Здравствуйте. У меня Peugeot 307, 1,6, Al4. 78000км. Проблем с коробкой не было, всегда прогревалась и менялось масло на 55000км, коробку не разбирали и не снимали. Появились потеки антифриза в районе масляного фильтра двигателя. Чтобы определить место утечки пришлось помыть двигатель со снятым воздушным фильтром. К сожалению при мойке кархером не закрыл от воды блоки управления двигателя и многофункциональный переключатель на коробке. Двигатель просушил с открытым капотом 2 часа. Завелся поехал и 4 дня ездил нормально. На пятый день через полчаса поездки на прогретом двигателе и пятиминутной остановки выскочил знак "-" на табло передач и начались рывки при переключении. При запуске холодного двигателя на следующий день все нормализовалось и после 5 мин. прогрева машина поехала с плавным переключением и правильным отображением режимов и передач на приборной панели, но после выхода двигателя на рабочую температуру 90 С. опять появился "-", причем передачи некоторое время переключались с 1-й по 4-ю, а потом включился аварийный режим 3-й передачи. На следующий день при поездке на сервис для замены термостата (оказалось протекал его корпус) все повторилось. Коробка выпадает в аварийный режим 3-й передачи при прогреве и нагрузке через минут 10 после начала движения. На холодную после 5-ти минутного прогрева двигателя и коробки с перещелкиванием передач в ручном режиме и вплоть до рабочей температуры двигателя в 90С двигатель и коробка работают нормально и машина едет без рывков при переключении. Термостат заменили и заменили антифриз (первый раз за 5 лет). На замененном термостате на внутренней части корпуса разрушился пластик корпуса (несколько крупных кусков отвалилось). По дороге из сервиса коробка опять ушла в аварийный режим 3-й передачи после прогрева двигателя и коробки и через минут 10 после движения в этом режиме на скорости 80км/ч впервые выскочил треугольник предупреждения на приборке и надпись "automatic gearbox fault". Треугольник гаснет при переключении коробки в "Р". После замены антифриза стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости около 90С. Собираюсь делать диагностику ошибок, давления и температур Лексией. Подскажите пожалуйста с чего в моем случае лучше начинать поиск причины аварийного режима AL4: с прочистки от воды и окислений многофункционального переключателя коробки и разъема блока двигателя, с чистки-замены теплообменника коробки или проверки работы системы охлаждения двигателя (резистор и скорости вентилятора+радиатор)?
