Al-4, я общался с Вами по телефону. Я из Москвы и Вы обещали дать контакт человека в Королёве, который сможет мне помочь. Сам я - обычный пользователь авто. Автомобиль Citroen C5 2.0i 2001 года. Коробка 2 раза ремонтировалась, возможно (первый раз), с заменой гиброблока - тогда автомобиль был не моим. Второй раз была проблема - ходил ходуном привод так, что выталкивал сальник, и из коробки выливалось масло. Регуляторы меняю (простите за каламбур) регулярно как расходник, раз в год в сервисе,так что про удары на 1-2 передачах из-за разности давления вопрос не стоит - всё гладко. Проблемы в настоящее время: В холодное время года (при температуре меньше 0) первые 5 минут поездки переключение происходит с паузой и лёгким ударом. Хоть все и говорят, что так и должно быть, но три года назад такого не было. Проблема не нарастает - просто появилась и всё - и особо не беспокоит. При включении 3 передачи на низких оборотах двигателя (2-3 и 4-3) есть лёгкий удар. Когда двигатель на высоких - всё гладко. При умеренном торможении есть ощущение, что коробка пытается "толкать" автомобиль - автомобиль тормозит неравномерно, слегка подёргиваясь по мере снижения оборотов и переключении передач. Имеются вибрации, источник которых обнаружить на 2-х авторизованных сервисах Citroen не смогли. Были проблемы с опорами двигателя, но я их давно заменил. Вибрации наблюдаются, как металлический звон, на непрогретом автомобиле - возможно к коробке это не относится. САМАЯ ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА - ПЕРЕГРЕВ. В тёплое время года, после движения по пробкам, температура коробки поднимается до 120oC и выше (мерили в сервисе). Коробка начинает "тупить" - при торможении "недовключает" 1 передачу (2-1), при нажатии акселератора - пауза на 1..2 секунды, а затем - мощный удар (тут об этом писали, но Вы в ответ предложили позвонить). Также есть ощущение, что машина как бы хуже едет, мощность падает. На холодной машине такое не наблюдается. Также можно проехать 200 км при температуре воздуха 30oC по шоссе и тоже ничего не будет, но, после въезда в город и попадания в пробку - уже через 5 минут происходит перегрев. Теплообменник поменял (на новый стандартный Valeo) - почти не помогло, старый теплообменник был почти чистым. Диагностика проблем не выдаёт - НИКАКИХ. Даже когда температура 130oC
