[Букет Ночных Бед]

шнурок то есть ошибки посмотреть?

что угодно может быть...

Нет, к сожалению нету( Прекрасно понимаю, что с этого нужно было начинать, но так уж сложилось, что денег тупо даже на диагностику нет, не говоря уж об эвакуаторе.

Может есть кто из неравнодушных в Питере с РР2000 подъехать почитать? Поправлю финансовое положение и обязательно отблагодарю, в долгу не останусь 100%!

Смущают две вещи:

1. что стрелка тахометра при повороте ключа в зажигание, поднимается на 600об.

2. Сразу с ходу моргает СТОП и ENGINE TRMPERATURE TOO HIGH

Очень похоже, что где-то в мозгах что-то переклинило...

[Букет Ночных Бед]

Всё массы на эбу прозваниваются. Блок предохранителей под капотом у меня без мозгов, тупо контактные группы, абсолютно чистый, всё прозванивается. Аварийную кнопку замкнул. Может bsi с ума сошёл?...

[Букет Ночных Бед]

ответ выше, хоть и не в полной мере копм, но все же контроллер.

да и не важно,

в нем может собираться влага и съедать дорожки или коротить их солью,

даже без мозгов можно получить "неверный ход" токов и сигналов.

 

И тут не важно прав или нет кто из нас, этим ты или находишь неисправность или исключаешь из списка возможных целый блок, это лишь шаг на пути к решению...

Золотые слова! Посмотрю сегодня обязательно. Отпишу.

[Букет Ночных Бед]

Не поймите меня неправильно, я не ставлю под сомнение ваши слова, ценю ваше участие, и хвала богам, если кто-то из вас окажется прав! Но я очень хочу понимать принцип, строить логическую цепочку, а потом уже действовать)

Вот про прозвонить массы на ЭБУ, проверить и почистить массы на кузове понятно. А вот про блок предохранителей под капотом не пойму, каким образом он может быть связан...он же через себя тупо 12v только прогоняет...или же это электронный блок с печатной платой и своим камнем?

[Букет Ночных Бед]

Доброго времени суток, господа!

406/2.0/бенз/138л.с./2000/рест/RFR/

Ехал, ехал, пошёл на обгон, машина дёрнулась, загорелся чек, потом пропал. Думал пропуски по цилиндрам...Потом снова дёрнулась, чек, заглохла и больше не завелась( Докатился до туда, где можно стоять и стал чесать репу..При повороте ключа горит значок иммобилайзера, мигает СТОП, на дисплее Engine temperature too high...а ещё в довесок и стрелка тахометра поднимается с поворотом ключа на 600об.

Вот что за чудеса?..?..

Если немного предыстории, то дерганье при разгоне случалось и раньше, но я забивал, зная, что катушку, свечи, воздухан, топливный ф и топливный насос буду в ближайшее время менять. Заметил некоторую закономерность, кстати, что просто по прямой может дернуться, а может и нет, НО вот после поворота(особенно резкого) на 95% всегда был этот рывок и чек на секунды три.

Помогайте, кто во что горазд, ибо я уже отупел...в 22:06 это случилось, сейчас 6:12, а я все голову ломаю, перелопатив кучу форумов, перепробовав много различных вариантов и т.д. Сдаётся мне, что разгадка проста до безобразия, ибо внезапно сразу три глюка одновременно могут быть только по одной причине для всех.

И ещё!!! Когда включаю зажигание, ну кака я уже сказал, загораются эти неприятности, поднимается стрелка, И! быстро-быстро щёлкает релюшка включения второй скорости пропеллера.

ЭБУ у меня Magneti Marelli IAW 48p.11. На нем три колодки отдельные. Снимаю центральную-пропадает ошибка о температуре, стрелка тахометра падает в ноль и индюшка перестаёт щелкать.

ПОМОГИТЕ!!! А то я моцк сломаю после бессонной ночи, да ещё и безрезультатной((

Такое впечатление, что где-то пропала масса и все вот эти потребители, которые я описал в анамнезе, будто бы подсасывают на себя массу транзитом через что-то ещё...Курил интернеты, но на свой ЭБУ не нашёл ни распиновку, ни схему управления впрыском на ее базе.