[Не Включается Моторчик Отопителя]

Если работает только на 4 скорости,то в блоке резисторов накрылся термо предохранитель,он обычно вылетает после того как начинает подклинивать ось двигателя ,а подклинивает от грязи и отсутствия смазки ,обычно промывка WD ,продувка и смазывание помогает но желательно,чтоб не попадало масло на якорь и щетки

 

Верно, само "сапротивление" не "горит", и гореть там нечему!

 

Прошу прощения за предыдущие посты, не разобрался сам, слушал "опытных-знакомцев" а оказалось они просто впарили мне резистор отопителя)))

Вылетает термопредохранитель, который припаян к первой и четвертой ноге резистора. А причина его выхода еще в том, что во время работы печки на скоростях с 1 по 3 работает именно сопротивление, которое греется и очень сильно, и если глушить двигатель в этих режимах, не давая ему поработать на 4-й скорости(дать остыть), то от статической конвекции вылетает этот самый термопредохранитель. У меня именно по этой причине случалось так 2 раза.

В итоге купил в радио деталях термопредохранитель до 250С, перепаял, воткнул обратно и все завертелось...������

[Не Включается Моторчик Отопителя]

Странное дело, в том году валом было и сроки не большие, а сейчас только оригинал предлагают(( сам езжу с поющим на все тональности

[Не Включается Моторчик Отопителя]

Справа, под бардачком, примерно где ноги пассажира, есть войлочная обивка...

Вот как раз над ней и есть вентилятор отопителя! Если он просто зазаложился грязью, то можно стукнуть по этому месту( снизу вверх ) и, есть шанс, что он запустится...

Если сдох сам вентилятор, то менять его - 10 000+ рябчиков.( оригинальный, новый )

3,5 руб неоригинал. Зачем переплачивать. Он на безопасность вождения не влияет))

[Проблемы С Подрулевым Переключателем]

 

шлейф штука такая хрупкая и нежная и не всякий возмется даже вскрывать улитку (место где лежит шлейф) вам или искать б\у с живой улиткой или новый подрулевой

У меня был надорван шлейф и выгнуты контакты, со вторыми описывать не буду, справился за несколько минут, а вот шлейф пришлось припаять.. Процедура не столь сложная, из сложностей это зачистить его конец так чтоб не оборвать тонюсенькие кончики контактов.., припаянный конец шлейфа в районе (РЯДОМ!) с местом пайки сажаем на капельку супер-глю, чтобы снова не сломался в кассете и радуемся работающей бибике и пропавшую ошибку airbeg

Важно проследить за намоткой шлейфа в кассете, он не должен быть плотно намотан и должен свободно наматываться/разматываться при 3-4 оборотах руля. Пока подрулевой в руках это не сложно отследить и сделать все правильно. Удачи

[Не Включается Моторчик Отопителя]

"Сопротивление" накрылось, те резисторы, что над мотором находятся, блок управления тут не причем...

[Расход Топлива]

Была такая же проблема с расходом.

Обнаружили трещины в выпускном коллекторе , сняли , заварили , расход стал около 10л.

Все верно! Только причина трещин на выпускном: перегрев! Катализатор скорее всего "мертвый" забит, либо уже разрушен , вот и причина...,Аналогичная проблема была...