Сергей_607's Content - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content

Сергей_607

Знатоки
  • Posts

    4908
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    137

Posts posted by Сергей_607

  1. Всем здравствуйте. У меня 3,0 бен. Уже как с неделю при заводке но холодную обороты плавают очень сильно (300-1300). Но стоит 2-3 раза газануть "ЧУТОК" до 2000 оборотов, все становится норм. Ошибки никакой не выдает. Бензонасос новый менял с полгода назад. Куда копать и на что смотреть?

    Ошибки не выдаёт в смысле "Чек" не горит или сканировали авто диагностикой? 

  2. Так мы ж не спорим. Просто так совпало, что ещё и датчик уровня топлива моросит уже год. То пустой бак покажет, то полтора бака после долива 20 литров. Ну думаю влезу да двух зайцев сразу и того.. Все есть в наличии. На выхах влезу.

    Бро, у меня вроде остался корпус насоса, могу глянуть в гараже. В субботу всё равно пойду туда видос записывать. 

  3. У меня на днях стрелка топливомера к красной зоне подошла, но на поведении машины это отразилось... НИКАК!

    Компьютер учитывает по моим наблюдениям три фактора:

     

    1. Сколько осталось топлива в баке 

    2. Суммарно на сколько осталось (мгновенный расход по компьютеру)

    3. Как наваливаешь. 

     

    Если у тебя дело к нолику идёт (сохнешь) и при этом валишь на все бабки, то комп сделав вывод, ограничивает потребления электро энергию и авто падает в аварийный режим. "Чтобы водитель обратил внимание в конце-концов))))"

    Раз десять это проверял, тестировал и реально всё так. 

    Не ну за "рестайл" вписываться не буду, может там действительно этого нет. 

  4. Все проблема решена. с этим маховиком все прекрасно работает и на холостых и на газу и заводится хорошо и ошибок по ДВС нет.

     

    Единственно вопрос выставлял натяжение в нормальную зону на холодную, проверял крутил все как положено, все норм было ни чего не уходило. По мере прогревания ДВС стрелочка на ролике ушла в зону чрезмерного натяжения, это так и должно быть

     

    Если когда двигатель останавливаешь и стрелка опускается в рабочий/нормальный диапазон (когда ремень перетянут, он воет обычно), то страшного ничего нет. У него ведь должен быть ход, ремень то не железка, по сути эластичный, но по честному не замечал никогда, так как на рабочем двс не проверял.)

  5. Народ, кто что ставил на задни.у уж оч. Интересно что сейчас по пружина без потери мягкости ткнуть и по норм стоимости. Мои просели с 20 мм поставками. Буду менять весь тыл. Открутится ли. Вообще туда не лазил.

    Серый, а ты по родным не прицеливался? У меня есть знакомый, у него наверняка есть Б/У, но они тоже фиг знает в каком состоянии..

  6. Всем спасибо за совет, так и поступим завтра купим вазовский и в корячим его туда

    Не забудь только фильтр (сеточку), они не всегда в комплекте идут и шланчик. 

  7. Добрый день, коллеги. 5008 аллюр с несколькими допами, 2018 год, 2.0 HDi, серый металлик. Пока все нравится! Вопросы задам в другой ветке и позднее. Они уже есть.

    О себе - Сергей, из Питера, пыжевод со стажем. 307 - 1,6 ручка 2007-2011гг., Outlander aka 4007 2011-2019 гг, и вот теперь 5008 .

    Поздравляем!!! :smiles-privetstvie-301:  :c0148:

  8. Ну вот,маховик поставил маркировка A2 теперь и у меня поршня в линию становятся, завтра буду остальное собирать.

    ДВС снимал полностью через верх, с помощью штабелера механического у себя на работе, отличная штука.

    Я тоже через верх доставал два раза вместе с коробкой) Но у меня подъемник был на шесть часов орендован (отжат) у кореша :oga: . На нём я все отцеплял, потом опускал машину и лапами поднимал. Тяжеловато конечно, я это делал один, единственное пришлось в ответственные моменты просить "зевак" нажимать кнопку))

  9. Загоняй на яму и...вот он родимый. Точно не скажу (тоже года три назад менял) , но где то посередине, защита здесь не причем. Можно с домкрата, но придется "раскорячиться" ;)

    Ручками пассатиж, раскорячив их на максимум и уперев в ребра крышки. Ну и соответственно - вороток из того, что окажется под руками :beer:

    Красава, Димон!!!! Старый, но проверенный способ!!!!)

  10. Хорошо, убедил)

    Спасибо :) . Но тем не менее - это лучший форум Пежо,  по крайней мере в России. Если бы в своё время на него не наткнулся, то наверное без штанов остался))). Мой боевой конь с первых дней был буйным и требовательным :rolleyes: .  Денису всегда буду выражать респект при случае. 

  11. Первый раз про такой режим слышу) Как то слишком жестко, гасить половину систем, которые на расход влияют весьма условно.

    К слову, с тех пор больше такого не повторялось.

    Так-то))). Попробуй осушиться и дать под попку авто, увидишь тоже самое.  Ну поверь ты её моё, ведь дело говорю :rolleyes:  :laugh2:

  12. Не правильно. ЕГР это система подачи выхлопа во впуск, а ты путаешь её с системой подогрева катализатора.

         Внимательно читаем, что пишет в своих "постах" автор и мой коммент.

     Именно той системой, что установлена на EW12 он как раз и считаем ЕГР-ом. Я как раз таки это и пытался ему объяснить (опровергнуть). Поверь, я  эту модель Пежо до каждого болтика разбирал и собирал, уж в заблуждение ввести если даже захочу не получится))). За шесть лет владения им - у меня было всё, кроме ДТП. ))) Захожу сюда сейчас редко, так как все вопросы которые тут задают попросту одни и те-же, люди просто не хотят пользоваться поиском (все ответы уже есть). И когда кто-то начинает спорить на какую-то тему, становится просто смешно. Это как поколения во дворах, которые меняются, а байки и истории передаются друг-другу. 

  13. Друг не парься, у всех там так). Я про ew12.  ГБЦ идентичны с другими похожими моделями где установлен ЕГР. А в EW 12 его попросту нет, но не перестраивать же оборудование на заводе по их отливу, это просто заготовка.   :) . А то, что ты называешь ЕГР, это просто продувка выпускного тракта, которая выходит через отверстия выпускных клапанов (под их тарелки) в выхлоп- это по сути ненужная хрень, которая со временем забивается и доставляет неприятность в диагностики компьютера впрыска. Знакомо). 

  14. Вариантов два.

    1.Мудрит генератор, Т.Е не было зарядки кратковременно (если в гену не лазили лет 13, очень вероятно).

    2.Если ехать  на сухом баке,  к примеру даже если лампочка не загорелась, то компьютер  по кратковременному расходу топлива может посчитать, что его осталось недостаточно, он включил для экономии аварийный режим, чтобы доехать до ближайшей АЗС. Проверял  лично, когда владел данной модельною). Да-да, для тех кто любит поспорить, можем поспорить, что эта функция есть, хоть про ней и почти никто не знает). 

  15. Самый простой способ проверить, это взять минус прям с клеммы АКБ и прикрутить его к любому токопроводящему элементу ДВС. Если всё уйдёт, то "колхозь" новую массу по этому-же принципу или  ищи родную и меняй. Но на сколько я помню, там нет отдельного провода минус на ДВС. Я когда мотор менял, не помню, чтобы он был отдельный ;) . Кстати у тебя все признаки подыхающего втягивающего реле... Проходили... Помогла переборка. Тот, что подкидывали для проверки, мог быть таким-же. Хоть и говорят, что "пуля в одно и место не попадает", но поверь, что в случае с Пежо ещё как бывает. 

  16. Ребята да бы не плодить темы спрошу здесь, как я понял насос должен выдовать 3,6 бар, а вот номерок этого нососа кто нибудь подскажет, а то за шел в икзист там этих насосов тьма, какой взять не пойму, да кстати 1,4 акпп, 75лс

    3,6 врятли)). Купи Вазовский Бош (моторчик) и не заморачивайся. 

  17. Это покажет только вскрытие. Но как говорится готовиться нужно к худшему. 

    Уж так случилось, что когда я владел сием "чудом", два раза рвало ГРМ, кроме переборки ГБЦ ничего там не нужно, ну плоскость шлифануть раз уж всё равно снимать. Единственное, советую приобрести набор для рассухаривания клапанов, там колодцы узкие и под углом крайне не удобно как монтировать так и демонтировать сухарики клапана, можно посадочные места толкателей зафигачить. На сколько помню, я использовал насадку самую маленькую, под мопедные клапана. 

×
×
  • Create New...