Илья 1970's Content - Page 2 - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content

Илья 1970

Пользователи
  • Posts

    354
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by Илья 1970

  1. Дензкий,чуть выше коробки черной с реле,с пассажирской стороны,надо либо защиту бампера снимать(если стоит такая конечно),или верхний пластик чёрного цвета,который закрывает вентиль и замок капота.

  2. Ребят вопрос есть. У меня пежо 307 sw 2.0 АКПП. движок греется до 110-115 град. потом срабатывает вентилятор и падает до 90. Поменял термостат,антифриз новый, датчик температурный-исход держиться на 100 груд плюс минус. КАк сделать так чтобы вентилятор срабатывал раньше и держалось на 90. Мучаюсь давно

    Я с того года пытаюсь найти проблему,тоже пока не как.Мотор такой же,как и у тебя. Что сделанно:новый термостат(оригинал),промывка системы охлаждения внутри дистилированной водой,снаружи радиаторы и между них керхером и продуто компрессором.Новый антифриз естественно,замена датчика температуры(зелёного цвета) оригинал.Прверенны реле вкл. вентиля и предохранитель в коробке чёрной под облицовкой,перед радиатором.Так же сопротивление сприралевидное с теплопрредохранителем тоже.Ток приходит на сопротивление при температуре около ста градусов,стрелка чуть чуть не доходит до отметки сто .Это следующая отметка после 90.Ну и вентиль включается.Куда дальше рыть,не знаю.
  3. В смысле застрянет ни туда ни сюда. Прорезь должна быть видна целиком при взгляде через окошко скобы. В книжке нарисовано.

    Если можно,поподробнее про этот момент,я по ходу от балды поставил?
  4. Привет,не чего так я и не нашёл,добрался до реле и термопредохранителя,всё проверил,всё работает,на майских загоню машину на дачу,продолжу поиск.Зелёный датчик менял,толку ноль.

  5. А мне дорестал больше нравится по дизайну,чем рестал.А вообще тема знакомая по Опель Омега клубу,там тоже были такие переделки..

  6. Заливать клапана надо только керосином ,а не соляркой,на ночь не меньше.Если рассухаривать клапана,тогда надо и втулки смотреть обязательно.А если менять втулки,то клапана тоже под замену.Это я вам как моторист говорю.

  7. Надо машину смотреть,делать точный диагноз,потом уже запы покупать.Вопрос,температура не прыгает при движении? Свечи на холодную, с утра ,тоже не мешает посмотреть ,на цвет и наличие "отмытой", белой свечи..Даже мокрая может быть,в парах анифриза..

  8. У меня такая же фигня,но троение начинается после отключения насоса вторичной воздушной системы.Свечи тоже менял,толку ноль,свечи у меня "белые",типо бедная смесь...Грешу на 1 лямду,не как до нормальной диагностики не доберусь,времени не хватает свободного...

  9. как вариант,проверить в момент горячего двигателя, идет питание на втягивающее реле (тонкий красный провод прикручен гаечкой на 6 под ключ на 8 мм)или нет.если все же питание идет,то снимать разбирать смотреть что там клинит.

    Если бы на втягивающие питание не шло,оно бы не щёлкало! Я же писал выше,кончились щётки и изношенны втулки!
  10. Щётки,втулки.Стартер всё равно снимать,бендикс заменить не помешает, для профилактики. Но перед снятием стартера контакты на втягивающем и массу на двигателе проверьте.

  11. Я только за,а до каких вы работаете? Но вопрос,почему почти пол года,с момента покупки машины температура висела на 91 градусе,как приклеенная? А после недельной стоянки машины стала до 100 градусов доходить? Вот я и начал искать причину,но так пока и не нашёл...

×
×
  • Create New...