Перейти к публикации
Nikey

Nikey

Пользователи
  • Публикаций

    612
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    23

Сообщения, опубликованные пользователем Nikey

  1. Итак, продолжаем монолог

    Сегодня более основательно подошел к вопросу подсоединения светодиодов в форсункам... Как оказалось в расцветке проводов идущим к форсам нет никакой логики. Не понятно где плюс где минус. Пришлось самому тестером вызванивать форсуночные плюсы и минусы, т.к. светодиоды мигают независимо от полярности! Да да! видимо в форсуночных цепях проскакивает обратный импульс от самих форсунок. Индукция, мать её...

    Ну ладно... Теперь форсунки мигают правильно, хоть на глаз в этой светомузыке нихрена и не понятно. Помог телефон. Заснял я это дело на камеру, прокрутил на замедленной скорости и сразу стало понятно что форсунки моргают поочерёдно. Казалось бы всё хорошо, но... маленький нюанс... Без ДПРВ диоды тоже мигают друг за другом! Т.е. впрыск остаётся последовательным!!! КАК!?...

    Насчёт ключей управления форсунками: видимо я ошибся... это не они... Ну не могут никак два ключа управлять четырьмя форсами... Нужно как минимум три ключа

  2. Да глядел я его... Там все норм. Не знаю как на один зуб, у меня однажы конкретно метки сместились (лопнула шайба коленвала) постоянно выскакивала ошибка ДПРВ

    А ремень перескакивает думаю из-за слабой натяжки. на стоянке втыкаешь первую скорость, машина назад с горочки тынц... (движок получается в обратную сторону прокручивается) вот тебе и перескок ремня.

  3. Ну да... я случайно спалил ключ управления катушкой. Пришлось лезть в мозги и вот тебе сюрприз со впрыском...

    Вопрос для меня очень актуален, т.к. у меня стоит ГБО, и на холостых оно отказывается нормально работать, как ни настраивай! Холостые то как вкопанные, то плавают не пойми из-за чего вплоть до остановки двигателя 

     В настройках ГБО не пойми зачем сделали выбор между попарнопараллельным и последовательным впрыском. Дурь какаято... не могу победить

  4. EW10J4, Моторник Magnetti Marelli 6LP1.38

     Сдаётся мне, господа, обладатели двухлитрового Пежа307, у нас, несмотря на наличие ДПРВ, не последовательный а попарно-параллельный впрыск!

    Выяснил я это случайно, когда залез в мозги своего пежа. В мозгах только 2 ключа управления форсунками!..1553961666_2.thumb.jpg.870b838c632fe6e6eeb9f37203863497.jpg

    чтобы убедиться в этом, я в каждый разъём форсунки воткнул светодиоды чтобы посмотреть как они друг за другом мигают... и нихрена... мигают они вообще не пойми как. Скидывал фишку с ДПРВ - никакой разницы в мигании. 

    Кстати, ключей управления катушками у нас тоже два, но легко допаять еще пару и будет не 2 а 4 искры. Ноэто неточно )

  5. Ремонтировал я однажды ГТЦ , как оказалось гиблое дело... Внутри цилиндра есть выработка изза которой поршни подклинивают , т.е.не идут обратно. не знаю почему... Измучался, пока разобрался в чём дело. Тормоза то есть то нету. Педаль иногда мягкая какбудто завоздушена магистраль.

  6. В 02.09.2020 в 19:01, Andrey Jetta сказал:

    Ну так что, решил кто проблему?

    Попробуйте сделать сброс настроек диагностическим шнурком, мож полегчает...

    Думается дело в неправильной работе ЭБУ двигателя. У меня, например, такая хрень возникает при езде на ненастроенном газу. На бензине всё норм. 

     

  7. Походу из-за разрядки аккумулятора у тебя слетели ключи. Что не удивительно.

    Надо искать диагностический шнурок и по новой их привязывать. Наверно...

    Найди ты уже нормального электрика чтоли, пусть утечку ищет, или сам с мультиметром и пежосхематиком анализируй... Я, правда, не знаю как тебе помочь на расстоянии.

    Мне думается судя по корявому описанию что у тебя что-то с БСИ. Бывает что генератор из-за пробитого регулятора сосёт ток, но это вроде как не твой случай.

  8. Бл... Толи лыжи не едут...

    Вот объясните мне люди добрые вот как ПОСЛЕ замера может появляться ток утечки?!!! Ток утечки можно узнать только ВО ВРЕМЯ замера! Наскока я понимаю... Это во первых.

    1,68 ампер это не утечка это полный пипец!

    На всякий случай уточню - надеюсь после щелчка ты не открываешь двери и капот...

    1,68 ампер - ток такого порядка возникает после дергания дверями.

    Короче, если и правда есть утечка, надо вызванивать мультиметром. Гадать на расстоянии бесполезно.

    Через ОБД ты ничего не замеришь и не увидишь.

  9. Нихрена не понятно...

    Утечки надо измерять только после того как отключится главное реле, это где-то минуты через три после того как дернутся стрелки на приборной панели. В салоне будет слышен тихий щелчок. Машина уйдёт в спячку, тогда меряй.

  10. Блин... Берешь лексию и прописываешь. Тут ничего сложного нет. Компутер сам говорит чо куда крутить вставлять выключать. Нужен пин код.

    Если у тебя нет пинкода, то его можно вычитать из ЭБУ. Т.е. слить прошивку из эбу и посмотреть в ней пин.

    Вопрос. А с чего ты взял что слетел иммо?

    Вставь ключ в замок зажигания и открой водительскую дверь. Если услышишь стандартное тырыдын... тырыдын... тырыдын, значит все в порядке. Только зажигание не включай! Просто вставь ключ и всё.

  11. Да, с транспондером.

    20200419_2236241.jpg

     

    Новый как бы подключен к контроллеру. Старый транс просто находится рядом.

    Насколько я понимаю, транспондерам не нужно питание. Машина спокойно заводится без батарейки!  Видимо на новой плате сам транспондер находится внутри катушки и чип с помощью этой катушки зачем-то снимает с него информацию. А как происходит связь между чипом и транспондером на старой плате мне не понятно. Чудеса электроники, блин...

     

    Брелок - 2 кнопки 433 МГц с чипом ID46 PCF7936

  12. Есть! Получилось! Заработало! Мартынушка, родной, спасибо тебе! Ты был абсолютно прав. Пока шнурком не пропишешь транспондер, брелок не привяжется. 2 дня промучался, чо стоило дураку старому сразу попробовать прописать...

     

    Оказывается в дорестайлинговый пыж можно прописать аж 5 транспондеров. 

  13. А причём тут билайзер? Ты точно уверен что дело в нем? Я конечно могу прописать, но в интернатах полно историй про то как люди прописывали билайзеры, после чего машина заводилась, а кнопки так и не работают.

    Самое интересное то что машина, как бы это сказать... видит нажатия кнопок, но отказывается на них адекватно реагировать. Тоесть... Когда машина заснула( стрелки дернулись, потом реле щелкнуло) нажимаю на кнопку брелка, слышно как щелкает релюха.

  14. Успешно пр... потерял родной двухкнопочный ключ. На алике купил точно такой же новый:

    20200418_2221481.jpg

    Как тока не изгалялся с привязкой, кнопки не работают хоть тресни. Возможно ли это это вообще сделать на пежо 307 дорестайл 2004г.?

    На каком-то коммерческом сайте узнал что обычная процедура привязки почему-то не помогает. Там есть какаято хитрость... какая?...

    ХЕЛП!!!

     

  15. Сушика, я тебя не понимаю. С кого "с него"? Про какой чейнджер идет речь? Попробуй корректно задать вопрос. Аналоговые входы в магнитоле не активированы. Их можно активировать, выше я писАл как это делается, но это делать глупо. Вы уж тогда сразу патефон с пластинками вместо магнитолы воткните.

    Малекс, какой протокол? Ты о чем?. Чейнжер общается с магнитолой по VAN протоколу. По двум проводянкам. Даже масса не нужна. Каждый байт в нем давно изучен. Подключившись к разъёму магнитолы можно управлять не только ей, но и другими фиговинами типа стеклоподъёмниками светом итд. Если ты силён в программировании, помоги написать скетч для ардуинки эмулирующей работу сидюка. Я отсканировал весь п...здеж сидюка с магнитолой, а как его повторить ардуиной?! Хз... У меня получилось только пару тройку байт передать...

  16. Дык... Сам же говоришь, болт М14! ))).. тем более резьба мелкая. Моя шайба, судя по структуре металла, была явно каленая. Не какая нибудь сыромятина... Дури дохрена, вот и...

    До сих пор в гараже гдето осколки валяются ).

  17. Я както уже говорил что ошибка датчика распредвала очень коварная штука! Я однажды тоже словил эту ошибку и долго не мог понять откуда она взялась. Датчик нормальный, все работает, а ошибку хрен сотрешь. Вернее она стирается, но при запуске двигателя тутже появляется снова. В итоге я нашёл причину. Оказалось я слишком сильно закрутил болт шкива коленвала когда менял помпу. В результате перетяга шайба под болтом лопнула и... пипец... Шкивы сместились! Мозги заметили несовпадение сигналов ДПКВ и ДПРВ, но... Короче, мне ещё повезло что клапана не загнуло, хотя с лопнутой шайбой я проездил не одну тыщщу километров.

    Нехватка давления топлива очень хорошо проявляется в движении и по жаре. Тяга резко пропадает. Машина то едет то не едет

  18. Советом... Эт мы запросто)) Попробуй отключить магнитолу (выдернуть штеккеры). Или скинуть клемму с аккумулятора. Как правило это помогает. Если не поможет, то не знаю...

  19. Та нема за що, обращайся.

    Как я понял насос качает в рдт,один отвод на 3.5 бар он качает на рампу а другой отвод сразу же в бак сбрасывает??тоесть в рампе должно постояяно быть 3.5 бар на любых нагрузках я правельно понимаю??

    Да, всё верно. Лишнее топливо сбрасывается через РДТ и в рампу всегда давит три с половиной атмосферы при любых нагрузках.
  20. Это экспериментальный вариант. Если ссальник не выдержит 16 очков и по течёт, придётся ставить нормальный. Хотя люди говорят что он и 250 очков держит... Не знаю... Поживем - увидим.

    Щас пока морозит нормально... Хотя может это я просто отвык от кондея за 5 лет.

    Блин, мне непонятно почему компрессор так хреново качает даже от шуруповерта?! Это так и должно быть или нет? Выпускные лепестковые клапана я могу подогнуть, а вот впускные... гораздо сложнее.

    Хрен с ним пусть работает пока работает... Надоело уже его ковырять

×
×
  • Создать...