Французский бенз только атмосферник на 115 сил. 150 сил - это глубокая модернизация мотора французско-немецкой разработки EP6 от 2006г (у BMW/Mini - N12 и далее 16, 18, 20). Проблемы: 1 - растяжка цепи. У атмосферника 80-100т.км, у турбо говорят в два раза короче. Если прошляпить - перескок цепи, загиб клапанов. - замена цепи - расходники+работа = 25 000 руб. 2 - залегание маслосьемных колпачков. ~ на 70-80т.км. Жор масла 1л./1000 км. - расходники+работа = 12 000 руб. В целом живучий мотор, ужесть пробеги по 400 т.км. Коробка Айсин та же что и на Маздах. На моторах 2л 150лс/210Нм - уже есть экземпляры с пробегом за 300т.км. Меняй масло раз в 60 000 и катайся. На моторах 2,5л 192лс/260Нм - были поломки, но только у любителей светофорных гонок. Динамичной езды не боится, но с места "тапка в пол" не любит.