1.Диск сцепления- служит в городе при правильной езде около 150 000км, может кончиться и раньше, если на машине учились ездить или зажигали. Если добивать его до конца, то может повредить корзину и, или маховик. 2.Корзина сцепления- может отходить два или три диска сцепления, приправильной эксплуатации, и своевременной замене диска и выжимного, но может и не отходить, ведь неизвестно сколько дисков она уже отходила до вас, если машина не новая. 3.Выжимной подшипник- признаки его замены-повышенный шум при выжиме спепления, если его не поменять то, при отдельной замене выжимного, придется опять платить деньги как за замену сцепления. 4. Задний сальник коленвала- все равно снимать коробку, для замены сцепления, за одно и его поменять, чтобы не платить отдельноза замену сальника потом. Служит он долго, но желательно совместить его замену с заменой сцепления, так будет дешевле. 5. Сальники приводов- При снятии коробки, привода выдергиваются из своихмест, и если потревожить сальники приводов, они потом могут начать течь, отдельно работа по замене сальников привода не очень дорогая, но на снятой коробке их замена будет стоить дешевле и лишит вас дополнительной тратывремени на их замену в последствии. Если машина готовится под себя, обычно меняют все в сборе, чтобы потом туда не лазить долгое время, или туда полезет уже следующий владелец.(на продажу меняют обычно только диск сцепления и если требуется-выжимной подшипник). Также совутую посмотреть пыльники шрусов.