aguretc

Я свой телек разбил , нашёл на разборке более старый похоже, пойдёт ли он мне ? У меня как на первой фотке , нашёл как на второй

Я знаю, но какая за что отвечает? От чего копать? Теперь вертушка и при 110 не всегда крутит, приходится печку включать

А две релюхи отвечают не за большую скорость? Она вроде как работает. А реле это то что снизу и в него фишка подключена? У меня сам телевизор новый с вентилятором, что на старом, что на этом не работает первая скорость. Думал что так и должно быть, до 110 греется и до 100 охлаждается, но у знакомой такая же машина и температуры другие. Может фишка окислилась

С приборки Ну да , а как ее сделать

У меня работает так : когда еду по прямой трассе температура 88-90 , по городу греется до 110 и только на 110 работает вентилятор и опускает ее до 100 гр. неужели такие высокотемпературные движки ? первая машина у меня которая не держит одну температуру

Сажусь в машину, включаю зажигание, вроде все норм, поворачиваю ключ, щелчок и вся электрика гаснет, снимаю клему, нацеплю, электрика включается, поворачиваю ключ и снова гаснет

В общем переезжаю в город, так как в спб полноценная машина особо не нужна решил взять себе Пежо 107, и расход маленький, и производитель японский, рассматриваю робот, как он по надёжности? Стоит ли взять робота или лучше механику? У меня естт опыт использования робота на Сузуки Свифт, да тупой, долгий но я не жиганю, и в принципе дискомфорта никакого не испытываю. А так же интересно как ведет себя на трассе, 90 км/ ч хотя бы комфортно ездить? В принципе мне кажется машина не прихотливая

VF32AKFWA47722813

Завожу машину, на холостых работает нормально, нажмёшь легонько газ и кратковременно обороты проваливаются, если несколько раз быстро нажать начинает глохнуть, если поехать начинает захлебываться, если сильно нажать газ то все нормально. И все это происходит первые пару минут после запуска, потом проходит и неважно прогрета машина или нет. Заслонку промывал

Можете показать на фото где они находятся ?)

Во первых , при таком нажатии машина начинает захлебываться и чуть ли не глохнет , прям при очень коротком нажатии А во вторых ещё вопрос , может ли быть скрежет от выхлопной трубы при изношенной подушки двигателя ?

Короче проще плату новую купить, 900 рублей нашел

Мой блок bsm b3 9657608780 , подойдет ли на него аналогичный блок bsm b3 9650664080 от ситроен с8? Расположение предохранителей такое же

так и чего делать то ? Из за такой ерунды плату новую покупть ?

а зачем тогда делать свободные гнезда для предохранителя ? И как вывести два провода ? снизу припой не получается , там какой то тугоплавкий

В BSM b3 родное гнездо для предохранителя топливного насоса покрошилась, в нем не фиксируется предохранитель , можно ил как то перемкнуть провода на свободное место и как ? Сам блок не разборный как я понял, попытался припаять кое как с низу на выносное гнездо предохранителя но ничего не получилось ))) какой то тугой сплав там

Весь интернет облазил , главное сам датчик выкрутил легко , но как провода достать из фишки и вставить от нового универсального датчика я так и не нашёл .

В общем, вытащил аккум, подзарялил на 5 А часа 3. Завелась с полтычка, утром опять не завелась , при чем немного схватило,обороты просели и она не успела завестись. Вытащил аккум, опять начал заряжать. Ток падает до 2 А и он кипит. В аккамуляторе дело или нет ? На ночь я ещё выключил датчик коленвала , утром вместе с аккамулятором вставил

Допустим, но тем не менее при втором аккуме машина не заводится (

Недавно задавал вопрос про запуск двигателя. В общем стартер крутил , но не схватывал, не мог разобраться весь вечер, были подозрения на иммобилайзер, так как ключ разбирал из любопытства. На утро тоже не завелось, думал ну все, надо звать электрика, эвакуатор и тд, но для начала позвал знакомого, он приехал, в первый раз заводит - не схватывает. Подержал ключик у сигнализации с зажатой кнопкой, разобрал ключ и собрал и чудо, машина завелась. Проездил три дня, и снова такая же проблема.Я был уверен что знаю как решить проблему, попытался сделать все тоже самое, но ничего не помогло и в итоге машина начала зуммером издавать писк, включились все приборы и стартер еле крутит , хотя аккум 12.1 вольт. Попросил друга прикурить - стартер крутит хорошо но без толку . Мой вердикт что проблема в иммобилайзере , но что делать, как привязать заново, как заставить найти машину ключ или как это вообще все работает я не знаю. В первый раз все было просто с виду, может просто случайность

В общем проблема похожа на ту, когда я забыл вставить иммо при сборке ключа, после вставки иммо все заработало. Сегодня же показывал своему другу этот иммо )) и машина к вечеру не заводится , такие же симптомы , вот думаю, совпадение это или нет. Еще вспомнил что вчера ключи у меня упали на землю, машину не заводил, два дня стояла. Может ли слететь иммобилайзер ? И как вообще решать эту проблему ?

Собрался менять рычаги передней подвески. Выбираю запчасти на екзисте, но не понимаю в их наименовании . Я так понимаю что передних рычага всего два, слева и справа. Но чем отличается , например, левый рычаг подвески, от левого рычага подвески СНИЗУ. Это не одно и тоже ?

из за него может не включаться вентилятор?

Вентилятор не работает (но если снять фишку с датчика температуры ож то все ок), реле целые, термопред. Тоже. Вот осталось только датчик поменять только не знаю какой. Где находится датчик включения вентилятора

так я же сказал что спецом датчик сбросил чтобы вентилятор на всю крутился , ибо первая не работает вообще, а вторая включается только в карсной зоне, но ездить в пробке когда машина 100-110 невозможно, вот я и скинул датчик, температура была по факту 85-90 но для машины виделся перегрев, и она решила заглохнуть а я не заметил, или врубила какую то защиту, хз )