[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

мне кажется, что в аварии нету там 21 бара. это просто диагноза так показывает. но она 21 показывает и при включенном зажигании. я думаю больше 12 не должно быть.

 

 

Мля, уже месяц пытаюсь разобраться(

получается херня - датчик 5-ти вольтовый и как я понимаю, что максимальное его значение это 13BAR но исходя их мануала по ремонту AL4 давление 23bar это нормально!

 

и в мануале есть чёткое обозначение:

 

Линейное давление имеет весьма значительное значение, так как оно

используется для управления рецепторами (блокировочными фрикционами и

тормозами).

Оно постоянно регулируется:

• между значениями 3-12 бар при переключении передач и стабильно для

передач 2,3 и 4,

• между значениями 12-21 бар при трогании автомобиля с места

 

 

Есть кто-нибудь кто может замерить давление под нагрузкой механическим манометром?!

 

может просто втулку насоса плохо запресовал или её надо как-то "законтрить"?

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

А комп поёт в каких-то условиях задавать давление выше 12?

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

по механическому манометру? я же сейчас им вижу давление. вообще существует винт регулировочный, который под нагрузкой меняет давление?

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

Привет Всем!

Очень прошу помощи и совета!

Есть пежо 406 с al4 рестайл купе 99 года, досталась в плачевном состоянии - почти не было задней передачи, пиналась на 1 и второй. первое что сделал - перебрал гидроблок и заменил 2 клапана(были уже с чёрными фишками) результат - давануло масло через сальник шруса. далее выяснилось, что при подключении lexia не отвечает блок коробки и двигателя, отдал электрикам (Бастион (не реклама)) - сделали(сам не проверил, но есть видео, что всё работает) ошибок по коробке нет. появилось время - разобрал коробку поменял все втулки, клапана, кольца, сальники. подключаю Lexia - не видит опять блок двигателя и коробки, далее еду на машине к электрикам - всё ок, все скорости работают, коробка переключается идеально. электрик ковыряется, не может найти причину того, куда делась связь с блоками и предлагают опять оставлять машину на неопределённый срок и платить ХЗ сколько денег. отказываюсь и уезжаю, на обратном пути из коробки выдавливает масло( вскрытие показало, что выдавило втулку масляного насоса вместе с сальником. Ставлю новую втулку и сальник, собираю. подключаю механический манометр - на нейтрале 3,3 бара - болтом регулировочным выставляю примерно 2,7(датчик давления показывает 1.27-1.31 вольта), замеряю на D под нагрузкой - 17 БАР! на оборотах около 1700, на R тоже самое, выше крутить страшно) хз, что делать никакие регулировочные болты не трогал когда мыл гидроблок. Можно ли как-то отрегулировать это давление? или оно задаётся клапанами и проблема в мозгах акпп?

[Небольшой Ремонт Акпп Al4 Замена Уплотнительных Колец]

проблема 1 в 1 и тоже после гидроудара! заказал прокладки, скоро отпишусь о результате.