istanbilflex

Да в том то и дело, что я то норм, но остальные пассажиры не ценят такое закаливание В любом случае сагитирован я уже давно, да и насколько мне нравится актуальный дизайн экс- и интерьера у пежо, эргономические решения, на мой взгляд одни из самых удобных сидений среди одноклассников (хотя режим у меня почти всегда город, но тысяч 30 в год по трассе наезжаю, просто не каждый день, на дальняк). Пока думаю наилучший вариант поставить отдельно вебасту и все же задуматься о теплом гараже

Большое спасибо вам за отзывчивость! Не предполагал, что за сутки будет целых четыре мнения Разумеется, я предполагал такое положение вещей по зимнему климату в салоне у европейского дизеля. Но как и все люди надеялся, что вдруг тут как-то иначе, может случится чудо Режим действительно у меня сугубо городской, трафик, светофоры, пробки... Будь трассовый режим я бы сильно не переживал -44 это конечно прямо очень-очень редко, просто мне запомнился этот случай, так как нужно было ехать. Чаще всего сильные морозы у нас это от -27 до -35. Мнения о том, что скорее замерзну в городе я получил и был на самом деле готов к ним.. Жалко, конечно, в Сибири многие современные европейские машины которые мне реально нравятся, эксплуатировать довольно гемерройно. Я вообще познакомился с 3008 в прокате в Марокко - так он мне там понравился. Но я прекрасно понимаю, что использовать все эти дизеля в их климате фактически беспроблемно (там 99% автопарка на ДТ, или как оно на заправках называется почему-то "gasoil", а бензин - "неэтилированный (sans plomb)"). А 5008 видел там же "со стороны". Вообще у них Пежо на любой вкус, как у нас в Сибири Тойот 5008 вообще уникальное предложения для меня за свои деньги - такой-то объем салона + три изофикса сзади! Вот и загорелся. Но уже думаю что это скорее плохая идея, ну или не самая удачная точно.. PS. Причем интересно как у нас в Сибири ездят европейские топ дизеля с бнв или те же ваговские, или ренжи; с точки зрения нагрева там вряд ли что-то принципиально лучше... жалко что у меня таких друзей нет с такими машинами Спасибо Вам за инфу про "ноги" и товарищу mouse82 за подтверждение. Честно говоря, не подумал бы. Надеялся, может для РФ машины немного усилены были с завода по теплу Про топливо вы, разумеется, правы. Есть момент риска и лотерии на заправке, антигель и прочее... Ну с этим правда я готов был смириться, если бы в салоне было бы достаточно тепло. Идея с установкой вебасто на обогрев салона, конечно, мне не чужда. Но хотелось бы, чтобы начальная позиция была не совсем слаба Текущая машина моя вообще у меня самая удачная для Сибирских зим, но я отдаю отчет, что это только из-за вебасты. Так как у меня была во владении давным-давно машина с атмо 5.7 литра. Если послушать людей, то там должен быть ташкент через 10 минут ХХ, а по факту грелась на уровне обычного 1.6 атмо, ну то есть нормально, без рекордов и так же в движении. PS. Сервисы это конечно тоже боль, у нас есть "профильные", не ОД. Но не знаю, видели ли они вообще такие машины, а не старье 10-х годов.. В Новосибе точно есть. Но наверняка не так как в МСК. А вообще я свято верю, что несложные ремонты можно людям с головой осилить даже на машине, которую первый раз видишь В общем трудностей по запчастям и СТО я не сильно боюсь. ТНР 1.6 это ведь турбированный ЕР6 на 150 сил? Я вот почему то заведомо думал, что ему будет хуже в морозы (с точки зрения моей боли - тепла в салоне). Но раз настройки климата общие скорее всего для обоих версий, наверное в бензинке тоже ногам холодно? Так-то если вкорячить в бензинку вебасту - будет хорошо, как мне кажется топливо не замерзнет...

Всем привет! Я заранее извиняюсь, если что-то такое было.. Может есть у кого опыт владения дизельным 2.0 HDi в условиях Сибири? У нас тут в кузбассе реально холодно, -20, о которых обычно пишут большинство владельцев таких машин (из ЦФО или около того) у нас тут зимой реально обыденность. Прошлой зимой реально было 24 дня итого за зиму с -30 и даже ниже. Поэтому остро стоит вопрос тепла в салоне. Сразу оговорюсь, что мне очень импонирует 5008 (пишу тут т.к. у 5008 особо неживой раздел, а двигатели 3008 и 5008 для РФ были одинаковыми). Довольно долго размышляю на тему его приобретения, но камнем преткновения является именно тепло салона, я сам не сильно мерзляк, но семья... У меня есть опыт использования авто в низких температурах - мой нынешний авто (тига 2.0 тси, бензин) оснащен вебастой и я запускаю двигатель и нагреваюсь до 70 гр. уже минут за 10 городской езды после 1 часа вебасты в -44, это реально так, в салоне тоже быстро становится тепло. Машина у меня стоит просто на улице. А вот насчет дизеля мне реально непонятно. У коллеги немецкий дизель, но машина в теплом гараже - тут обсуждать нечего. Есть может среди клубней кто-то, кто использовал машину в таких условиях? Я много прочел про "фен", но справится ли он вообще с нагревом салона в -35? Или нужно ставить обязательно стороннюю вебасту (может еще и на бензине, чтобы минимизировать риск замерзания ДТ :D)? Или может знаете от кого-то или может где-то на форуме когда-то писали про эксплуатацию в условиях Сибири? Очень нравится эта машина, мотор (ездил на прокатной), но боюсь в Сибири я заморожу семью в ней. А 1.6 THP боязно брать - во-первых это все же принц, а во-вторых я уверен, что он будет греться еще хуже плюс еще и без "фена"... (все мои прошлые авто с непосредственным впрыском зимой грелись плохо и хреново грели салон). t двигателя (ОЖ) не так важна, т.к. нагреть дизель в такой мороз точно нельзя. Главное салон :D Прошу прощения за сумбур и заранее спасибо за любую полезную инфу! Был бы очень признателен, так как я вообще не знаю где еще могу найти реальный опыт. В Сибири новые Пежо это прямо экзотика-экзотика.