Товарищи!! Беда настигла! Машина пежо 307 2.0 автомат 2002 года, пробег 140000. Взяли б/у отъездили пол года без проблем. После начались сильные тычки при переключении. И именно на спуске (а коробка по ощущениям производит в этот момент торможение двигателем) при оборотах выше 2000 происходит мощный пинок, аутомат грет фаулед, пищит зумер и впринципе на этом все. Именно на спуске такое, на подъеме не было замечено. Поехали к местным рукоделам рекомендованным (а таких в нашей округе всего один), произвели диагностику, показало что надо 2ой клапан менять и наговорил нам он много страшных вещей и говорит надо вам люфт (удары при переключении) убирать (удары сказать на тот момент были страшные) и все у вас будет хорошо, выяснил своими силами что люфт имеется в самой коробке а значит менять надо было редуктор или коробку целиком, подумали что очень накладненько, начитавшись форумов решили поменять маслецо, клапана и промыть гидротрансформатор. Все заказали, отдал знакомому мастеру который до этого не занимался ремонтами АКПП но впринципе товарищ рукастый да и доверять тем профессионалам не хотелось, сделать сделал все по инструкции в интернете. Ездили после этого еще недели 3 (проблемы с ошибкой под горкой не исчезли), переключаться стала гораздо лучше, плавнее и незаметнее, думаю как и должна, может быть с оооочень малым люфтом. Но выехав на трассу пришлось в одном моменте дать жару двигателю и коробке соответственно, та обиделась, пнула что то внутри у себя но до дома довезла. На следующий день скорость выше 1 не переходила вовсе, начали выяснять, оказалось вытекло масло из сальника (который к слову подтекал давно но не сильно) 300 грамм долили, поехали. Покатались день и случилось самое страшное. Заводишь машину. греешь, включаешь скорость (любую) не едет. Выключаешь зажигание, заводишь опять скоростя включаются, даже едет но чуть тормознешь или наберешь скорость сразу прекращается передача крутящего момента. Пытаешься переключаться с D-P-D газ обороты растут но крутящий момент не передается вообще. Оттащили на яму сегодня, решил проверить масло (на всякий случай) все в норме. В чем может быть причина? Могли ли мы как не опытные мастера что то не верно собрать из за чего такие проблемы.
