drmit

23 ноября 2016

Хочу поделиться своей историей поиска неисправности а/м Пежо 607 2,2 HDI АКПП 2001г. Предыстория такова. Пропала тяга, низкое давление компрессора турбины, вырос расход, машина не разгонялась больше 110 км/ч. Часто выскакивала ошибка двигателя почти одновременно с ошибкой ESP и полным отключением АБС, антипробуксовки и стабилизацией.

Через некоторое время автомобиль в движении заглох. После запуска (не с первого раза) проехал 200 метров и снова заглох. Следующий «пробег» был 100 метров.

Через день простоя мотор завелся и заглох через минуту. Диагностика показала превышение давления топлива и ОДНОВРЕМЕННО слишком низкое давление топлива.

При отключенном разъёме на регуляторе давления ТНВД мотор завелся и заглох через минуту.

Измерение давления топлива через PP2000 показывало следующее: при работе стартера давление было сначала 0 бар, затем скачками поднялось до 100, затем до 250 и мотор завелся. Далее давление росло скачками до 750 и мотор глох.

Регулятор был заменен на новый. Мотор завелся и заглох. Давление при работе стартера в рампе было 0бар, затем возросло до 250, мотор завелся, поработал на 300 барах, затем давление ступенчато падало : 250, 150, примерно на 100 барах мотор заглох.

Я подключил манометр в линию низкого давления перед топливным фильтром. Показания были 1,5 бара, потом 0,5 и мотор глох.

Вынув подкачивающий насос из бака, я обнаружил, что весь заборник и сетка в грязи. После очистки давление перед топливным фильтром стало 3,0 бара независимо от оборотов, мотор работает нормально.

Недодув компрессора турбины был следствием обнаруженной негерметичности в выпускном коллекторе в месте присоединения трубы EGR.

Выводы: проверяйте чистоту топливопроводов. Я сделал это впервые за 15 лет. Надеюсь, кому-нибудь мой рассказ поможет найти неисправности на аналогичном моторе. Если есть вопросы, попробую ответить.

4 ноября 2016

а как ставить

Только коленвал и распредвал. У ComonRail насос ТНВД без меток.

1 мая 2014

Ключ нужен - вставляется в торец этой вертушки.

Всем добрый день! Раз уж речь зашла о фаркопе то не подскажите как его снять с авто. У меня около него пластмассовое колесико ввиде звездочки со стрелкой. По этой стрелке оно поворачивается на четверть оборота и всё. Но сам фаркоп начинает дрягаться а из своего места не выходит. Фаркоп родной,машину покупал вместе с ним.Заранее спасибо.

2 октября 2013

Добрый день, Везунчик,

Да, есть такой клапан. Его регулировкой меняется сечение отверстия, соединяющего вакуумную систему с атмосферой, тем самым меняя уровень вакуума. Я себе менял картонный фильтр на этом клапане и тоже регулировал. Хотя моя динамика меня не радует, к тому же, у меня АКПП. Регулировал "на глаз", но подсоединил манометр через тройник к датчику давления наддува - могу видеть изменение избыточного давления в зависимости от оборотов и нагрузки. Своеобразная диагностика турбины.

На дизеле параметры холостого хода зависят только от режима работы форсунок. Советую проверить их доступным способом. Я брал у товарища с аналогичного 607 и ставил себе, методом исключения легко найти плохо работающую. Еще как вариант снять разъем с каждой поочередно и посмотреть на изменение работы мотора.

28 сентября 2013

У меня с круизом тоже лучше. Езжу со снятым вакуумом уже 2-й год. Турбина не "включается". Она меняет давление наддува, в зависимости от режима движения, но в некотором диапазоне. Регулируется лопатками направляющего аппарата, которые управляются вакуумом через шток. - его видно сбоку слева. Максимум давления где-то от 1800 до 2300 об.

27 сентября 2013

1. при отсутствии жидкости мотор "уходит" в режим , как бы его назвать, короче для экологии ехать только до СТО. мощности не будет.

2. все. тут сложно.

3. сними вакуумные трубки, одна заслонка закроется, вторая - откроется и все должно норм.работать.

16 сентября 2013

Подходят от других машин - тут на форуме этому пара тем посвящена.

Кроме того, направляющие не сложно вырезать самому из капролона.

15 сентября 2013

У меня было на 605 (1990), при включении дальнего ближний оставался. Точно так же на 406(1996) и на 607(2001), причем из перечисленных только 607 имеет ксенон в ближнем.

12 сентября 2013

Суть проста- туманки надо снять методом вынимания отдельных частей (описан тут на форуме), далее дхо (в моем случае куплены в билтеме) надо подогнать по размеру, чтобы входили внутрь и ровно лежали внутри. Провода вывести через доп.отверстие. Вот как выглядит в итоге.

18 апреля 2013

Кто нибудь из коллег использовал ремкомплект поршня тормозного суппорта? У меня порвался пыльник и поршень подржавел и подклинивает. Интересует результат, т.к. менять весь суппорт не хочется ввиду его дороговизны.

19 декабря 2012

Можешь описать как ставил есть ли какие нибудь нюансы

Ставил с подгибанием и сверлением по месту.

26 октября 2012

Спасибо! А вместо иолиса лил чего? А если фап не удалять, а просто пробить и датчики на месте оставить? Эффект будет?

Вместо Иолиса залил зимней соляры и обнулил Лексией.

Думаю, что сопротивление пробитого ФАПа будет меньше нормы, сразу вылезет ошибка.

Попробуй, ничего не теряешь - т.к. можешь повторить мою схему как с пробитым фильтром, так и вырезав его вовсе.

У меня иногда (три-четыре раза в год) вылезает ошибка по превышении температуры 2-го датчика ФАПа, что законно, т.к. оба просто стоят в трубе.

Если первый (до фильтра) измеряет тот же газ, что с фильтром, что без, то второй получает более горячий когда без ФАПа. Я на это забил.

25 октября 2012

Всем привет. Поехал на диагностику, выдало следующие ошибки:
P1351 Реле накаливания
P0095 Датчик 2 температуры всасывания воздуха. нарушение
P0405 Датчик обр. подв. выхлопных газов А. Сигнал слишком слаб.
На сервисе говорят что надо резать фап....или менять. Но я уверен что проблема вовсе не в нем.
Может у кого есть идеи или хороший сервис подскажите?

авто 2.7 2006.

Для начала, как вариант, "пройти" по проводам и передернуть разъемы. После чего стереть ошибки и прочесть снова. Я некоторые разъемы отрезал и провода на пайку соединил, достали ошибки.

24 октября 2012

А подробней можмо? Какие резисторы,куда и как?

Вместо датчика давления (в моторном отсеке, к нему 2 трубки от ФАПа идут) в разъем ставится такой делитель из 2-х резисторов.

А как все это выглядит без ФАПа, есть на форуме 607, с фотками.

[Peugeot-Club.net] - делитель.bmp

24 октября 2012

Еще кто не в курсе как включается/отключается блокировка дверей при трогании: нажимаем и удерживаем кнопку ЦЗ пока на дисплее не появится соответсвующая надпись.

Это для дорестайла? Кнопка ЦЗ возле пепельницы?

17 октября 2012

Я полностью вырезал ФАП, вместо датчика давления включил 2 резистора, термодатчики врезал в трубу.

12 октября 2012

Здравствуйте !имеется авто пежо 607 3.0 2002 года , приехала машина со стуком ,определили что стук похож на стук шатуна ,сняли поддон ,вскрыли 4-й ,5-й и 2-й шатуны,из всех самый плохой на 5-ом,выбит не слабо, вкладыш в крышке шатуна почти не дежится,очень слабо,4-й в хорошем состоянии,вот получается к заду вкладыши в худшем состоянии, вот вопрос теперь, как добраться до 3-го и 6-го шатуна , можно ли снять постель коренных подшипников на месте или же только двигатель вытаскивать?

На 2,2 дизеле менял коренные и шатунные снизу из ямы, мотор не вынимал. Только приподнимал, чтобы поддон вынуть.

31 августа 2012

У 3,0 часто стучат компенсаторы на холодную.

30 августа 2012

Проверь коромысла - там такая конструкция, что клапана не гнет, а ломает коромысла. Компрессия будет а свежего воздуха - нет. Было такое у приятеля. Лечится заменой 16 коромысел.

30 августа 2012

Это электропривод замка люка бензобака.

22 августа 2012

И как компьютер - не ругается?

Ну у меня типа такие стоят на габарит-стоп. Светит нормально!!

22 августа 2012

Я поставил себе какой-то китайский с зеркальным дисплеем.

Дисплей поставил у заднего плафона. Его хорошо видно в зеркало и провода не надо далеко тянуть.

SHO-ME.

Датчики воткнул в штатные отверстия, обмотав изолентой по месту.

Выглядит как родной и расстояние показывает достойно.

Задумался поменять глючный штатный парктроник на что-то более вразумительное. Присматриваюсь к Parkmaster.

Но есть одна проблема - далеко не все датчики парктроников, представленные на рынке подходят под штатные отверстия молдинга заднего бампера.

Собственно вопрос: может у кого-то есть опыт замены штатной системы парковки на более лучшие аналоги с подходящими под размер датчиками.

Или проще говоря - парктроник от какой фирмы подойдет к 607-му?

22 августа 2012

С ESP вряд-ли, а про спорт придется забыть.

Я так ездил,у меня был левый нормальный а правый обычный. разницы я не почувствовал но могут быть проблемы с ESP и со спорт режимом подвески!!!

20 августа 2012

Если стойка аналог 605, то туда внутрь влезет один в один газо-маслянный патрон ВАЗ 2109 или 2110 (точно не помню, но на 605 так сделал).

Ребят всем добого времени суток! у меня на 607-ом регулируемая подвеска,ситуация в то что загримела передняя левая стойка, могу ли я поставить нерегулируемую?если да то что делать с дачиком каторый с стоит на стойке?

20 августа 2012

Присоединяюсь к вопросу: куда диоды поставил, в противотуманки или как допы?

Я себе допы в нижнюю часть решетки поставил. Днем очень даже ничего.

И подключил через реле, чтобы гасли сами при включении габаритов.

фото можно посмотреть?!))
и как вообще делал...

Войти

Профили

Форум

Календарь

Заметки

Галерея

Отчеты

Объявления

Видео

Гараж

Сообщения, опубликованные пользователем drmit

Главное

Популярные разделы

Ссылки