Микола ded
-
Публикаций
618 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
11
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Микола ded
-
-
нет...не решил...а вы решили?если да то напишите пожалуйста вч ем проблема была?
А о каком движке мы говорим?? Пожалуйства VIN в студию.
0 -
А зажимал головку так или иначе??
0 -
Движок перегрели неизвестно как, а виноват "капризный" движок. Офигенные выводы...
+1
0 -
пробег 150, движок перегревали, в моих руках только с начала ремонта. Первый раз шлифовал гбц думал поможет (как это обычно бывает). Никак не мог подумать что движок такой капризный и пострадал блок. Интересно почему нельзя поставить втулки на посадочные места гильз и использовать старые, т.е наверное можно но ни в механике ни еще где такого не предложили
Такие втулки с такой точностью тебе никто не выточит. А как ты будешь растачивать места под гильзы в блоке???
Не колхозь и не майся дурью. Определяй что виновато гильзы или блок и под замену что то а может и то и другое.
0 -
пробег 150, движок перегревали, в моих руках только с начала ремонта. Первый раз шлифовал гбц думал поможет (как это обычно бывает). Никак не мог подумать что движок такой капризный и пострадал блок. Интересно почему нельзя поставить втулки на посадочные места гильз и использовать старые, т.е наверное можно но ни в механике ни еще где такого не предложили
Поршень расскачивает гильзу поперек цилиндра и как ты не зажимай голову гильза будет смещаться, Посмотри внимательно на ссылку что я дал. 45 мм фиксации гильзы в блоке.
Я так понял ты уже ранее снимал и ставил голову? а как зажимал головку по мануалу или как обычно??? У пыжиков не только динаметрический ключ надо, но и транспортир - угол поворота ключа мерять. И опять не дожмешь. или в одном пережмешь а в другом не дожмешь.
Да кстати для головок и блоков подвергшихся шлифовке ставится прокладка ремонтная своей толщины.
0 -
@Alex_307, идея отличная, только вот я не сижу дома и весь день не пялюсь в форум) А на мой клич про модеров - помощников никто не откликается)))
Я уже давно думал как бы упростить и облегчить поиск людям, но пока самое хорошее - пользоваться поиском, тем более он отлично работает, и может даже склонять слова...
В принципе каждый вечер зимой я по часу-два сижу в инете читаю байки и и прочее. Летом правда меньше. Так что если что привлекайте. Для "тупой" работы по перетаскиванию тем вроде бы сгожусь.
1 -
здесь темы обсуждают??
Темы не обсуждают, а в темах просят и получают консультации и советы.
Включи поиск найди подходящую тему и задавай свой вопрос.
Но вначале прочитай тему хочу все знать. Потому что многие из новичков правила форума не читают, как не читают правила создания новых тем.
1 -
http://citroen-sto.r...ilindrov-et3j4/
Они не должны шататься, качаться и тому подобно. В твоем случае - замена гильз, а может быть и блока. Колхоз не пройдет. Не ошибусь если скажу что до тебя кто то разбирал движок и кое чего там творил.
Если текла прокладка - то почему ничего не говоришь о результах ее осмотра после снятия. Должны быть следы и пропуска антифриза и как ты говоришь качания гильз - потертости на прокладке.
Сколько этот пыжик в твоих руках и сколько ты на нем отъездил?
Дополню себя сам.
Немного пофантазируем. Раз нам не дают полной информации о движке и его ресурсах.
Для извлечения гильзы из блока (при замене колец например) ее раскручивают, но не раскачивают. При ремонте пошли по пути наименьшего сопротивления. А расскачивать гильзы можно и лучше поперек блока. А когда тянули голову блока то не зажали правильно и как следует
В дальнейшем при работе двигателя произошло смещение гильзы и появился зазор между гильзой и прокладкой.
Смешно?? наверно да, но почему бы нет??
Ту гильзу что не качается проверь на остальных местах, если будет качаться значит посадочное место разбито - приговор блоку.
а одну из тех что шатаются на той где нет качки. Если шатаются то быстрей всего виноваты гильзы - замена гильз и поршней.
А может быть все просто и банально - перегрели движок?
1 -
Проблема - уходит ОЖ, попадает в камеру сгорания, в масло не попадает. Уходит прилично за полчаса литра 2.
ГБЦ проверили норма. Снял двигатель, достал поршни и обнаружил что гильзы 3из 4-х имеют внушительный люфт. 2 из них я достал руками.
Вода попадала через верх гильз, хотя странно что двигатель работал ровно
Вопрос что делать? Можно ли как то их закрепить пусть не на долго, чтобы еще поездить.
Движок et3j4
http://citroen-sto.r...ilindrov-et3j4/
Они не должны шататься, качаться и тому подобно. В твоем случае - замена гильз, а может быть и блока. Колхоз не пройдет. Не ошибусь если скажу что до тебя кто то разбирал движок и кое чего там творил.
Если текла прокладка - то почему ничего не говоришь о результах ее осмотра после снятия. Должны быть следы и пропуска антифриза и как ты говоришь качания гильз - потертости на прокладке.
Сколько этот пыжик в твоих руках и сколько ты на нем отъездил?
0 -
А еще иногда желательно 98-м.
Чтоб почистить катализатор и прочее.
0 -
На 307 насос стоит сверху на глазах над мотором или генератором как удобнее.
Наверное здесь я не прав. Движок такой же как у моего пыжика.
0 -
Просканировал авто при помощи китайской колодки и телефона вот результат, 2 ошибки:
P0141 - o2 sensor heater circuit (bank 1 sensor 2)
P0410 - secondary air injection system
З.Ы: двигатель 2 литра 136 лошадок.
перед запуском движка сними шланг подачи воздуха с клапана вторичного воздуха (вблизи клапана ЕГР). и запусти движок Первые секунд 15-30 должен идти напор чистого воздуха. если идет меняй лямбду, стирай ошибки, проводи автоадаптацию. если по вторичному воздуху будет опять появляться ошибка - значит приговор озвучен выше.
Если нет напора воздха- снимай левое переднее колесо, локеры (пластиковые арки) и получай доступ к воздушному насосу. А далее по темам на нашем форуме. Чистка, проверка, реанимация и т.п. и т.д.
0 -
100 раз писали, но все равно.
Машина дергается очень сильно, Check Engine загорается, ошибки каталитик и антиполлюшн.
Что сделано:
катушка новая (по словам продавца машины)
свечи новые
диагностика всего, что только можно
промыт инжектор
бензин Газпром 92-й.
у меня уже нет сил бороться. люди советуют катализатор выбить и ездить счастливо
Если загорается Джеки чан значит есть ошибки , Какие??? . Что значит промыт инжектор? чем мыли и как??. У вас что, моновпрыск?? А инструкцию вы читали?? А метки грм проверяли?? а дергается на холодную или горячую на низах или при разгоне?? И вообще какая у вас машина?? А пробовали заливать 95-ый??
Мне нравится ваша фраза диагностика всего что только можно.
Если была диагностика то должны быть ее результаты. А у вас нет ни каких данных по ее результатам.
Если ничего не получается, прочтите наконец-то инструкцию. Эдвард Мэрфи.
Инструкция здесь http://peugeot-club....rum/topic/8689/
1 -
В инете есть много сайтов на которых установлены шинные калькуляторы. Надо в поисковике набрать Шинный калькулятор. и получите не один сайт, И проигравшись размерами можете подобрать и диски и их ширину и резину с допустимыми размерами.
0 -
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста: Сканер Lexia 3. При удалении некоторых ошибок пишет, что необходимо их удалить в BSI (если я правильно все понял). Как с BSI удалить ошибки? И еще вопрос, что за параметр DAM (иногда) просит ввести? Я ввожу год выпуска авто это правильно?
Вы не внимательный сударь. РР2000 тебе дает подсказку а ты ее не видишь. одно маленькое но, Если первая цифра ноль то ее можно не вводить. если 1 то вводится а так первые пять цифр. если первая цифра не ноль и не 1 то 4 цифры.
![[Peugeot-Club.net] - 2014-03-08 7-23-38.JPG](//peugeot-club.net/forum/applications/core/interface/js/spacer.png)
Обведено синим. Если наклейки нет пробей по VIN свою машинку. есть у нас такая тема.
В самом начале прочтешь. Я выделил
Характеристики автомобиля
Модель 406 ПОСЛЕ РЕСТАЙЛИНГА
N° APV/PR 09307 89 2 0557
Дата начала гарантии 27.05.2002
NRE e2*98/14*0222*00
А ошибки удалять - входишь в этот блок и удаляешь. если не удаляется значит ошибка постоянная. Нужен ремонт.
0 -
Ага, она. Бери скорей, тащи далеко, ставь харашо. Счастье рядом!
+1
хоть спасибо сказал.
0 -
Клапан абсорбера. Это норма. Забей. Так у всех бензинок.
+1 Инокент, если ранее слышал как сверчек трещит. то это примерно. так. Во всяком случае у меня так трещит клапан адсорбера. Значит вакуума в баке не будет.
0 -
Версия от 11.2013г., торрент-ссылку скину вечером...
спасибо.
0 -
VIN давай, к вечеру скину место расположения разъемов, т.к. сейчас докачиваю новый SEDRE и буду его инсталлить...
поделись ссылкой и версией
0 -
Поеду в сервис попрошу открутить первый лз.И почищу. Если он отвечает за подачу топлива, скорее всего заливает свечу ,отсюда и ошибка 1339 (пропуски в 3-м). Далее топливо не догарает - отсюда катализатор мозг компостирует.
Не, 1.6 Tu5Jp4
Если ты о теме про прокладку клапанной, то я просто не заметил что у там у товарища другой двс.
Надо не крутить гайки, а хороший диагност со сканером желательно РР2000, и увидишь, что многое делал зря.
0 -
Добрый день! Беда. Динамика стала похуже, при разгоне подергивания, далее затроила. На холодную не троит, как прогреется в таком же порядке -динамика-подергивания-троение.
Купил емл327. Выдает р1339. Вроде как пропуск в3-м целиндре.
ЛЗ так и не смотрел т.к.даже не смог отсоединить фишку(( побоялся сломать.
Вопрос: это он? ЛЗ отвечает за температуру воздуха?
А у тебя часом на ЕР6 движок?? Вин в студию.
0 -
Кстати, вольтметр срелочный есть. Как проверить?
Для чего есть поиск на нашем форуме??? И как лезть во внутрь не зная устройства и что там и как работает. Не плохо было полистать наш форум и с десяток других сайтов по этой теме.
0 -
Добрый день! Беда. Динамика стала похуже, при разгоне подергивания, далее затроила. На холодную не троит, как прогреется в таком же порядке -динамика-подергивания-троение.
Купил емл327. Выдает р1339. Вроде как пропуск в3-м целиндре.
ЛЗ так и не смотрел т.к.даже не смог отсоединить фишку(( побоялся сломать.
Вопрос: это он? ЛЗ отвечает за температуру воздуха?
Первый Лямбда-зонд нюхает выхлоп и полностью управляет работой форсунок он главный в топливной коррекции подачи топлива. А рассоединяется просто - необходима тонкая отвертка, чтобы поддеть и сместить красную вставку. Примерно так.
А второй лямбда зонд проверяет как работает катализатор и если катализатор не справляется с дожигом остатков бензина и оксидов в выхлопе то кричит караул - каталик конвертер фолт
0 -
Нет, не хотят понять и учить матчасть. Мануалы надо читать до конца.
В системе охлаждения при работе движка антифриз расширяется излишки выходят в расширительный бачок - пробка которого имеет два клапана 1. избыточный на давление 1,4, а второй атмосферный - для подсоса воздуха при остывании и уменьшении объема антифриза . А когда прочитаете все что я писал выше поймете что внутри системы он закипит не при 110 градусах, а значительно выше. Ведь внутри контура охлаждения избыточное давление.Диапазон температур регулирования термостата для бензина - обычно 89 -100 (105) Градусов. Так вы предлагаете включать вентилятор когда термостат не полностью открыт?
Вы нашли температуру при которой карлсон включается.Хорошо. А при какой он выключается.??? Не хотите поискать.??
2
![[Peugeot-Club.net] - 2014-03-08 7-23-38.JPG](https://peugeot-club.net/forum/uploads/monthly_03_2014/post-6297-0-14280200-1394252972.jpg)
Плавают Обороты
в Peugeot 307
Опубликовано:
А нам тем более. Мы ведь не видели твой двигатель и не слышали какой он модели. Где вин машинки.