[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

Проблему решил... о путях решения отпишусь чуть позже на днях...голову менять нет необходимости.....

[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

пока не снимал сегодня попробую

интересно.... после замены колечек на распредвалах двигатель работал хорошо пару дней... а потом опять началось... но только на низких оборотах....при заводке....или если долго стоять на холостых а потом поехать.... но если резко дать газу то пропуски есть а потом двигатель начинает работать нормально и ошибка не выскакивает

вполне вероятно, что может работать неправильно гидрокомпенсатор - поменяю все на 4-м цилинре...как вариант

[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

Разъем с датчика распредвала снимали?Тест- драйв делали?После снятия разъема датчика двигатель ТИХО работает или рокотит(посторонний шум)?

пока не снимал сегодня попробую

интересно.... после замены колечек на распредвалах двигатель работал хорошо пару дней... а потом опять началось... но только на низких оборотах....при заводке....или если долго стоять на холостых а потом поехать.... но если резко дать газу то пропуски есть а потом двигатель начинает работать нормально и ошибка не выскакивает

[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

Я не зря говорил про аварийный режим, вы это пропустили.

На х.х. клапана открываются на 0.3-0.5 мм всего и даже небольшой косяк с седлом, гидриком или с той микротрещиной вызывает сбой в работе и соответственно пропуск. А аварийном режиме клапана откр. уже на 9 мм и если проблема уже не возникает то замена ГБЦ, как то так

А почему ошибка выскакивает именно на холостых ....или когда машина стоит на P  или  D....когда трогаешься со светофоров....отчетливо слышны пропуски зажигания.... А седла и клапана смотрели....с ними все в порядке. с гидриком я еще могу допустить.....может механик пропустил

У вас громадный опыт по EP6?

Владельцы со старыми кольцами эксплуатируют и по 80000 км и по 160000 км и они не являются расходным материалом как вы указываете.А ошибки совершенно не по пропуску при съехавшем распредвале,а по клапану VVT впускного вала.Походу у вас несколько проблем.

И как вы могли пролить ГБЦ если проблема только в горячем состоянии - вы нагревали головку до 90 С и проливали.Не смешите своими проверками.А вот с пропусками сгорания в горячем только состоянии вы не первый не последний будете!

Золотые слова!!!!!!!!

Целиком и полностью поддерживаю!!!!!!!

На холодную тоже пропуски при заводке есть....

У вас громадный опыт по EP6?

Владельцы со старыми кольцами эксплуатируют и по 80000 км и по 160000 км и они не являются расходным материалом как вы указываете.А ошибки совершенно не по пропуску при съехавшем распредвале,а по клапану VVT впускного вала.Походу у вас несколько проблем.

И как вы могли пролить ГБЦ если проблема только в горячем состоянии - вы нагревали головку до 90 С и проливали.Не смешите своими проверками.А вот с пропусками сгорания в горячем только состоянии вы не первый не последний будете!

Золотые слова!!!!!!!!

Целиком и полностью поддерживаю!!!!!!!

И проблема только одна Р1340 пропуски по 4му цилиндру и все

[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

Пропуски регистрируются только ДПКВ, по неравномерности вращения, и на всякие смещения зажигания и датчик детонации внимания не обращает.

Спасибо! Теперь буду знать.... Век живи, век учись)

[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

Звезочка распредвала регулирует смещение зажигания при работе двигателя...и если она не до конца подводится - происходит смещение зажигания

показания датчика детонации...насколько я понимаю ...дают компьютеру данные о детонации и эти показания тоже учитываются при выдаче ошибки

Я поменял колечки на распредвалах....стало лучше...реже....только на холостых или во время заводки....можно предположить , что причина в именно в крышках опор....там выработка видна (на впускном) под конус....новые колечки добавили 0,2 мм но все равно давления масла не хватает именно на холостых...причем ....если во время заводки дать немного газа то ошибка не выскакивает

[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

В данном случае оценка происходит относительно анализа скорости вращения датчика на коленчатом валу и задействованных в данный момент времени цилиндров. Если происходит пропуск зажигания, то скорость вращения коленвала немного падает, что сразу фиксируется электроникой. Измерение происходит каждую четверть вращения, если двигатель 4-х цилиндровый. 

 

Счетчик фиксирует пропуски и, при превышении заданного предела, отсекает неисправный цилиндр (прекращается подача топлива). Цилиндр вновь включается в работу либо чрез заданное время, либо после перезапуска двигателя.

Звезочка распредвала регулирует смещение зажигания при работе двигателя...и если она не до конца подводится - происходит смещение зажигания

Звезочка распредвала регулирует смещение зажигания при работе двигателя...и если она не до конца подводится - происходит смещение зажигания

показания датчика детонации...насколько я понимаю ...дают компьютеру данные о детонации и эти показания тоже учитываются при выдаче ошибки

[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

А как связаны пропуски и смещение зажигания? И почему только в одном пропуски?

В данном случае оценка происходит относительно анализа скорости вращения датчика на коленчатом валу и задействованных в данный момент времени цилиндров. Если происходит пропуск зажигания, то скорость вращения коленвала немного падает, что сразу фиксируется электроникой. Измерение происходит каждую четверть вращения, если двигатель 4-х цилиндровый. 

 

Счетчик фиксирует пропуски и, при превышении заданного предела, отсекает неисправный цилиндр (прекращается подача топлива). Цилиндр вновь включается в работу либо чрез заданное время, либо после перезапуска двигателя.

 

 

В данном случае оценка происходит относительно анализа скорости вращения датчика на коленчатом валу и задействованных в данный момент времени цилиндров. Если происходит пропуск зажигания, то скорость вращения коленвала немного падает, что сразу фиксируется электроникой. Измерение происходит каждую четверть вращения, если двигатель 4-х цилиндровый. 

Счетчик фиксирует пропуски и, при превышении заданного предела, отсекает неисправный цилиндр (прекращается подача топлива). Цилиндр вновь включается в работу либо чрез заданное время, либо после перезапуска двигателя.

Как то так....

[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

Почему только в одном цилиндре, четвертом?

 

 

 

Датчик детонации не определяет пропуски, у него другое предназначение.

 

 

 

У меня с завода стоят металлические, машина 08 года, пробег за 200 тыс, не менял их, да и цепь тоже, так, что как повезет

Датчик детонации - определяет детонацию...которая возникает вследствие смещения зажигания

А с везением согласен)))))

 

 

Почему только в одном цилиндре, четвертом?

 

 

 

Датчик детонации не определяет пропуски, у него другое предназначение.

 

 

 

У меня с завода стоят металлические, машина 08 года, пробег за 200 тыс, не менял их, да и цепь тоже, так, что как повезет

У кого то в первом у кого то еще в каком ....

[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

Правда, а что мешает катушки местами поменять? Может надо было начать с простого? Как бы все признаки её выхода из строя.

Менял катушки  и местами и поставил новые.... менял форсунки.... несколько комплектов  свечей поменял - ничего не меняется

А гидрокомпенсаторы?И микротрещины вы не увидите!При каких условиях начинает троить?Форсунки местами меняли?Катушки местами меняли?

 

действительно так и есть.

Гидрокомпенсаторы проверены, давление в циллиндрах (и конкретно в 4-м) в норме Форсунки менял, катушки заменил на новые.  Микротрещин нет.... проверили и пролили ГБЦ

Ошибки выскакивают только на холостых или при заводке - когда не хватает давления масла для разводки звездочек распредвалов.... причина - выработка на крышках опор впускного распредвала (того, что у самой звездочки) Зажигание тогда не правильное - соответственно пропуски в циллинре, датчик детонации определяет и комп выдает ошибку. К несчастью.... я не первый и не последний...... Это один недостатков двигателя 5FW... при этом кольца на распредвалах с завода у меня стояли пластиковые.... Я так понимаю.... к 60000 км дубеют не только маслосьемные колпачки, но и эти кольца - после чего начинают вырабатывать алюминий крышек опор.... поэтому, думаю, их нужно менять каждые тысяч 40 - тогда, возможно с двигателем проблем не будет..... 

Вот такое вот двигло......

[Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре]

Наездил на своем пежо 308(ЕР6 88квт/120 лс) 91 тысячу и начались проблемы - пропуски зажигания в четвертом цилиндре. заменил кольца, цепь в комплекте с натяжителем и успокоителями - не помогло . При проведении диагностики с помощью Diagbox заметил, что проблемы с регулировкой фаз - при вскрытии клапанной крышки оказалось что звездочки распредвалов стоят на месте (метки оказались в том же положении, что и при их установке после замены цепи).

Заменил колечки на распредвалах (0807 39) помогло но не полностью - иногда выскакивает все та же ошибка, но только на холостых (когда стоишь в пробке) или при заводке двигателя (реже). На крышках опор впускного распредвала (той, что у самой звездочки) есть заметная выработка от кольца ближайшего к звездочке.

Нашел такие крышки от такого же двигателя, тоже с износом. Нашел где в Минске делают напыление "Димед" (порошек алюминий+цинк). Сейчас отремонтирую эти крышки и заменю на своем двигателе. Если поможет - вопрос именно в этом, если не поможет - то предполагаю износ постелей распредвалов - в результате смещения выдавливает кольцо впускного распредвала и не хватает давления  для работы звезд распредвала... Тогда решение одно - замена ГБЦ.

Кто то может подсказать можно ли поставить восстановленные (напыленные) крышки опор распредвала  с одного двигателя на другой. Насколько это опасно!? Я так понимаю все ГБЦ идут в определенном допуске....Судя по всему должны встать....(отдельно они не продаются и производитель указывает - обработка после сборки).......

ГБЦ на моей машине проверяли довольно тщательно - микротрещин нет, клапана и их седла в полном порядке, все датчики и вся электроника в порядке. Масло не жрет. Машину купил новую (2010 г.в.) ездил предельно аккуратно.