Перейти к публикации
Igorwinn

Igorwinn

Пользователи
  • Публикаций

    238
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    10

Сообщения, опубликованные пользователем Igorwinn

  1. И вот! наконец надоело мне это мучение!
    1 помыл и промыл радиатор охлаждения со снятием, промыл Керхером радиатор кондея.
    2 купил новый блок реле вентилятора.

    Проблема ушла! Карлсон жужжит по какой-то только ему известной программе и выполняет свою функцию на 100%

  2. Согласен, вопрос в другом. Езжу на евросвете, Лампы H1, меняю достаточно часто. Хотелось бы поставить и забыть. И цветовая температура у светодиодов другая.
    И второй вопроc: с виду линза мутноватая, есть ли опыт ее полировки?

  3. так, чем решилась проблема? у меня по диагностике тоже ошибка вылазит. мол неисправности в догревателе термостата

    Пока нечем поделиться.

    Ошибка догревателя не влияет на работу двигателя. Не обращайте внимания.

  4. Кстати, вопрос созрел - некоторые знакомые советуют отключать бензонасос при езде на газу. Прочитал немного инфы по форумам, решил для себя, что отключать не буду. 

    А как у Вас?

    Заранее изниняюсь, если вопрос не по теме...

     

    Кстати о насосе! Было дело сдох. Еду по трассе, Мало газа в баке осталось - автоматика переключила на бензин. Закончился бензин - машина заглохла. Завожусь на газу (аварийный запуск), доезжаю до заправки, заливаю бензин и газ, а бензонасос сдох! Пи езде на газу насос работает, без бензина, как охлаждения, перегрелся и сдох.

        Благо обычный ВАЗовский становится.

       Теперь внимательно слежу за тем, чтоб бензина в баке не менее 15-20 л было.

     

    Думаю отключать нельзя. В топливной рампе должно поддерживаться рабочее давление всегда, чтоб в момент переключения не было провала. Насос же накачав нужное давление отключается.

  5. . Я так понимаю у вас 307 около 6 лет?! Скажите плиз, как себя ведет система охлаждения зимой с мех термостатом? Как в городе и как за городом! Спасибо!

    Прогрев до температуры термостата и далее без изменений. Что в городе, что за городом. Разве что в пробке поднимается выше

  6. Это только укрепляет мое мнение о пежо. А то я сомневаться стал.

    Пежо это компьютер на колесах!

    Логика работы датчика:

    Выключив зажигание комп запоминает уровень топлива. Если при включении зажигания уровень увеличился- значит была заправка! показывается новый уровень в баке. Далее стрелка опускается согласно потраченому бензину (считаются впрыски).

    На следующей заправке все станет на место.

  7. Обманка, думаю, может и килоОм быть на 0,2Вт, компу важно нащупать не обрыв, чтоб не кидать ошибку.

     

    Поищу людей с "комбилоадер или kess v2... " , может помогут.

     

    Вариант с датчиком от ВАЗА - отличный и бюджетный! Не хочу колхозить, а наверное прийдется!

  8. таки да, проблема не в том, чтобы убрать ошибку, а чтобы ехала. Более 100 градусов не едет, периодически попискивает о низком давлении масла на холостых. А если не пускать выше 100, тогда все ок.

  9. без кондея вентилятор включается при 108 градусах. кондей включает вентилятор на малой скорости

    По поводу мойки - грязный или чистый радиатор, двигатель в пробках греется до 108, но раньше или позже. (нет естественного обдува) Не первый год знаком с этой проблеммой.

     

    На этих машинах PSA в гарантийный срок снимали термостаты с подогревом и ставили обычные бесплатно. Видать не оправдали они себя. Борьба за экологию, чтобы двигатель в городском режиме работал на повышеной температуре (чище выхлоп), а на трассе подогревался бы термостат встроенной "печкой" и открывался раньше. Сам термостат с "печкой" на 102 градуса по памяти.

     

    Так вот и ЭБУ должны были перешивать, чтоб от термостата до вентилятора было 5-8 градусов, а не 18, как у меня сейчас.

     

    Вот и ищу эту прошивку, или хоть какие нибудь концы.

  10. Peugeot 307 sw 2005 рестайл. Двигатель 2,0 EW10A vin VF33HRFJC84505865

     

    Прошу помощи!

        Пару лет назад заменил штатный термостат с подогревом на обычный. работает отлично, всегда держит ок 90 градусов. Но в пробках двигатель прогревается до 108 градусов и включается вентилятор. Все бы хорошо, но волнует то, что на "перегретом" выше 100 градусов движке машина становится "Вялой", и пока не остынет до 70-80 градусов, резвость не возвращается.

     

    Вопрос: Как опустить температуру включения вентилятора до 95-100 градусов. Или как бороться с "Вялостью". Пока борюсь включением кондиционера

    Спасибо!

     

  11. Вскрытие проводилось в автомастерской.

    Сальник был найден, но другого производителя. Не рискнул его ставить. Посадочные совпадали, а направление вращения и конфигурация юбок неизвестны.И насос внутри был практически сух. Поэтому не менялся, Кольца резиновые живые. Жижа Total Fluide DA.

    Вскрытие показало, что на плате отпаяна ножка большого конденсатора. Попытался выковырять плату из корпуса - НЕТ! Залито намертво эпосидкой! Так с корпусом и свозил к знакомому телемастеру. 10 минут и кондеры пропаяны. Далее сборка и 5 дней полет нормальный!

    Бюджет $10 жижа, $20 работа.

    Спасибо за поддержку ИванКузнец 

  12. Посмотреть видео/фото отчет о переборке эгура. И решиться. 

    Я однажды решился, забыл о проблеме. Но у меня была распространенная проблема, на плате отпаялся один из конденсаторов, поизносился сальник( не помню его размеры, но в ремкомплекте мотоцикла Ява есть такой).  Часа четыре прокопался.

    Силовой разъем сухой. Сальник наверное жив. Если бы был мокрым - психанул бы и разобрал. А разбирать ради пропайки - мне кажется вероятность непропая низка. Или я не прав? 

  13.   После сильного прогрева (40 мин-час) появляется под капотом периодически бурчащий, глухо стучащий звук. При этом руль крутится рывками. Через минуту автоматика выключает ЭГУР. После перезапуска двигателя проблема на некоторое время уходит.

      Авто 307 рестайл 2,0 EW10A, уровень жижи в норме, во время бурчания в бачке булькания/пены нет, уровень не меняется, течей/подсосов нет.

      РР показал ошибки

       С1200, Внутренняя ошибка компьютера, внутренняя ошибка, прерывистый, местный

       С1203 - ошибка блокировка электродвигателя узла электронасоса Механическая блокировка, прерывистый, местный

     

    Подскажите, что с этим делать?

     

     

  14. прошел год и 10000км...

    3,4,

    проверить 6 (выкрутить, смотреть на цвет и залитие бензином) и на прострелы (корону) снаружи по изолятору, регулировать зазоры

    после этого 8 с помощью сканера (или без него. ищите на Ваш двигатель и калькулятор впрыска методу)

  15. Продолжаем разговор.

    1 Кондиционер заправлен? включается? Холодит?

    2 проверить вентилятор во всех режимах. Несложно включить кондей на негарячем заведенном двигателе и выйти на улицу, заглянуть - крутится ли карлсон? затем выключить кондей и дождаться включения карлсона по температуре.

    3 на мойку мыть радиаторы от листьев и пыли (вкл поиск, говорилось)

    4 мыть и проверить на плавность хода заслонку

    5 проверить/помыть форсунки

    6 свечи?

    7 чистый воздушный фильтр

    8 адаптировать заслонку - это главное, делается после 4,5,6,7

     

    9 в редких случаях может первая лямбда  

×
×
  • Создать...