Robyn
-
Публикаций
61 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Robyn
-
-
Вчера перевалил за 250 000 меняны клапаны и ATF
0 -
Смотри соединение косы в передней части водительской двери, у меня была похожая ситуация. После чистки контактов всё нормализовалось.
0 -
Свистеть может сам компрессор ГУРа , промой систему, замени масло так сказать. Снял обратку и на пол или в канистру на выброс, друга за руль и запуск авто, пусть он крутит в право влево до упора а ты масла подливай в бачёк , как из обратки более менее чистое побежало обратку на место.
Спасибо, буду пробовать промывку. Обратку на пол, это не наш метод! Только в канистру! О результате напишу.
0 -
В общем, проблема возникла внезапно, прошлым летом начал посвистывать при выворачивании руля на месте в крайнее положение (вправо, влево), заменил частично жидкость (откачал из бачка шприцем и залил примерно литр свежей жидкости Castrol Dextron III), перестал. Но уже неделю свистеть начинает при начале поворота руля (извините за тавтологию). Без свиста выполнить параллельную парковку невозможно. Вопрос: что может свистеть и как с этим бороться?
0 -
Мне так кажется что плохой контакт на реле был, после встряски восстановился, я бы проверил колодки реле, можно контактоочищающим спреем побрызгать.
0 -
заряд аккумулятора в норме?
0 -
Вот тут есть подробное описание. Поиск по форуму рулит
0 -
предохранители посмотрел врод целые под капотом вроди ка F5 F7но они у меня не стоят вообще пробовал коричневую фишку снимать как пишут должен постоянно работать тоже неработаета поидеи 29 и 32 должен под рулем или я путаю где еще посмотреть релюшки на вентиляторе сразу обе не должны неработать хоть один вентилятор должен включаться где еще посмотреть
Там три реле. Вышел посмотрел, под капотом предохранители F29 и F32.
Вот схема:
0 -
Предохранители: 2 шт. 40А, F29 и F32 , на правый и левый вентиляторы, в колодке под капотом.
И два в салоне под рулём, вроде F5 и F7.
Релюшки перед вентиляторами, под замком капота, за львом.
0 -
Пользуйтесь на здоровье, при желании, есть зелёная стрелочка в правом верхнем углу сообщения :-)
0 -
ДЛЯ ОБНУЛЕНИЯ ПРОБЕГА ДО ТО:
1. Нажать на обнуление/чек и не отпускать!!!
2. Включить зажигание второй рукой
3.Дождаться, пока обратный отсчет не дойдет до 0
4. Кратковременными нажатиями на кнопку выбрать нужное кол-во километров до ТО.
1 -
Спешу тебя успокоить, вентиляторы на первой скорости вращаются медленно, и работают в паре, на большинстве автомобилей рабочая температура ДВС ~95 Со , температура кипения антифриза ~140 Со. У меня при температуре ОЖ около 107 Со должна включаться вторая скорость, но после того как сделал 1 скорость вентиляторов (совсем недавно) температура держится в пределах 87 Со- 95 Со, термостат менял прошлой осенью, на нём написано "температура открытия 89 Со"
0 -
Пацаны а что вообще за реле и где оно стоит?
Там стоит 3 реле, находятся они под рычагом отрывания капота, или проще за львом.
0 -
Похожая ситуация и у меня была, когда температура ОЖ подходит к отметке 98оC по БК, загоралась лампочка "СТОП" и включался правый карлсон, включался он шумно, я так понимаю на 2 скорости. В феврале ездил на диагностику к официалам, сканер выдал ошибку реле и отсутствие 1 скорости. Так-как была зима, особо не напрягало. Вчера обследовал вышеупомянутое реле и выяснилось что на 3-ю ногу не приходит 12В, по схеме должно быть. Проверил предохранители, целые, проверил колодку, тоже всё в порядке. Полез искать по проводке и наткнулся на жгут проводов толщиной с выхлопную трубу, почесал репу, и решил туда пока что не лезть. С соседнего реле кинул перемычку 12В и О ЧУДО!!! первая скорость заработала, единственное что меня смущает, что предохранитель 40А работал на один карлсон, а теперь будет пахать на два. Теперь, когда потеплеет, надо будет планировать разбирать толстый кабель, но это уже совсем другая история.
0 -
P2191 Смесь слишком бедная на высокой нагрузке
Причины по которым может возникать этот код:
1. Ненормальное давление топлива;
2. Закоксовывание форсунки инжектора;
3. Негерметичность системы впуска.
P0336 цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала за допустимые диапазоны
Причины по которым может возникать этот код:
1. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода P0336:
2. Также повреждение проводки и экрана до датчика коленвала может спровоцировать непостоянное появление этого кода:
3. Повреждение задающего диска на шкиве коленчатого вала:
4. Сам датчик коленвала. Его сопротивление должно быть около 700 Ом.
0 -
у меня 185*65*r14 Разболтовка такая:4*108 цо 65-65.1 ET18-24
+1 такая же. На стойке водительской двери должна быть табличка с рекомендуемой резиной и давлением в шинах.
0 -
да в том то все и дело, что воздух вроде весь удалили через клапан на термостате.
Насколько я помню, клапана на патрубках печки находятся несколько выше термостата, попробуй стравить воздух на них, возможно завоздушена печка.
0 -
заменили термостат (старый развалился в руках, весь сгнил), слили ОЖ, залили новую. Теперь ситуевина такая, на холостых температура повышается, включается вентилятор, эффекта ноль, греется дальше. из печки идет холодный воздух. даем газу, обороты 2,5-4к - температура тут же снижается до 85 градусов, из печки идет горячий воздух. Грешу на помпу. Так же возможно куски старого термостата могли попасть в систему и где то засорилось. Кто что подскажет?
А вот теперь удаляй воздух из системы :-) На патрубках печки под капотом должны быть клапаны с откручивающимися крышками. На рис. красным обведены.
0 -
Всем привет!!!Други,а на 1.6 8 клапанном TU5JP,при обрыве,клапана так же встретятся с поршнями?
У меня TU5JP 8 кл. клапана гнёт!
1 -
Как то так:
Штатные размеры дисков
PCD: 4*108 ДЦО: 65,1 мм. Болт: 12*1,25
Заводская комплектация
5,5Jx14 ET 18
Варианты замены
- 6,5Jx14 ET от 10 до 20
- 6,5Jx15 ET от 10 до 20
- 7Jx16 ET от 10 до 20
- 7,5Jx17 ET от 10 до 20
- 7,5Jx19 ET от 10 до 20
- 8Jx18 ET от 10 до 20
0 -
Я прошлый сезон откатался на Pirelli Cinturato 1, брал прошлой весной за 2560, резиной доволен, адекватно ведёт себя в дождь и на колее не кидает. Размер у меня R14 185/65.
0 -
А как по качеству они будут.
Ещё не знаю (поменял сегодня), по виду никак не отличаются, нанесение маркировки точно такое же как на оригинальных, только цифры разные, время покажет.
0 -
Парни кто пользуется программой PP2000 есть возможность с помощью её измерить давление в акпп AL-4 на разных передачах или там такой функции нет.
Сам не пользуюсь, но когда мне делали диагностику, переключали скорости и давление изменялось. Забыл сказать, клапана ставил "Automotor France AGR2574BAA Клапан электромагнитный коробки передач", при покупке цена от оригинала отличалась на 1,1 килорубль в меньшую сторону.
0 -
Вот и я добрался сегодня до коробки, точнее сказать до гидротрансформатора и клапанов, фото отчет не делал, мешал снег и ветер. Поменял оба клапана, т.к. пробег солидный 240 т. км., хотя на диагностике приговорили только один, разобрал и промыл гидротрансформатор. Первые впечатления: я сделал это!!! Переключения передач только по тахометру отследить можно, насчет выпадения в аварийный режим ещё не знаю будет или нет, т.к. закончил сборку с испытаниями в 15:40.
0
Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.
в Peugeot 307
Опубликовано: · Изменено пользователем Robyn
Не ругайтесь, есть замечательная вещь сердечник от оконной или дверной ручки, я на форуме уже писал, он как раз на 8, сам таким откручиваю.