axelag

Клипом, но когда первый раз такие странные цифры увидел - прикрутил механический манометр... в общем клип врет примерно на 0,05 бар в меньшую сторону...

Доброго времени суток уважаемые. Я немножко с другим автомобилем, но сути дела это не меняет В общем ситуация такая: Есть автомобиль Лагуна 1 фаза 2, пробег 192 тыс.км., заболела DP0. Лечил ее своими шаловливыми лапками, но по умной книжке. Что было сделано внутри: 1. Заменены все втулки. 2. Заменены все тефлоновые кольца. 3. Заменены EVM клапаны 4. Заменен фильтр 5. Заменены обе тормозные ленты 6. Полностью отмыт гидротрансформатор (без разбора) 7. Промыт гидроблок (все редукторы которые откручивались закручивались обратно на точно такое-же количество оборотов) потертостей и подклиниваний штоков не замечено. 7. Залито новое чистенькое масло. Что получили на выходе: Давление масла на холодной коробке (0-30 градусов) в положениях P,N - 7,5-8,0, в положениях D,R - 6,0-6,5 Давление масла на горячей коробке (65-90 градусов) в положениях P,N - 6,5-7,0, в положениях D,R - 4,0-4,5 Вопрос, что такого можно было сделать чтобы получилась такая фигня в итоге? Ну а самый главный вопрос - как вернуть все к норме... К многочисленным советам в интернете покрутить VRP отношусь настороженно, поскольку там изменение давления 0,3 атм/оборот, а мне нужно понизить не менее чем 3,5 атм, а это 12 оборотов, он просто напросто выпадет из положенного места (закручен на 14,5 оборотов) Вообще лапки чешутся купить крышку поддона и, сделав в ней пару сквозных отверстий через уплотнения засадить шестигранники в R1 R2 и VRP и крутить их по факту выставления давления, но по логике работы коробки из умной книжки понимаю что пока не выставлены давления R1 и R2, нет причин шевелить VRP, потому что если не будет 1,75 бар от R1 и 3.0 бар от R2 регулировка VRP фактически не имеет смысла..., А вот как замерить давление от R1 и R2 я себе даже теоретически представляю с огромным трудом... Can clip есть, но орет только на ошибку давления в коробке, ошибок двигателя нет.