у меня была пачка сухих салфеток…
Заменили соленоиды, протерли, высушили, в общем все по инструкции…Правда прокладок не менял…
Поставив назад гидроблок и закрутив крышку вспомнил что не дожал один болт который прижимает малую часть гидроблока к большой, он там единственный маленький болт…Наверное надо было разобрать и дотянуть…
Все закрутили…Давай заливать масло…
Было только 3 литра, не знаю мало это или много…но вылил все…
Смотрел видео в акпп AL4,если все ОК, то должно 3-4 литра слиться…
У меня около 2-х…Думал что маловато маслица…
Залили…Включил зажигание, поклацал акпп, все включается…четко.
Ах дааа, проблема еще была, при включении N или R, всегда мигали на приборке то N то R.
Теперь не мигало…
Запустили двигатель…Машина поработала, все собрали — поехали…
Едет все ок, на холодную даже нормально переключает передачи…
Радости полные штаны.
Ехав уже с Украины в Польшу — заметил что на 4-й передаче машина как бы легонько толкает или как бы тормозит ее что-то. Рывки есть не сильно заметные.
Думал — притрется…или ошибки надо снять, после замены солиноидов…
Потому как все работы делались без Лексии и всяких ПО.
Снял ошибки…Дерганья на 4 так и остались.
И вот сегодня с утра, прогрев авто мин 5-10, на улице -7 было, выезжаю и тут опять сервис и AUTOMATIC GEAR FAULT…
Прогрелась и все ок…
И вот теперь я просто в непонимании…что не так…
Есть мысль что фильтр бы заменить в акпп или давление неправильное.
Давление в акпп то не правильное, потому как с 3 на 4 переходит немного рановато — гдето на 2300-2400 оборотах.
Что делать не знаю…мысли о замене акпп меня не покидают, но и гарантий нету что возьму такую же или еще лучше…
Жду от тех терпеливых, кто все это прочитал, совета в решении этой болезни.
Всем большое спасибо…Сохранить в Альбом
Этой фигни у меня не было(Сохранить в АльбомИ как выставить уровень?Сохранить в АльбомСохранить в АльбомСохранить в АльбомСохранить в АльбомЦена вопроса: 2 600 грн
0
Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.
в Peugeot 307
Опубликовано:
Хелоу, уважаемые. После замены солиноидов и промывки (частичной) гидроблока ранее, заметно улучшилась работа коробаса… НО…
— проехав почти 1 тыс.км после ремонта на 4 передаче езда сопровождалась плавными толчками…
— и на днях аварийный режим но без ударов…
Недотянутый болт в гидроблоке покоя мне не давал…Решил сегодня опять разобрать только более внимательно и с чиской не только солиноидов но и всех 5 поршеньков- клапанов.
Начитавшись форумов и услышав от толковых людей дошло ко мне что у меня все таки была пробка 2 сливная масла с АL4…она еще старого образца — стоит снаружи акпп.
В итоге что вышло:
— Слив масла:
— 1 этап — пробка №1 (под ключ на 19) — слилось почти 2,5 литра…
— 2 этап — пробка №2 (под ключ на 27) — слилось почти 2,5 литра…
— Промывка гидроблока:
* разобрал все кроме тех клапанов и остальной *рени которая регулирует давление…побоялся что то.
* промывка балоном для чистки инжекторов + компрессор в 8 атмосфер.
* каждая деталь отдельно 2 раза выдута, вытерта и т.д.
В итоге все собралось…поставилось на место!
Заливаю масло 4 литра.
Грею коробку…
Откручиваю заливную — заливаю еще 0,5 литра…
Проработала — поклацал…
На запущенном движке откручиваю сливную маленькую (та что ключ на 19)
Сливается лишнее масло с коробки.
И что Вы думаете сколько слилось?
1 л масла…
Получается я все время ездил с переполненной маслом коробкой?!
Е* тво …ма… Подумал я…
Как я ее не угробил? Литр масла все таки многовато я думаю…
После всех проделанных работ — еду я домой — все включается четко…на 2500 выше передача, на 1450-1500 на нижнюю.
На 4 нету тех толчков…
В общем пока что доволен но поездим увидим… В понедельник на работе проверим давление на холостых при разных температурах…
Еще вопрос плана инфо — нужны правильные показатели работы акпп AL4, и на английском языке… я за бугром — а в этом бурге мой глав мех хочет изучить работу чтобы узнать все ли ок!