adsms

Капну пару капель: 2,2HDI, 6МКПП, жрем 9+ зимой и 8 летом на смешном пробеге. При длинных походах по трассе больше 500 расход 8,5 и 7,5 соответственно.

Баги вылечились или нет? 1,2, 4,5 звенья одной цепи - ЕГР, ТУРБИНА (система впуска и выпуска), если не лечить может плохо кончиться. Предпосылки или звонок конца турбины, забитого воздушного фильтра, неисправностей одного из электровоздушных реле (клапана) и еще пара тройка вариаций. Но этот мизер ловится методом тыка .

Каждому свое!

Заменяемы, может они и отличаются количеством заусенцев. По внешнему виду ничем не отличаются. Возможно, та что J5 восстановленная. Но с ними самый простой вариант, купи картридж на алиэкспрес за 4рубля, перебери и в путь. По первости посвистит немного, но работает исправно. До сотки тысяч ходит.

если бы дело было в ТНВД то машина уже стояла. Если заводится и не тянет то вариант : 1)в баке мыло забило приемную сетку подающего электронасоса или там плещется литров 10-15 воды(так кстати бывает). 2) кончается сам электронасос. 3) глючит датчик давления на ТНВД (но машина должна ехать) Ошибка типа чекэнжин будет при всех этих случаях... так как системе не хватает давления до ТНВД. Первое,что бы сделал, так это залез в бак и посмотрел, что там. А потом мерить давление в трассе топливоподачи низкого давления (должно быть не менее 1,5 атм).Возможно сначала мерить, потом в бак.

Чиповка скорее всего не при чем, но вот диафрагму (0363.94 для 2.2 HDI 807), для 607 или 406 номерок другой, но именно из за этого девайса как правило начинаются проблемы с передувом. И еще один момент, касаемый чипованых агрегатов - друзья, посматривайте за ремешками ГРМ, да и цепи на распредвалах на контроль.