elektrostroy

DiagBox прямо говорит об этом, а насчет фрикционов, так их полному износу как правило предшествуют пробуксовки, у меня их не было, сначала были просто пинки, потом полное отсутствие передачи крутящего момента на колеса. P0006 : регулирование давления разброс / заданная величина. Характеристика : Не характеризуется Статус : Неустранимая ошибка Локализация : местный . Переменные, связанные с дефектом Номер появления ошибки : 2 Режим работы двигателя : 2400 об/мин частота вращения турбины : 1344 об/мин скорость на выходе автоматической коробки передач : 1024 об/мин давление масла : 10.05 бар (бары) заданное давление : 5.2 бар (бары)

Я не супер спец, но по зарядке подскажу,наверняка проблема в щетках генератора, либо ламели на роторе затерты.

Исходя их вашего анекдота и ваших умозаключений: "это ж надо было не полениться, чтобы столько настрочить!!!" прихожу к выводу, что с отчетами из диагностики DiagBox вы не знакомы и копировать текст пока не научились. Нажмите комбинацию клавишь Ctrl+C и это ускорит процесс. Видимо вы тот специалист по коробкам, который меняет всю внутрянку и в случае успеха гордо гордится своим профессионализмом , либо вообще водитель локомотива с ключом на 32. Высер каждый может написать, а дельного совета дать могут только люди компетентные. Я не профи как вы, но в одном уверен, фрикционы в коробке живые, давление есть, но оно не в норме.

Спасибо, посмотрите мой последний пост, #2421 может тоже чего подскажите.

Доброго времени суток уважаемый Sab. По вашим рекомендациям приобрел себе Lexia. Ищу решение моей проблемы и прошу вашей помощи. Итак по диагностике DiagBox имеем следующее: Состояние компьютера: BVA_AL4 Номер (реферанс) 1: 17 Номер (реферанс) 2: 9655384380 Присутствующие ошибки : 5 P0002 : пробуксовка сцепления. Характеристика : Не характеризуется Статус : Неустранимая ошибка Локализация : местный . Переменные, связанные с дефектом Номер появления ошибки : 4 Режим работы двигателя : 3392 об/мин частота вращения турбины : 2592 об/мин скорость на выходе автоматической коробки передач : 1984 об/мин давление масла : 11.05 бар (бары) заданное давление : 21.0 бар (бары) выбранная передача : Отделение (3-я гидравлическая) преобразователь : с накладкой Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Активировано Положение рычага переключения передач : положение D TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 68 *1 C положение педали акселератора : 36.66 % крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 188 Нм напряжение питания компьютера : 14.3 Вольт P0006 : регулирование давления разброс / заданная величина. Характеристика : Не характеризуется Статус : Неустранимая ошибка Локализация : местный . Переменные, связанные с дефектом Номер появления ошибки : 2 Режим работы двигателя : 2400 об/мин частота вращения турбины : 1344 об/мин скорость на выходе автоматической коробки передач : 1024 об/мин давление масла : 10.05 бар (бары) заданное давление : 5.2 бар (бары) выбранная передача : 2-я сложенных в штабель преобразователь : с накладкой Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Отключена Положение рычага переключения передач : положение D TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 31 *1 C положение педали акселератора : 19.50 % крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 118 Нм напряжение питания компьютера : 14.2 Вольт P0066 : ошибка сигнала импульсного управления. Характеристика : Не характеризуется Статус : Неустранимая ошибка Локализация : местный . Переменные, связанные с дефектом Номер появления ошибки : 3 Режим работы двигателя : 832 об/мин частота вращения турбины : 832 об/мин скорость на выходе автоматической коробки передач : 0 об/мин давление масла : 0.80 бар (бары) заданное давление : 2.7 бар (бары) выбранная передача : Нейтральная или нейтраль в холодном состоянии преобразователь : с накладкой Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Отключена Положение рычага переключения передач : положение M TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 102 *1 C положение педали акселератора : 0.00 % крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : -002 Нм напряжение питания компьютера : 14.1 Вольт P0086 : Ошибка значения скорости заднего левого колеса от компьютера ABS/ESP Характеристика : Не характеризуется Статус : Неустранимая ошибка Локализация : дистанционный . Переменные, связанные с дефектом Номер появления ошибки : 1 Режим работы двигателя : 1632 об/мин частота вращения турбины : 864 об/мин скорость на выходе автоматической коробки передач : 672 об/мин давление масла : 9.65 бар (бары) заданное давление : 5.6 бар (бары) выбранная передача : 2-я сложенных в штабель преобразователь : с накладкой Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Отключена Положение рычага переключения передач : положение D TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 76 *1 C положение педали акселератора : 10.53 % крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 066 Нм напряжение питания компьютера : 14.0 Вольт P0090 : информация о скорости автомобиля. Характеристика : соотношение Статус : Неустранимая ошибка Локализация : местный . Переменные, связанные с дефектом Номер появления ошибки : 5 Режим работы двигателя : 3872 об/мин частота вращения турбины : 3136 об/мин скорость на выходе автоматической коробки передач : 2432 об/мин давление масла : 7.95 бар (бары) заданное давление : 21.0 бар (бары) выбранная передача : происходит переключение передачи преобразователь : сложенных в штабель Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Активировано Положение рычага переключения передач : положение D TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 90 *1 C положение педали акселератора : 63.57 % крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 192 Нм напряжение питания компьютера : 14.1 Вольт На данный момент коробка вообще не передает крутящий момент на колеса, в каком бы положении не находился селектор переключения передач, результат как на нейтрали или паркинге. До этого были заменены два электромагнитных клапана, авто немного поездила и окончательно умерло =(. Исходя из диагностики видно, что параметры давления заметно отличается от заданных компъютером. На данный момент в положении селектора в положении "P" давление 0,5 бар, а норма 2,7. Подскажите с чего начать? Думается, что проблема все же в гидроблоке, только что именно там могло сломаться на ум не приходит. Отдельно проверял активации всех клапанов, они проходят. Нет возможности проверить работу лишь одного клапана, так как он активируется лишь на 4 передаче. Заранее благодарен.

На другой диагностике еще была проблема с датчиком положения рулевого колеса. Но это думаю не может никак влиять на АКПП.

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Прошу вашей помощи, так как уже просто накипело. От бессилия хочется положить кирпич на педаль газа и отправить эту машину в последний путь. =) ИТАК: Peugeot 407 2004 г. пробег 175000. АКПП AL4. Проблема следующая. Коробка пинается, при старте на драйве, сначала как будто на нейтралке, потом резкий удар и поехали. Первой и четвертой передачи нет. Постоянная ошибка "Gear box fault". Коробка в аварийном режиме. Не долго думая, так как спецов в нашем городе нет, решаю вопрос сам. Снимаю гидроблок, разбираю, промываю, на магните фильтра в гидроблоке куча стружки, все тщательно и кропотливо мою, собираю, меняю два клапана 2574.16. Собираю, заливаю новые 4 литра масла, до этого 500 км назад также менял 4 литра. Результат 0. Проблема осталась. Делаю диагностику: U0404 Invalid Data Received From Gear Shift Control Module. P0463 Fuel level Sensor "A" Circuit High (Это у меня тупит датчик уровня топлива в баке. Думаю дело точно не в нем) Также не работает ESP диагностика ругалась на задний левый датчик ABS. U0404--- Вот где собака зарыта. Сначала я начал грешить на селектор, снял его, разобрал, визуально все нормально, дорожки без коррозии все как новое, для профилактики, почистил, нанес немного новой смазки. Поставил все по мануалу, с мультиметром. Проблема осталась. Прочитал кучу веток, понял, что U0404 это ошибка связи по Can шине. (Тут для меня пришел темный лес) Может кто ткнет носом, куда дальше смотреть? Заранее благодарю всех кто отзовется.