Муж Пежонки

К сожалению нет, все произошло спонтанно, я даже не успел проверить сами клапана. Да и на фото это тяжело передать, уж очень хорошего качества должны быть фото, что бы увидеть различия. Проблема совокупная, и от части, возможно даже был низкий уровень масла (хотя меня убедели, что масла достаточно), и возможно, как вариант, подтеки сыграли свою роль. Но повышенное давление, скорее всего связанно с гидроблоком, опять же где то написанно, что выход из строя одного из клапанов, тоже может привести к повышенному давлению, но после замены, в том числе этих клапанов в прошлый раз, общих улучшений не наблюдалось, кроме отсутствия аварийного режима. Но как мне сказали блок регулируется только на заводе пежо... Может блок был бракованый? Вообщем у меня самого остались вопросы...

Приветствую всех участников форума. Огромная благодарность всем, кто откликнулся на мою просьбу. И так, опуская мелкие (но достаточно продуктивные) подробности переговоров с сервисменами, скажу лишь, что непонятку создавал факт завышенного давления. В итоге, был снят гидроблок и сравнив его (с моим личным участием), с точно таким же но гарантированно в идеале (повезло, что такой оказался под рукой, даже год наш) выяснилось, что все пластиковые, регулировочные болты на нашем блоке, находились в положениях, отличающихся от положений идеального блока. Поставив тот, якобы идеальный блок на наш авто, случилось чудо, машина поехала как никогда плавно, без каких либо дерганий, пинков, рывко, ревов, пробуксовок и диагностика показала, что все работает как часы, так же в дальнейшем была произведена замена уплотнений на стыке АКПП и двигателя т.к. были обнаруженны подтеки. После, машина прошла не много, км 300, (т.к. возникла новая проблема, подклинивание руля) но без каких либо нареканий, по части работы АКПП. Вывод дилетанта т.е. мой: возможно разрегулированный блок, приводил к неадекватной работе АКПП и скорому выходу из строя приславутых клапанов, ну и будем посмотреть, как себя поведет коробка в будущем....

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на Вас последняя надежда. Авто Пежо 407 2008 г.в. приобрели с пробегом в 26 тыс. С первых дней не понравилась работа АКПП: пинок при переключении 1-2, с 2-3 как будто с пробуксовкой, иногда после кик дауна с 3-4 затяжное переключение, думала долго. При пробеге в 47 тыс. все стало хуже: 1) выскакивала prnd в основном на ходу 2) при трогании с места, со светофора или в пробках (приемущественно на прогретом авто) пауза и включение передачи с ударом. Обратились в сервис, где произвели ремонт. Из деталей , было заменено : ленты, Фильтр , масло 2 раза при пробеге в пару тысяч , гидротрансформатор, сальники и два датчика на гидроблоке. Отдали 55 тысяч( В итоге: остался вой коробки, что там воет? Пинки остались как и было при покупке, едиственное что улучшилось - коробка перестала выходить в аварийный режим. На наш вопрос почему, ответ особенности АЛ-4... И вот пробег 87 тыс., история повторяется и сново тот же сервис и сново 60-70 тыс. рублей и предлогают проделать все тоже самое!!! Я конечно не большой спец, но каждые 40 тыс. пробега менять гидротрансформатор это по моему слишком. И кстати диагностика показала разброс давления а именно превышенное давление. Подскажите по симтомам, варианты неисправностей и может одыкватный сервис в Санкт-Петербурге. Заранее благодарю