|
В прошлом году заводской коллектив Peugeot выиграл легендарную гонку впервые с прототипом 908 и в 2010 году тожесчитался фаворитом. По ходу тренировок и в квалификации автомобили Peugeot были намного быстрее главных конкурентов из Audi, несмотря на то, что германская "конюшня" подготовила абсолютно новый автомобиль R15 Plus. Четыре первых места на стартовой решетке достались экипажам выступавшим на прототипах Peugeot 908. В гонкепоначалу все также складывалось в пользу Peugeot: три заводских автомобиля уверенно лидировали, за ними держался экипаж частной команды Oreca. Но затем все французские прототипы один за одним сошли с дистанции из-за технических отказов.
Для заводского коллектива подобное поражение - настоящий провал, однако в Peugeot, судя по всему, не склонны драматизировать ситуацию. После гонки в Ле-Мане небыло обьявлено об отставках. Похоже, свои посты сохранят и руководитель Peugeot Sport Оливье Кенель, и технический директор команды Бруно Фамин. По словам последнего, "то, что случилось во время гонки, - невероятное стечение обстоятельств". Три из четырех Peugeot 908 сошли из-за проблем с двигателем, и, как отметил Фамин, за четыре года, что модель 908 выступает в гонках, подобных проблем не возникало ни разу.
Французы уже дали понять, что не собираются отказываться от программы участия в состязаниях на выносливость. Оливье Кенель, который одновременно возглавляет спортивные подразделения Peugeot и Citroen, заявил, что их "конюшня" не покинет Ле-Ман побежденной. "Мы выиграли в прошлом году, затем проиграли, - сказал француз. - В следующем году будет решающая битва, и мы уже начали к ней готовиться".
Команда Audi пока не обьявляла о своих планах на будущий сезон, но эксперты не сомневаются, что и немецкий коллектив примет участие в гонке 2011 года.
(с) "Клаксон", № 13 2010г.
|
