mychacho
-
Публикаций
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
5
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем mychacho
-
-
Ошибка в самом деле устранимая. Запуску компрессора мешало отсутствие фреона в системе. После заправки фреоном и запуска компрессора ошибка постепенно исчезла.
0 -
Доброго времени суток. Вопрос знатокам. Может ли старая добрая «Устранимая ошибка. Ротор датчика температуры воздуха в салоне заблокирован» не разрешать климат-контролю запускать компрессор (при нажатии А/С муфта не щелкает, обороты не подскакивают)?
При этом:
ротор моторчика чистый и вращается;
на сигнальном проводе моторчика +6 В (немного скачет в пределах 0,2-0,5 В);
ошибка стирается, но при очередном запуске двигателя появляется вновь и вновь;
муфта активируется (щелкает) в РР2000;
за бортом +22 (в РР2000 и фактически);
на борту +25 (в РР2000 и фактически, терморезистор датчика в норме);
климат-контроль установлен на +19;
прошлым летом все работало.
Спасибо.
0 -
13 часов назад, EvaRobot сказал:
Поддерживаю знатоков. Похоже, сразу 2 неисправности, одна плавающая, одна постоянная.
.........в процессе движения в машине возникает ошибка перегрева двигателя, загорается чек и стоп на панели. На несколько секунд температура движка полностью ложится вправо, будто бы реально перегрев. После чего сама возвращается на место.
...........В такие моменты если нажимать педаль газа, ничего не происходит, машина тупо не отвечает на нажатие, не газует и не едет......
датчик температуры под замену. Если не поможет (маловероятно), нужно смотреть фишку разъема и далее цепь до ЭБУ.
.........Точно знаю, что движок не перегрет, тк он очень плохо и медленно нагревается. .....
Значит, термостат все время открыт, охлаждающую жидкость гоняет через большой радиатор. Завести мотор, через 5 мин. пощупать верх радиатора. Если теплый - термостат под замену.
0 -
29.06.2023 в 19:08, Денис Каменєв сказал:
НУЖНА ПОМОЩЬ!
......... После замены ТНВД двигатель запустился, но панель приборов не работает как должно. При включении зажигания не загораеться индикатор свечей накаливания, реле счелкает.................................. индикатор АКБ не гаснет. напряжения на акб при запущеном двигателе 14,3 вольта. Стопы, поворитики и габариты включаються, дворники и омыватель стекла не работают, обдув салона (вентилятор печки) не работает, стрелка температуры максимально внизу, тахометр и спидометр не работают при включении ближнего света выключается подсветка приборной панели, ближний свет не горит, а дальний включаеться когда ручку тянешь на себя. освещение салона и прикуриватель работает. вентилятор радиатора включаеться.
...................... На bsi с генератора приходит 10 вольт вместо 14,3. ................................1. Проверить контакт минусовых цепей с корпусом ("массой"), особенно минусового провода АКБ и провода, соединяющего двигатель с общей массой (если такой есть). Возможно, окислились.
2. Проверить контакты плюсовых цепей (толстых проводов между АКБ, генератором и блоком предохранителей в подкапотном пространстве). Возможно, подгорели.
3. Проверить все предохранители, особенно на большие токи, на предмет оплавленных ножек.4. При заведенном моторе проверить напряжение, которое УХОДИТ на BSI, на самом генераторе (2-контактном разъеме).
5. Ремень генератора в норме после купания в солярке? Не проскальзывает, особенно под нагрузкой?
1 -
Не ставьте ЯРКИЕ (такие, которые будут светить ярче стандартных ламп накаливания) светодиодные лампочки в задние габариты, дабы избежать проклятий позади идущих в темное время суток. По госту габариты должны светить в эквиваленте на 5Вт. Кроме того, у ярких габаритных огней не будет контраста с лампами стоп-сигнала, позади идущий своевременно не считает стоп-сигнал и не среагирует при вашем торможении. Помните, вы - почтенные люди, а не всякие там стритсракеры.
0 -
Кольца уплотнения 2 шт. имеются, со стороны соединения радиатора печки и патрубков. Старые снимаются, новые (около 24 мм) лучше подобрать по старым визуально в автомагазине. Порядок снятия-установки неоднократно описан. Проблема распространенная. Соединение печки и патрубков держится на одном болте, при этом имеется отверстие еще для одного болта с гайкой (в дорестайле). Поменяйте колечки, поставьте еще один болт с гайкой. Соединение станет надежным.
0 -
26.11.2022 в 09:36, _Osobo_Opasen_ сказал:
Приветствую снова, друзья.
...................., но вчера припарковал машину на небольшом спуске, минут через 40 пришёл, а эгура нет совсем и сегодня утром тоже нет(обычно если пропадал то утром был всегда). Звучит как бред, что мол парковка авто не на ровной дороге, а с подъемом/спуском может влиять на работу ЭГУРа, но это факт который как выяснилось от моей супруги проявлялся неоднократно именно в таких условиях.
Однако, подъем/спуск может влиять на уровень жидкости ЭГУР. Если ее критически мало. Проверяли уровень жидкости или завоздушенность?
0 -
Прописка/активация нового оборудования - однозначно проводным адаптером PSA XS evolution (Lexia3, PP2000, DiagBox).
0 -
Еще у дядюшки Ляо появился сопоставимый по цене и функционалу с вышеуказанным проводным адаптером PSA XS evolution (Lexia3, PP2000, DiagBox) беспроводной адаптер PSA COM Bluetooth (не путать с ELM-Bluetooth), например: https://aliexpress.ru/item/32915950531.html?spm=a2g0o.search.0.0.210e5a88o1QhFu
Но за него ничего рассказать не могу. Не портил с ним самолеты....
0 -
Сбросить ошибки смогут и всякие ELM-адаптеры. Даже полезно иметь в качестве пробника и быстрой диагностики. Но если думаете ездить на Пежо долго, лучше купите у дядюшки Ляо диагностический разъем для Citroen, Peugeot. Например, https://aliexpress.ru/item/32893307499.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edhkbTSy&sku_id=66104644064
Правда, еще нужен старый ноутбук с поддержкой Win7-32 Bit (или XP) (или новый с виртуальной машиной с Win7 ).
Окупится на поездках к шарлатанам диагностики довольно быстро.
0 -
1
-
Явление уже описано в Паутине, но касается других марок авто. После стоянки под дождем на непрогретом двигателе в области кожуха ГРМ появляется ритмичный звук трущегося чего-то "резинового" обо что-то, с частотой, меньшей частоты вращения КВ. На хорошо прогретом моторе после продолжительной поездки исчезает и появляется только после очередной стоянки под дождем. Причина в том, что дождевая вода проникает под форсунки стеклоомывателя, стекает по шлангу на крышку, закрывающую катушку зажигания, попадает в щель между кожухом ГРМ и левой стенкой мотора, далее намачивает шестерни и ремень ГРМ. Устранено посадкой форсунок на герметик. Не исключено, что при определенных условиях (стоянка под уклоном и т.д.) вода может попадать на кожух ГРМ (и не только) с лобового стекла через жабо и изношенную шумоизоляцию. Со всеми вытекающими. Информации по уплотнению жабо и замене шумоизоляции на самодельную (и герметичную) на соседних форумах достаточно, даже есть лекала (извиняюсь за плагиат):
1 -
02.06.2021 в 12:43, KDS сказал:
Причем в инете нигде не нашел инфу по этому поводу, что как бы тоже навело на эту мысль.
Вот, например:
https://peugeot-club.by/forums/topic/18201-pezho-307-fonari-zadnego-hoda/page/3/Снаружи пластик фонаря полностью красный, что на правом, что на левом фонаре. Специального окошка нет. Но в правом фонаре нормальной (леворульной) версии находится зеленый светофильтр, который делает суммарное свечение близким к белому. Если в Вашем правом фонаре нет светофильтра, можно попробовать установку зеленой светодиодной лампы с цоколем P21W.
0 -
02.06.2021 в 12:43, KDS сказал:
.......... А для фонарей заднего хода белое окошко должно быть предусмотренно.
Если только этот фонарь не от английской версии. Там же все наоборот.
0 -
0
-
Доброго времени суток. Опять ухудшился радиоприем, на стоянке радио принимало вполне нормально, но в движении звук становился омерзительным, слабые станции вообще не принимались. В это раз причина была в штыре антенны. Где-то ближе к основанию надломился проводник, обвивающий гибкий стержень, в движении антенна парусила, вибрировала, контакт появлялся и исчезал. Временная замена антенны на провод, зафиксированный болтиком в гнезде основания антенны, натянутый вдоль крыши и привязанный к рейлингу (как на фюзеляжах винтовых самолетов) сразу улучшила прием. При сгибании-разгибании штыря антенны в зоне неуверенного приема за городом сигнал пропадал и появлялся. Антенна была заменена на исправную, например 6561A0 (у дядюшки Ляо также имеются универсальные и близкие к оригинальным антенны).
1 -
9 часов назад, vintwo сказал:
1) Фланец на 1 болтике. К сожалению, отверстий под другие - отсутствуют
Да, на рестайлах фланец на одном болтике.
0 -
2 часа назад, vintwo сказал:
....потекло колечко на радиатор печки. Решил заменить их сам, подобрал подходящие по размерам и приступил к установке. .......
А в Вашей машине фланец (в котором менялись колечки) патрубка радиатора печки тоже держится на одном болтике? В дорестайле я, когда менял колечки, дополнительно поставил еще один болтик с гайкой, тем более отверстия под них предусмотрены. Одного болтика явно маловато.
2 часа назад, vintwo сказал:............Скажите, это нормально, что после поездки низ радиатора холодный, но при этом печка греет и машина не перегревается.
Наблюдайте, но причин для беспокойства нет, т.к. двигатель не перегревается. Это говорит о нормальной циркуляции антифриза, который, охлаждаясь в радиаторе, поступает вниз. Защита моторного отсека установлена?
0 -
1. Пробовали инициализировать заслонку ??
2. Внимательно осмотрели впускной коллектор на наличие трещин (последствия хлопков во впускной коллектор из-за некорректной работы ГБО)?
3. Внимательно осмотрите заслонку при снятом хоботе фильтра на наличие:
а). грязи, отложений, вызывающих залипание заслонки;
б). люфта.Еще может сбоить как сама заслонка (моторчик привода заслонки), так и потенциометр педали газа, управляющей этой заслонкой. Точно скажет только более глубокая диагностика. Если машина нравится и планируете долго ездить, а машина - редкость для ваших мастеров, рассмотрите приобретение диагностического пежо/ситроен адаптера у дядюшки Ляо (у них называется Lexia, хотя на самом деле Lexia - это программа для диагностики Ситроен), они становятся все более доступны у дядюшки Ляо, особенно если при заказе не выбирать лишних проводочков, предназначенных для работы с автомобилями до 2000 г. в. Предлагаемой у дядюшки Ляо версии такого адаптера с избытком хватит для чтения всех ошибок, активации некоторых функций и прочих дилерских штучек. Стоимость сопоставима с 2 поездками (вызовами) к шарлатанам. Еще понадобится старенький ноутбук с XP или Win7 (или новенький с Win8 или 10 и виртуальной машиной). Установка программы PP2000 или Diagbox, работающей с адаптером, многократно описана на соседних форумах, можно просто скачать виртуальную машину с уже установленной программой. С заменой катушки зажигания поторопились, там другие симптомы, но старую не выбрасывайте ни в коем случае, кладите в багажник при дальних поездках (чтобы не пригодилась).
0 -
Доброго времени суток. Еще не победили льва? Судя по первому коду ошибки и поведению машины, возможно, проблема в дроссельной
заслонке (находится между хоботом воздушного фильтра и мотором). Первое, что можно сделать в полевых (ваших) условиях - инициализировать, т.е. обучить дроссельную заслонку. В Паутине и на форуме полно способов, например, включается зажигание, отсчитывается 10 секунд (ничего не
трогая), потом педаль газа нажимается до упора и опять отсчитывается 10 секунд (ничего не трогая). После выключается зажигание на
20 секунд. Еще возможно сильное загрязнение заслонки, устраняется разными снадобьями для очистки карбюраторов, можно просто
ацетоном. Машина не на газу?
0 -
После торможения (особенно сильного) часто появлялся и самопроизвольно пропадал ритмичный шум в области заднего правого колеса. Шум был такой, какой появляется при нескольких первых торможениях после долгого простоя автомобиля и образования ржавчины на тормозных дисках – зависел от частоты вращения колеса, хорошо прослушивался на малой скорости. Причина была в износившихся направляющих суппорта – «пальцах», которые ощутимо болтались в гнездах, и, как следствие, в возникающем перекосе подвижной части суппорта при растормаживании, задевании колодок за тормозной диск (его ржавую кромку). После замены направляющих кат. номер например, 808007
шум исчез.
0 -
В 31.07.2020 в 09:25, Непийвода сказал:
У меня задние окна без электростеклоподъемников. То есть, блок у меня без соответствующих кнопок.
Подойдет ли мне данный девайс?
Я так понимаю, там два шестиштырьковых разъема. У меня один. Т.е., второй, похоже - только на задние окна и их блокировку? И, если я его проигнорирую, все остальное у меня должно работать?
Видел на Али и блок как у меня, только для передних окон, но там разъем другой...
Нельзя однозначно сказать, какой разъем за что отвечает. Можно попробовать опытным путем на опытном экземпляре автомобиля, отключив второй разъем и посмотреть, как это повлияет на работу задних и передних стеклоподъемников.
Посмотрите вот это:
Возможно, второй разъем просто не используется.
В одном из отзывов:
"Дополненные отзывы
Да, кто сомневается по поводу разъемов на блоке (там есть 6 пин и 3 пин), если у вас только 6 пин, подключаете только его и все работает"
Или вот это (у Вас зеркала с электрорегулировкой?):
0 -
В 31.07.2020 в 12:38, Мартын сказал:
Пластик такой же прорезиненный как и родной?
Доброго времени суток.
Визуально и тактильно отличий не выявил. За пластик браться приятно.
0 -
Доброго времени суток. После очередного ремонта кнопок управления стеклоподъемниками (токопроводящим клеем, мягким карандашом и всем тем, чем чинят резиновые кнопки с токпроводящим покрытием) решил поменять целиком старый облезлый блок управления стеклоподъемниками /регулировки зеркал 6554KT
на новый от дядюшки Ляо (например, отсюда: https://aliexpress.ru/item/32709964953.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1e8733edpdsuBZ.
Цена приятная. Пластик качественный. Наслаждаюсь четкой работой кнопок.
0
RenaultTraficIIOpelVivaroA2003-2014808007FRENKIT(....png.a4f7042cca489ebac9c318660de54f85.png)
Устранимая ошибка. Ротор датчика температуры воздуха в салоне заблокирован
в Peugeot 307
Опубликовано:
Полундра!!!
Бот на форуме!!!