betamiz

Люди у кого есть PP 2000 в Москве, помогите пожалуйста с диагностикой, в долгу не останусь, пишите в личку ))

Спасибо, я бенз поменял но не помогло, думаю это лямбда верхняя? Кроме бензонасоса никто не сталкивался?

аналогичная ситуация, после хорошего прогрева движок не очень то охотно хочет ехать и играется с оборотами ((( дело в подаче топлива???

с левой стороны сверху от вентилятора есть гнездо куда соединен провод, так вот это гнездо есть датчик сопротивления, стоит это чудо 600-700, как раз таки он отвечает за первую скорость оборота вентилятора, так как первого оборота нет вот и температура ОЖ ползет до принудительного включения вентилятора на полную мощь. У меня была такая проблема, с заменой этой фигни стало как прежде. Крепится на 8 или 10-ку точно не помню, с обратной стороны датчик имеет обмотку как пружина и маленький транзистор, именно этот транзистор и сгорает. Кому ни лень пробуйте, если карлсон исправен то он на малых оборотах подаст признаки жизни (90-95 С) с левой стороны сверху от вентилятора есть гнездо куда соединен провод, так вот это гнездо есть датчик сопротивления, стоит это чудо 600-700, как раз таки он отвечает за первую скорость оборота вентилятора, так как первого оборота нет вот и температура ОЖ ползет до принудительного включения вентилятора на полную мощь. У меня была такая проблема, с заменой этой фигни стало как прежде. Крепится на 8 или 10-ку точно не помню, с обратной стороны датчик имеет обмотку как пружина и маленький транзистор, именно этот транзистор и сгорает. Кому ни лень пробуйте, если карлсон исправен то он на малых оборотах подаст признаки жизни (90-95 С) с левой стороны сверху от вентилятора есть гнездо куда соединен провод, так вот это гнездо есть датчик сопротивления, стоит это чудо 600-700, как раз таки он отвечает за первую скорость оборота вентилятора, так как первого оборота нет вот и температура ОЖ ползет до принудительного включения вентилятора на полную мощь. У меня была такая проблема, с заменой этой фигни стало как прежде. Крепится на 8 или 10-ку точно не помню, с обратной стороны датчик имеет обмотку как пружина и маленький транзистор, именно этот транзистор и сгорает. Кому ни лень пробуйте, если карлсон исправен то он на малых оборотах подаст признаки жизни (90-95 С)

307 , 2.0 АКПП 2004 г.в. 170 000 км. При переключении в положение D появился стук, (машина начинает дрожать очень сильно),другие положения работают без нареканий, при разгоне начинает стихать и уже на 3 и 4 передачах исчезает полностью. Если на месте перевести на P или N то все норм, даже не слышно работы двигателя, как только на D начинается хаос так скажем. Может мой Al4 уже решил со мной попрощаться? Может для начала поменять масло? посоветуйте плиз, и еще возможно ли поменять на ручку или это геморрой?