[Замена Заднего Датчика Abs]

2 минуты назад, Dimkin67 сказал:

А проводку от датчика к блоку проверяли?

Я - не проверял. Надеюсь, что проверял электрик)

[Замена Заднего Датчика Abs]

14 часов назад, Gunia сказал:

Электрик мог ошибиться - поменяйте с другой стороны.

Ну, хз. Кампутером смотрел. Сказал, что именно этот датчик.

 

14 часов назад, Gunia сказал:

З.Ы. Как вариант - "заср#аная магнитная мишень на диске.

И что с ней сделать? Потереть щеткой металлической или...?

Народ пишет, что после этого можно в утиль... 

Как лучше?

[Замена Заднего Датчика Abs]

Поставил электрик диагноз, что левый задний датчик показывает скорость 300+ км/ч и надо его заменить.

Причем, ошибка АBS светилась не постоянно.

Заказал новый датчик. Пока ждал, увидел эту тему и решил поставить шайбу под датчик.

Если я правильно понял, датчик надо приблизить к тормозному диску? То есть: шайба, потом датчик, потом винт?

Сделал - не помогло.

Приехал новый датчик. Заменил без шайбы. Хватило ровно на один день. На второй день только выехал и похвастался сыну, что классно когда на приборной доске ничего не горит и не мигает - тут же загорелось и замигало гребаное АBS!

Что, снова играться с шайбой? Чистить магнитное кольцо?

[Задняя Левая Дверь]

21.01.2019 в 11:01, Savenkov_nvrs сказал:

Спасибо большое пригодилось !!!!!

Прикол в том, что если ЦЗ не разблокировал сам замок где-то внутри себя, то открыть дверь и не получалось. там блин даже потянуть не за что или нажать куда нибудь весь механизм внутри спрятан. уже плюнул закрыл слышу щелкнул замок (до этого не щелкал). там есть одно отверстие в механизме рычага  внешней ручки туда ВД-40 брызнул. Может подклинивал механизм разблокировки. Как говорится будем дальше посмотреть))   

Подскажи, плз, в какое именно отверстие надо брызнуть вд-40

Или чего там надо крючком из проволоки дернуть, чтобы открыть?

У меня замок левой задней двери не реагирует ни на дергание ручек, ни на ЦЗ

https://i.ibb.co/4jKFhm6/IMG-20210804-113921.jpg

[Ремонт Подрулевого Переключателя (Com 2000 Dav)]

Спасибо за подробный мануал именно по нему снимал и разбирал стрекозу.

Но проблему свою пока решил только частично. Вернее (надеюсь) решил только одну проблему - падающий вниз указатель поворотов.

Но основная проблема в ином.

У меня не работает сигнал.
Электрик вынес приговор, что причиной тому обрыв в шлейфе.
Шлейф я заказал новый на АЛИ, наконец-то получил его и набрался смелости поменять. НО!
Как оказалось, шлейф-то у меня целый! Все три пары контактов прозваниваются!
Решил прозвонить плату. Один контакт нормально прозванивается (как я понял - это масса). На фото контакт, который прозванивается, выделен кружочками. https://i.ibb.co/VSZ3dKh/IMG-20210722-213440.jpg
Второй контакт, который соединяется с пружинкой на второй половинке "стрекозы" - не прозванивается.
Вопрос к знатокам: а должен ли он вообще прозваниваться обычным тестером? Возможно, он идет через усилитель\транзистор или еще что и напрямую прозваниваться НЕ может?
Или на мое еврейское счастье у меня таки навернулось что-то в плате?

[Стал Греться Двигатель]

3 часа назад, Dimkin67 сказал:

Первая скорость вентилятора всеми силами пытается не угробить вам мотор

 

Возможно, я чего-то не допонимаю? Первая - это более высокая что ли?

В моем случае, пожалуй, все более-менее ясно. Снова сегодня поехал забирать жинку с работы. Знал, что риска особого нет - печка выручит. Тем более, что лето в Одессе пока только по календарю. В общем, до 90 грелась довольно быстро. Потом какое-то время держится 92-95 примерно и дольше снова стремится в красную зону. Ждать сегодня не стал - включил печку. Приехал до места - верхний шланг и бачок радиатора горячие, сам радиатор и нижний шланг - холодные. Похоже, термостат.

9 часов назад, Мартын сказал:

Смотрите основной радиатор и конденсер на предмет внешнего забития - на просвет

Хз, там где видно, не снимая бампер (верх радиатора) - вроде просвечивается.

Но, все равно,  при замене термостата собираюсь сразу и промыть радиатор, устранить течь из печки под ноги водителю, заменить антифриз. Что еще стоит сделать сразу, чтобы два раза не вставать?

 

[Холодный нижний патрубок радиатора (и низ радиатора) после поездки]

24.01.2021 в 20:12, vintwo сказал:

  Но вот вчера обнаружил антифриз на водительском коврике - потекло колечко на радиатор печки. Решил заменить их сам, подобрал подходящие по размерам и приступил к установке. 

Прошу прощения за офтоп. Тоже еще зимой обнаружил, что подтекает какая-то жидкость на пол возле места водителя.  Но у меня под коврик текло, просто по сукну (или что там) напольного покрытия. Тогда просто насыпал под коврик силикагеля, чтобы днище не угробить. Но сейчас надо решать проблему.

Не может ли это течь конденсат из кондиционера? Потому что за несколько месяцев антифриз из системы вроде не уходит?

Если таки антифриз, насколько муторно разбирать облицовки и добираться до радиатора?

И где находятся эти 

Цитата

2 штуцера (на печку и на термостате) для стравливания воздуха

Правда, у меня дорестайл, 2003

Спасибо

[Стал Греться Двигатель]

19 минут назад, Dimkin67 сказал:

и проверяйте 1ю скорость вентилятора

А если он и на максимальной скорости не остужает двигатель, при чем здесь первая скорость, извините?

А вот печка на максимум - остужает...

[Стал Греться Двигатель]

19.06.2020 в 11:40, Ratatui сказал:

Всё.закрываем тему.

А можно снова чуть приоткрыть тему?

Не хочу новую создавать.

В общем, в пятницу у меня тоже появилась проблема. Утром ехал на работу - все нормально. По крайней мере, я ничего не заметил.

Вечером ехал обратно. Скоростной режим - 50-60 км/ч, на светофорах почти не стоял и тут обратил внимание, что включился вентилятор, а стрелка начала приближаться к красной зоне.

Обычно она у меня доходила до метки 90 и чуть правее (между 90 и следующей меткой).

Стал уже постоянно следить за стрелкой, т.к. заехал в ту часть города, где движение помедленнее и светофоров побольше.

Она таки дошла до красной зоны и стала заваливаться вниз до упора. Вентилятор маслает непрерывно и, думаю, на второй скорости, т.к. работает шумно.

Несколько раз по дороге останавливался, давал остыть двигателю немного. Но потом, проехав 2-3 квартала движок снова перегревался (по крайней мере по показаниям приборов). Вентилятор работал постоянно. После выключения двигателя, останавливается, но через время снова включается и остужает довольно долго. Радиатор наощупь холодный. Горячий только верхний бачок.

В одной из таких стоянок подключил ELM327. Прога CarScaner показала кучу ошибок. (Не вижу на форуме возможность спойлера, поэтому в виде цитаты)

Цитата

 

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Peugeot

============1==============
P0117
Raw code: 0117
ECU: 10
Статус: Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

============2==============
P1336
Raw code: 1336
ECU: 10
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Проверка не завершена
OBDII: Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
Peugeot: Crank/Cam sensor range/performance  S2000PM1/2 - High misfire on several cylinders  ME7.4.5. Combustion misfiring on unspecified cylinders.

============3==============
P1339
Raw code: 1339
ECU: 10
Статус: Присутствует временная неисправность, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Crankshaft Pos. / Engine Speed Sensor Cross Connected

============4==============
P1340
Raw code: 1340
ECU: 10
Статус: Присутствует временная неисправность, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
Peugeot: Camshaft position sensor B circuit Malfunction

============5==============
P0117
Raw code: 0117
ECU: 10
Статус: Подтвержденная
OBDII: Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

============6==============
P0300
Raw code: 0300
ECU: 10
Статус: Подтвержденная
OBDII: Нарушен порядок зажигания цилиндров

 

Сбрасывать ошибки прога отказалась. Запустил другую прогу, Carista. Она показала только две ошибки, включая самую первую P0117 и успешно их сбросила. С грехом пополам, доехал домой и оставил машину на выходные. 

В понедельник понадобилось поехать за женой. Недалеко, километра 4,5. Надеялся, что причина была только в датчике. Доехав до ее работы, снова стрелка дошла до красной зоны. Вентилятор все также работает, но не помогает. Снова подключил ELM, ошибка только одна

Цитата

P0117
Raw code: 0117
ECU: 10
Статус: Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

По дороге обратно открыл все окна и включил климат на 28 градусов и максимальный обдув. Стрелка стала возвращаться в нормальное состояние (почти до 90 вернулась). Когда заглушил двигатель, вентилятор работал еще минут 6-7.

Как теперь узнать, реально ли перегревается жидкость или глючит датчик? В бачке признаков кипения/бурления не заметно. Уровень стоит на МАХ, как и обычно. Если откручивать крышку, пара не видно, но антифриз пытается выливаться. Это ведь нормально? Избыточное давление должно ведь быть и при нормальной работе системы.

Прочитав всю тему, так и не понял, где находится датчик температуры, на термостате или на радиаторе?

В какую сторону копать? Вряд ли так резко забился радиатор...

[Задняя Левая Дверь]

Хай, олл!

Тоже столкнулся с проблемой. Поначалу дверь начала снаружи открываться плохо. Надо было надавить на дверь, потом тянуть ручку - только в таком случае открывалась

Затем перестала открываться вообще. Ни снаружи ни изнутри НЕ открывается. 

Поначалу грешил на центральный замок, потому как совпало по времени с тем, что электрик делал ремонт передней двери.

НО, при любых раскладах, даже если ЦЗ закрыт, ИЗНУТРИ любая дверь-то должна открываться. Проверял на правой задней - открывается.

Снял обшивку. Все детали двигаются до упора (явного щелчка):

- ручка снаружи

- ручка изнутри

- рычажок, отмеченный стрелкой, тоже опускается до упора.

Замок даже для замены сейчас не снимешь, при закрытой  двери

Что делать-то?

 

 

[Ремонт Клапана Моторчика Омывателя.]

В 28.08.2020 в 13:21, Мартын сказал:

Просто вытаскивается и все.Уплотнение с бачком резиновое кольцо цилиндрическое.

Спасибо. Вроде как именно через это резиновое кольцо и капала вода. Вытащил моторчик, не отсоединяя провода и шланги, увидел засохший растрескавшийся герметик. Очистил от него резинку, намазал нового - вроде не капает пока.

З.Ы. Подкрылок даже не пришлось снимать. Просто поддомкратил колесо.

[Ремонт Клапана Моторчика Омывателя.]

"Снимаем моторчик омывателя (вода из бачка, само собой, вытечет)"

Кто уже снимал? Моторчик просто вытаскивается из бачка? Без всяких болтов/гаек?

 

[Новый Блок Управления Стеклоподъемниками]

У меня задние окна без электростеклоподъемников. То есть, блок у меня без соответствующих кнопок.

Подойдет ли мне данный девайс?

Я так понимаю, там два шестиштырьковых разъема. У меня один. Т.е., второй, похоже - только на задние окна и их блокировку? И, если я его проигнорирую, все остальное у меня должно работать?

Видел на Али и блок как у меня, только для передних окон, но там разъем другой...

[Вытекает Жидкость Омывателя]

В 04.05.2012 в 08:46, xared сказал:

Да какой мануал, снимай колесо, подкрылок и будет тебе бачек ))) Кста могла просто трубка лопнуть.

Я понимаю, что тема уже давно устарела (впрочем, как и автомобиль), но хочу все же спросить: откуда такая замечательная схема?

Где можно раздобыть все схеми для данного автомобиля?

Спасибо