Евгений Целищев

Подскажите кто знает, какое уплотнение стоит между блоком двигателя и теплообменником масленого фильтра, на схеме ничего нету. Есть течь масла по этому месту, надо устранять. Мотор 3 л. ES9J4S, VIN:VF39DXFXB92083274 И еще вопрос : можно ли снять теплообменник не снимая патрубков ? Как он вообще крепится, закручивается на штуцер как масл. фильтр ?

Куплю исправный электромагнитный клапан от 3л. XFX. Мой гонит масло насквозь через фишку. Ориг.номер 1920AX

Ваш совет помог. Автоматика вернулась, большое спасибо, теперь буду знать )

Спасибо, попробую.

Добрый день, помогите вернуть автоматику люка. Купил себе прибор для диагностики своего авто, ну и интересно же полазить везде ))) Несколько дней лазил, изучал прогу, а сегодня что то наделал и люк стал работать прерывисто, автоматически не открывается и не закрывается, а самое обидное то, что при закрытии авто и нажатии второй раз на кнопку люк остается открытым. В моем авто эта функция предусмотрена только для люка, т.к. комплектация как я понимаю базовая. Когда лазил с компом, то включал функцию "выборочный режим ключа" или что то в этом роде. Подумал, что из за этого все так стало... вернул обратно эту функцию в запрет... ничего не изменилось. Больше вроде никуда не лазил. Еще убрал напоминание о визите на сервис (гаечный ключ на приборке). Подскажите кто догадывается в чем может быть дело. Может какое обучение надо сделать. Кстати программа PP2000. Всем кто откликнется большое спасибо !

Всем спасибо за комментарии.

В общем поставил PP2000, все работает )

Завтра еду в Екатеринбург, друга повезу по делам, и собираюсь заехать в сервисный центр Пежо на диагностику, т.к. есть проблемы по машине. Думаю взять комп с прибором с собой, может там ребята что нибудь объяснят, помогут.

В общем установил DiagBox V5.02 (до этого был V7.57) после выбора приложения Diagtool или PP2000 пишет что невозможно подключиться по следующим причинам - не подсоединен интерфейс PP2000 к авто - PP2000 используется другим приложением - закройте все приложения и запустите PP2000 снова. Могу ошибаться в формулировках, т.к. пишу по памяти ) но примерно что то такое... Я так понимаю, что приложение PP2000 уже есть в DiagBox или его тоже надо установить ? Пытался установить PP2000 пишет (после выбора языка), что типа прога на диске старая а у вас прибор новый ))) не помню точную формулировку... Блин, уже не знаю что делать. И денег жалко и прибор нужен, одни расстройства. Может кто что посоветует. Кстати прибор заказывал с Али, ссылку дал человек с 407Club, говорил что сам у того продавца покупал и у него все работает.

Да никак... просит ввести VIN, ввожу, потом просит DAM, ввожу, и сразу вылазит эта долбанная ошибка. Сейчас удалю все нахрен, поищу на торренте еще DiagBox, попробую снова установить, если не будет работать попробую поставить PP2000.

Понятно, спасибо, буду искать решение. Сейчас пока обновил программу до 7.57 вроде, там окно под VIN появилось, попробую. Если не получится буду дальше колдовать.

Я в Service Box зарегестрировался, там есть DAM, переписал, буду пробовать. Говорят это не по DAM ошибка, а по программе. Но ошибка вылазит после ввода DAM и нажатия Ok.

Приветствую всех форумчан. Пиобрел Лексию с Китая, поставил XP на ноутбук и установил DiagBox. При подключении к авто просит ввести DAM номер, но эта наклейка с номером у авто не сохранилась. Вводил нули и единицы, выдает ошибку. Сейчас нашел инфу что номер 88888 вроде как универсальный, правда ли это.

Добрый день, забрал бы все подкрылки, т.е. все их составные части, перед + зад. Так же писал вам о металлической защите двигателя и пластиковой панели под лобовым стеклом, типа водоотвод, так же актуально.

Спасибо. Скоро поеду за ним Спасибо.

Потому что большой седан, комфорт, представительский класс, подходящий для меня по характеристикам мотор, МКПП, цена за авто такого класса. Смущает только то, что сложно продать.

Ну да, по ценам посмотрел. У меня сейчас Ауди А4 2001 г.в. цены на з/ч тоже не нравятся )

Спасибо, приму к сведению. Но я вот против современных дизелей, из-за их топливной системы и качества нашей саляры. У самого был Патрол Y60 2,8 TD с простым и надежным мех. тнвд, минимум электрики и впрыска типа комон рэйл. Такие машины едут всегда и везде (мой был на 33х тапках). Но гниют они все. У моего сгнили пороги, днище, арки ) Продал. Знаю у Патролов 4,2 дизеля хвалят, у Тойоты 1KZ, у Мэрсов тоже хвалят дизеля. Ну а с сервисами в провинциях на самом деле беда. У нас в городе 1 норм. сервис и 2 норм. моториста - гаражника, полтора дизелиста ) Я свои машины стараюсь сам делать, по возможности.

Ок, спасибо, как будет VIN напишу вам. После праздников будем переоформляться, хозяин авто через ГИБДД хочет, номера красивые хочет себе оставить. А сейчас лобовое меняет, т.к. на авто с трещиной, а новое куплено уже.

Сомнительно конечно, но бывает и такое. К слову, я живу в не большом городе (40 тыс.чел) у нас мужик на работе есть. у него хендай солярис купил он ее в 2012 году, если не ошибаюсь. Так вот, сейчас у него пробег чуть более 20 тысяч ) Ездит в основном работа - дом, очень не большое расстояние. Еще знаю одного такого ездока. Правда на этом все. Разные обстоятельства бывают. Например тот человек, у которого сейчас пыжик, ездит на Туареге, хотя летом ездил на пыже.

Спасибо за совет. Про колеса и ТО это понятно ))) про электрику тоже. Я пришел сюда для того, что бы услышать например то, что не стоит брать такой мотор т.к. у него есть такие то косяки, а лучше взять вот такой мотор, т.к. он более надежен и т.д. Ну и в этом духе ) Да, спасибо. Как говорится предупрежден значит вооружен, ну или как то так )

Мотор V6 3.0 л. просто хотел узнать ресурс этой зап.части. 100 тысяч, 200, 300, не ограничен ? Думал, что за все время этого мотора уже появилась какая то статистика ) С низу все в норме, многое недавно поменяно, заезжали на яму. Авто в родной краске, не много замято переднее крыло, но краска не отвалилась, не критично. 2 хозяина. У этого человека 4 года.

Про муфту на РВ уже понял что их две, на каждом впускном РВ )

Доброго времени суток всем форумчанам ! Собираюсь приобрести Пежо 607 2002 г.в. 3л. мкпп. Сегодня смотрел ее. Пробег 160 тыс.км. и вроде все норм. Есть течь масла из под клапанных крышек, думал прокладки отдельно идут, начал изучать это дело и просто офигел от цен на эти крышки ) ну ладно, здесь разберемся. Самое главное что меня интересует, и собственно почему я к вам обращаюсь, это ресурс муфты, которая стоит на впускном распредвале и регулирует фазы, вроде ванос называется, по крайней мере у БМВ. И часты ли случаи выхода их из строя ? По схеме (в интернет магазине) эта муфта только на одном РВ стоит, так ли это ? Просто менял подобную приблуду на своей Ауди, больше не охота с этим связываться, т.к. очень дорогая зап.часть. К слову залез в интернет магазин (уверен всем известный) и там цена 40 т.р.(муфта от 607го, под N13) И какие будут симптомы, если эта муфта подошла к замене ? У меня Ауди, например, тарахтела при холодном пуске, как дизель, ну и тяга на низах хуже была, из-за не правильных фаз. Здесь то же самое ? Ну и вообще может кто че полезного перед покупкой расскажет ) Всем отозвавшимся большое спасибо !