[Понимаю, Что Тема Тюнинга Многим Тут Надоела, Но Все Же....]

И где же вы видели такой аппарат?Такая большущая редкость увидеть подобный.

А так они либо 136 либо 143 л.с.

та нет...продают и весьма немало их)))все же на заказ делается....

Форсунки на 1,6 не с одним большим отверстием, а с двумя маленькими и очень предрасположены к забиванию отложениями.

а вот за это спасибо, не знал....видимо теперь полезу промывать...

[Понимаю, Что Тема Тюнинга Многим Тут Надоела, Но Все Же....]

Форсунки мыл? 95 заправляешься. У меня tu5jp4 был просто ракета, никаких провалов. Но 92 на дух не переваривал.

форсунки не мыл...менял свечи и мыл дроссель, потому, что обороты прыгали.....лью 95 лукойл....подумываю выхлоп на 51 трубе сделать...

+1. Когда был NFU - даже с акпп ехал лучше нунешних 120 сильных бмв

В любом случае - 2.0 на 307 это намного веселее)))

а он хорош!!только после 3 на тахометре))до - он просто мертвяк))вот и подумываю сменить его на 2,0 от 307сс.... там 170 кобыл....мало точно не будет))

[Понимаю, Что Тема Тюнинга Многим Тут Надоела, Но Все Же....]

собственно являюсь обладателем 109 сильного 307 пыжа с 1,6 двигателем 2004 года....проблема моей машинки в том, что на низах она не тянет вообще....то есть нажимаешь на педаль газа, проходит секунда, иногда и две, и только потом набирает обороты....кто-то говорит, что нужно шить....кто-то что так и должно быть....бесит блин! при въезде на кольцо приходится раскручивать двигатель, чтоб нормально стартануть...ну и у меня пришла идея, так как совершенно не хочу расставаться с данной машиной, подумываю поменять двигатель на RFN10J4...с 307 сс....как думаете, стоит ли оно того??и есть варианты почему так тупит на низах....катализатор уже выбил...стало лучше, но не намного...