Перейти к публикации

getmanov

Пользователи
  • Публикаций

    209
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя getmanov

  1. getmanov

    Шрус Наружний.

    @sacrificed, да друг, бери CIFAM, внутри метелли, подойдет, на себе пробовал, все гуд) по ценнику просто супер, да и по качеству тоже.
  2. getmanov

    Шрус Наружний.

    @balagan, ну на счет рейки, думаю она еще поездит)) да и думать о ней страшно))
  3. getmanov

    Шрус Наружний.

    @icechieff,не не колодки точно
  4. getmanov

    Шрус Наружний.

    Короче, у меня была вот какая штука, при трогании в пробках, отпускаешь педаль тормоза тихонечко и происходит щелчок или стук даже, притормаживаешь опять же в пробках и происходит( Тук- тук), и еще при резком развороте с полным выкручиванием руля в левую сторону и с газком (т.е . не тихо) происходили трески (громкий звук, тыр-тыр-тыр-тыр) развернувшись вывернув руль прямо и езде прямо тишина, при развороте в правую сторону тишина, в итоге слушали, крутили, стучали, на подъемнике и нифига, решили что граната правая, заменил - и все так же, поменял и левую - и тыр-тыр тыр пропал))) но звук при трогании и остановках в пробках (тук-тук) остался, за машиной слежу, все в подвеске ок, все новое, все просмотрели, рычаги, стоики итд, все ок, даже рейку смотрели не подтеков ни стуков ни люфта нет) сегодня звук усилился, снова буду смотреть, не могу пока его найти гада))) поиски продолжаются)
  5. getmanov

    Шрус Наружний.

    Привет всем! Закажите у нас, скажу что подойдет))), поменял себе оба шруса (гранаты), все удовольствие по 2880р. за каждый, правда у меня рестайлинговый, идет в коробке Cifam- (а внутри Mettelli)
  6. getmanov

    Стикер На Стоп Сигнал

    Да не плохо смотрится), видел такого рода еще на колесных дисках, тоже понравилось ( делают на одной из пяти спиц)
  7. getmanov

    Мойка Двигателя 607 3.0Л. 211Л.с.

    @Tanya, Фото выкладывайте, а то многие могут написать)) Доказательства жду)))
  8. getmanov

    Мойка Двигателя 607 3.0Л. 211Л.с.

    @Slayercom, Я лишь поделился опытом, на собственном примере, лучше средства пока не встречал, а мыльным раствором так не отмоешь, я не кого не заставляю так делать, движок мыть нужно, вот что советую, а средство не моловажный выбор.
  9. @Пыжон, закажите у нас www.zdva.ru, у нас дешевле, чем в existe)))
  10. getmanov

    Мойка Двигателя 607 3.0Л. 211Л.с.

    Смотрите инструкцию!!!! [Peugeot-Club.net] - Технология мойки двигателя.pdf
  11. getmanov

    Мойка Двигателя 607 3.0Л. 211Л.с.

    не знаешь не говори, а я помыл свой движок и знаю)))
  12. getmanov

    Мойка Двигателя 607 3.0Л. 211Л.с.

    Расскажу что мне потребовалось для мойки моего мотора: 1. Купил спец. средство GOLDEN STAR 2. Купил мовильницу 3. Компрессор ( был и есть) 4. Вода из водопровода без высокого давления (не в коем случае не Karcher ом) 4. И Купил средство для консервации моторов MOTORPLAST.
  13. Опровергну все доводы на тему (Не мойте двигатель это опасно) Его просто не обходимо мыть и поддерживать в чистоте! Просто делать это нужно с умом и правильными средствами!!! Мойка двигателя автомобиля - большая проблема? Мойка двигателя сегодня одна из самых больных тем на всевозможных автомобильных форумах и самая проблемная услуга на автомоечных комплексах. Автолюбители, регулярно сталкиваясь с негативными последствиями некачественно сервиса, справедливо опасаются за работоспособность и внешний вид двигателя своего автомобиля после процедуры мойки. Ко всему прочему сами владельцы автомоечных комплексов вынуждены признавать свою неспособность обеспечить хоть какие-то гарантии своим клиентам, размещая на автомойках подобные объявления: "За работоспособность двигателя после мойки Администрация ответственности не несет". Многие по этой причине предпочитают вовсе не чистить от грязи подкапотное пространство, выбирая из двух "зол" меньшее, либо проделывают эту процедуру крайне редко - зачастую только перед продажей автомобиля. Однако, эксплуатировать авто с грязным подкапотным пространством - не выход по ряду причин: - слой загрязнений на двигателе ухудшает теплоотдачу, что повышает риски его перегрева, особенно в летний период в городском цикле эксплуатации (наличие пробок); - накопление масляных отложений повышает риск пожара, особенно при наличии проблем с проводкой при ее "замасливании"; - загрязнения электрической части способствуют утечке тока, что приводит к проблемам запуска двигателя и его неустойчивой работе; - внешний вид неухоженного моторного отсека создает соответствующий имидж владельцу при его обращении в автосервис и снижает рыночную стоимость при продаже автомобиля. Поэтому мыть двигатель нужно. И можно. Главное – соблюдать технологию. Небезопасная технология мойки двигателя Рассмотрим «кустарную» технологию мойки моторного отсека, которую предлагают практически на всех автомойках страны. Этапы «кустарной» мойки двигателя: 1. предварительная сбивка основных загрязнений высоким давлением обильным количеством воды; 2. нанесение водного раствора высокощелочного состава для бесконтактной мойки кузова в повышенной концентрации; 3. сбивка высоким давлением обильным количеством воды после 2-3-х минутной выдержки; 4. сушка продувочным пистолетом; 5. запуск двигателя сразу после сушки. Эта незамысловатая процедура проделывается на подавляющем числе автомоек и является свидетельством непрофессионализма и низкого уровня сервиса в автомоечной отрасли, приводя к тяжелым последствиям как для работоспособности двигателя, так и для его внешнего вида. Каковы причины этого? Во-первых, на трех этапах мойки используется вода и водные растворы – это увеличивает риски замыкания проводки, т.к. вода хорошо проводит электричество. Во-вторых, на двух этапах применяется высокое давление, которое способствует проникновению воды во все узлы и агрегаты, что значительно повышает риски замыкания. В-третьих, применяются высокощелочные составы для мойки, которые крайне негативно реагируют со сплавами цветных металлов, моментально окисляя и способствуя их дальнейшей коррозии. Щелочь так же агрессивно воздействует на пластиковые и резиновые элементы подкапотного пространства, приводя к появлению «белесых» разводов и «выгоранию» их поверхности. Еще одна особенность высокощелочных составов – необходимость длительного смывания, что вынуждает либо повышать время и напор сбивки высоким давлением, а это чревато «заливом» двигателя, либо вовсе оставлять часть состава на поверхности, позволяя ему дальше агрессивно реагировать с материалами. После подобной услуги клиент получает высокие риски незапуска двигателя либо запуска с последующим сгоранием катушек зажигания, прогрессирующую коррозию открытых элементов проводки и непрезентабельный внешний вид алюминиевых, пластиковых и резиновых элементов экстерьера моторного отсека. Технология мойки двигателя от Koch Chemie В свою очередь, технология мойки двигателя от Koch Chemie позволяет минимизировать вероятность незапуска, защитить от коррозии и обеспечить идеальный внешний вид как у нового автомобиля. Наша технология состоит из следующих этапов: 1. нанесение диэлектрического геля GOLDEN STAR на остывший двигатель, 2. выдержка в течение 7-10 минут, 3. промывка поверхностей с помощью пара и профессиональной кисти, либо с помощью кисти и проточной воды, либо высоким давлением с расстояния не менее 1 м, 4. сушка моторного отсека с помощью турбо-сушки мощным потоком воздуха (до 290 км/ч), 5. нанесение консерванта двигателя MOTOR PLAST либо MOTORKONSERVIER CHARLI 6. естественная сушка двигателя до 12 часов. При отсутствии возможности применения пара на автомобилях производства Volkswagen AG (AUDI, Porsche, Volkswagen и т.д.) рекомендуется предварительный демонтаж индивидуальных катушек зажигания. Моторные отсеки раритетных либо эксклюзивных автомобилей рекомендуется мыть только с применением пара. [Peugeot-Club.net] - IMG_00531.mp4 [Peugeot-Club.net] - IMG_00521.MOV
  14. Ладно парни, проверю на своей шкуре и расскажу, вреда для машины и окружающих в том числе экологии не вижу)) Поэтому думаю все будет гуд)
  15. @icechieff, джекичана надеюсь не будет)) а вот расходы сократятся в два раза
  16. @V2oD2o, блин диски еще не продал ((( ну ничего сам наслаждаюсь)) не особо уж прям честно скажу и продавать то хочу их
  17. поеду на Ворошилова 6
  18. Парни, завтра еду ставить ГБО Peugeot 607, 3.0л/211л.с. решил, что давно надо было))) Буду ставить BRC.
  19. МИФЫ О ГАЗОБАЛОННОМ ОБОРУДОВАНИИ Среди автолюбителей до сих пор живы мифы о ГБО, зародившиеся тогда, когда оно только появилось. Прогресс позволил устранить недостатки ранних моделей. Миф первый. Газовый баллон – источник повышенной опасности Высокая вероятность взрыва газового баллона – не более чем утверждение не владеющих информацией людей. На самом деле прочность баллона намного выше прочности автомобильного металла. Известны случаи, когда после серьёзного ДТП авто представляло собой груду металла, а баллон в багажнике не получал ни одной вмятины. Даже если при аварии в салоне полыхает пожар, дотла сжигающий все внутренности машины, температура внутри баллона не достигает критической отметки, необходимой для взрыва. Шансы же на то, что при подобной аварии воспламенится бензобак, намного выше. Меньшая пожароопасность газа объясняется тем, что для взрыва необходима очень большая его концентрация в салоне. Задолго до того момента, когда содержание газа в воздухе достигнет угрожающего уровня, находящиеся в авто люди почувствуют резкий запах, что заставит их проверить причину утечки. Если же запах будет проигнорирован, то при дальнейшем увеличении концентрации начнётся резь в глазах и слезотечение. Но и при столь высоком уровне загазованности салона до взрыва ещё далеко. В отличие от газа даже небольшая утечка бензина может спровоцировать пожар. Миф второй. Запах газа внутри автомобиля Следует запомнить одно простое правило – любой запах горючего в салоне – повод срочно остановить машину, проверить целостность бака и герметичность клапанов, а затем медленно двигаться на СТО для детальной диагностики. Ездить при высокой концентрации паров бензина, дизеля или газа смертельно опасно! Миф третий. Уменьшение моторесурса двигателя Это мнение высказывают люди, никогда не владевшие авто с ГБО и недостаточно хорошо знающие физику. Проверка в лабораторных условиях показала, что: В газе нет присадок, содержащих железо. Именно они выводят из строя свечи зажигания. Октановое число газа выше, чем у бензина любой марки, поэтому цилиндры и поршни двигателя не подвергаются значительным ударным нагрузкам. Отсутствие в газе примесей позволяет сохранить масло внутри двигателя в чистоте. Из-за меньшей скорости сгорания газа снижается нагрузка при бездетонационной работе. Миф четвёртый. Прогорание клапанов Этот миф о ГБО не отвечает современным реалиям. Сегодня в авто используют клапаны из прочных материалов, практически не подверженных прогоранию. Кроме того, возможность прогорания зависит не от типа топлива, а от качества материалов клапанов и исправности системы зажигания. Миф пятый. Поломка бензиновой системы из-за простоя Утверждение, что элементы системы подачи бензинового топлива атрофируются, ложно. Принцип работы любого ГБО таков, что при запуске двигателя оно сперва потребляет бензин, а лишь затем происходит переключение на газ. В таком режиме износ бензиновой топливной системы значительно ниже, чем при её интенсивном использовании. Стоит заметить, что использование современного ГБО не имеет недостатков при правильной установке и настройке руками квалифицированных мастеров. Большинство же проблем возникает именно при неправильном подключении.
  20. getmanov

    Ремонт Передних Стоек

    @Nikey, ай да молодца)!!!! Вот это я понимаю! Респект!Сломалось-починим, не хочет-заставим, и т.д. С такими людьми в разведку не страшно идти) Никогда не сдастся!
  21. getmanov

    То На 25000 Км

    Peugeot 207 хэтчбек (WA_, WC_) 2006 — наст. время 1.6 16V / Бензин / NFU (TU5JP4) / 1,6 / 109 Описание детали Кол-во Комментарий Цены Диск тормозной, передний 2 поиск Колодки тормозные, комплект, задние 1 Система тормозов: TRW поиск Колодки тормозные, комплект, задние 1 Система тормозов: Bosch поиск Колодки тормозные, комплект, передние 1 поиск Прокладка сливной пробки поддона двигателя 1 поиск Свеча зажигания 4 поиск Фильтр воздушный 1 Дата производства: от 2009/03 поиск Фильтр воздушный 1 Дата производства: по 2009/03 поиск Фильтр масляный 1 поиск Масло в двигателе 1поиск Фильтр салона 1 поиск Фильтр салона угольный 1 поиск Фильтр топливный 1 поиск Щётка стеклоочистителя, задняя 1 поиск Щётки стеклоочистителя, комплект, передние 1 поиск Если будет интересно по ценам и срокам доставки, напишите мне пожалуйста)
  22. getmanov

    Помогите С Мкпп

    @Александр607, посмотрите тут кое-что писал https://peugeot-club.net/forum/topic/8522/
  23. getmanov

    Глохнет На Ходу

    @shmaks, когда я столкнулся с такой проблемой, и комп. диагностика ничего путного не показывала, мне пришлось начать с бензонасоса, датчика коленвала, и т.д. позднее пришел к блоку управления Иногда мы сталкиваемся с поломками, которые не так то просто обнаружить)
  24. getmanov

    Не Заводится Peugeot 607 2005 3.0Л

    Да, у меня было все тоже самое) Начал с бензонасоса, ...) и закончил блоком управления) Поставил новый, и все гуд),
  25. getmanov

    Подскажите По Сцеплению

    Входит: 1.МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (Корзина) 2.ФРИКЦИОННЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 3.ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ
×
×
  • Создать...