Новичок 777
-
Публикаций
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Новичок 777
-
-
ПРОВЕРЬ для начала ремень .МЕТКА коленвала находится за стартером отверстое 6 мм В блоке увидешь .
оверстие для клапанов. Увидешь после снятия крышки. При проблеме с ремнем возможно потеря синхронизации мпежду датчиками .Результат большая коррекция и отключение импульса на форсунки ЕСЛИ ты правильно описал симптомы
Сегодня проверил метки, все нормально, метки на месте. Куда копать дальше? Заказал ДРВ и ДКВ, решил поменять все сразу.
0 -
Предохранитель F10 проверь
в салоне или под капотом? Если в салоне то у меня он обозначает "диагностический разъем, задняя электрическая розетка 12В" он 15А.
Если под капотом - "правая фара ближнего света" он тоже 15А. Какая связь с отсутствием импульса?
0 -
ПРОВЕРЬ для начала ремень .МЕТКА коленвала находится за стартером отверстое 6 мм В блоке увидешь .
оверстие для клапанов. Увидешь после снятия крышки. При проблеме с ремнем возможно потеря синхронизации мпежду датчиками .Результат большая коррекция и отключение импульса на форсунки ЕСЛИ ты правильно описал симптомы
Для этого стартер снимать надо? Клапана - я так понял придется снимать крышку блока? А разве метки не находятся в месте устнановки ГРМ? или я не прав? Вы считаете, что у меня перескочил ремень, когда я пробовал с троса? Подскажите , как должны быть совмещены метки, сталкиваюсь с этим впервые. Если есть схема расположения меток (Пежо 307 2001 г.в., HDI, RHY, 90 л.с., 2,0 л., 8 кл. МККП) или фото пожалуйста скиньте.
0 -
А когда вначале чек появился на диагностику ездил?
Нет не успел, так как почти сразу стала троит и дымить темно-серым, но когда повторно заводил чек не вылазил.
0 -
на тросе не пробовал? просто так не узнаешь как они работают, надо диагностикой смотреть...
Начну с далека. Была у меня ситуация когда перестала заводится на горячую пришлость проехать примерно 130 км. Так вот в пути без проблем, но остановился и не стал глушить и примерно через минут 10 на холостых стала троить и поддымливать, вылез чек и анти полюшен. Заглушил. Постоял примерно минут 40. Завел поехал домой в пути опять все окей. Приехал глушить не стал и прмерно минут через 7-10 опять троение и дым ну я сразу в гараж, доехал. Заглушил. Утром вышел завел, но она троит и дымит темно серым, прогрел решил проехать ничего не изменилось, подъехал к дому заглушил. Через часа 3 решил пойти завести и отогнать в грараж. Маслал пока не посадил аккумулятор. Бросил машину под окном на ночь, поставил аккум. на зарядку. Утром заводить , а авто в эконом режиме, маслал не завел. Пришлось на трос, на 3 скорости завелась почти сразу. Троение и дым не пропал. И вот теперь опять этот эконом режим. Еще раз дергать опасаюсь за ГРМ. Но наверно деваться некуда.
Так если она заведется с троса, причина не в ДРВ и ДКВ, или может именно в них, от их неправильной работы импульс не поступает к форсам в постоянном режиме, а хаотично. Если есть предположения буду только рад. На диагн. я бы с радостью но 150 км на "галстуке"...
0 -
механика?
Да МККП и еще вопрос как я понял что датчик распредвала и коленвала работают синхронно, что будет происходит с авто если эта работа будет нарушена? Я снял эти датчики и заметил, что ДКВ лучше магнитит, чем ДРВ.
0 -
Пежо 307 2,0 HDi RHY 2001 г.в. не заводится. До этого не заводилась только на горячую, на холодную с пол оборота, не успел попасть к диагностам, начала троить и появился черный выхлоп после прогрева выхлоп и троение не пропали, теперь даже на холодную не заводится. Аккум. и стартер проверил. Также при проверки выяснилось, что не поступает импульс на форсунки. Подскажите может дело в датчиках распредвала и коленвала . и как их проверить. До иагностики 150 км. Много прочитал тем, но ответа так и не нашел. Заранее благодарен.
Забыл дописать когда пробую заводить авто находится в экономичном режиме, так понимаю, что бы из него выйти ее нужно завести. Замкнутый круг.
0 -
Диагностику делал?
Сегодня утром машина завелась, но не как обычно, а немного в догонку. Проработав минут 10 заметил, что двигатель потраиваит и идет темно серый дым. Попробовал выехать из гаража, авто заглох. Попробовал завести без результата. Конечно надо ехать на диагностику, но они за 150 км от меня. Если завтра утром заведусь , тогда поеду на диагностику если она поедет. Как выдумаете почему такой временной интервал (1час 20 мин) после чего двигатель заводится? Может датчик температуры двигателя? Или еще, что? Я понимаю, что лучше диагностики на этот вопрос никто неответит, но может кто сталкивался? Заранее благодарен.
Примерно в 15.00 решил еще раз завести пыжика. Как я и предпологал завелся с пол оборота. Через секунд 15-20 задымил темно серым. Обороты не плавают, но немного потраивает. Прогрел авто дал обороты - вокруг темный дым как от паровоза. Двигатель стал работать неустойчиво. Еще снял заливную крышку масла оттуда под хорошим напором выходят газы. Уровень масла в верхней риске, кстати забыл не задолго до проблемы с горячем запуском у меня уровень масло подрос до верхнего уровня. Масло вроде соляркой не воняет, антифриз на месте. Может ЕГР? На таком авто до диагностов точно не доеду. Заправляюсь только на Лукойле.
0 -
Здравствуйте. Ищу помощи. Пежо 307 HDi, 2001 г.в., топливная Сименс. В декабре начались проблемы с Пыжиком, плохой запуск, троение, при переходе на холостой ход глохла. Был у диагностов сказали 2-я форсунка от коробки не рабочая, на замену. Прозвонил несколько контор никто в Волгограде пьезогидравлические форсунки (сименс) не ремонтирует (вернее не берется). После долгих поисков все-таки нашел, сдал в ремонт. После ремонта Пыжик заработал лучше чем когда я его покупал. Но не тут-то было. Утром мороз -18-20, заводится с пол оборота, работает устоичиво. Могу хоть весь день ездить, стоит заглушить- больше не заводится. Специально засекал - ровно через 1 час и 20-30 минут опять с пол оборота. Сейчас выскочил чек и антипол. фаул. Пыжик задымил черным. Заглушил. Теперь ни на холодную ни на горячую завести не могу. АКБ в норме, стартер крутит вроде нормально. Помогите что может быть.
0 -
Привет всем новичкам! Надеюсь Вам понравится, и Вы найдете все что нужно!
Привет. Я владелец Пежо 307 HDi. Надеюсь на помощь владельцев дизеля.
0
Не Заводится 307 Hdi, Горит Стоп И Низкий Уровень Масла
в Peugeot 307
Опубликовано: · Изменено пользователем Новичок 777
Здравствуйте. Если кто сталкивался подскажите, что может быть? Пежо 307 Hdi, турбодизель, 90 л.с, 2л., 2001 г.в. без ФАПа., МКПП. Утром в воскресенье завел авто, прогрел, проехал около 3 км., заглушил, через минут 5 снова завел и поехал. Примерно через 2 км перешел на пониженную скорость притормозил - на экране высветился СТОП и значек низкое давление масла "масленка". Сразу же заглушил двигатель. Проверил уровень масла - все в норме. Попытался завести -ноль, все крутися но не заводится при этом на экране СТОП горит, а "масленка" не горит. Сбросил клемы - не помогло. До дома около 30 км, потянули на галстуке. При наборе скорости (на нейтралке и не заведенном движке) примерно на 30-40км - раздается зумер и высвечивается "масленка" и СТОП. Поменял датчик давления масла, фильтр (были в запасе) не помогло. До случившегося никаких стуков не наблюдал, течи масла нет. Необходима диагностика, но до нее 130 км. Почему на заглушенном двигатели при наборе скорости высвечивается "масленка", а когда пробуешь завести с ключа, она не горит, т.е. каким образом на заглушенном двигателе мозги показывают низкое давление масла? Спасибо, буду рад стоящему совету.