Ехал по трассе 150км/ч, обратил внимание на стрелку температуры (чуть свыше 100 градусов), всегда обычно было 100 градусов. Ладно, еду дальше, включил печку на максимум, ехал ехал, смотрю дым в салон поступать начал, сразу остановился. Открыл капот и такая картина... дырка в крышке масляного фильтра, из неё давит масло прям струёй на коллектор. Коллектор раскалённый. Намочил тряпку водой, бросил на крышку масляного фильтра, подготовил огнетушитель, доехал до точки (оставалось около 45 км ехать) На следующий день когда остыла машина, на утро открыл капот, выкрутил крышку фильтра, купил холодную сварку, залепил всю крышку, поставил, налил масло (проблема с дымом решена, машина не дымит). Вентилятор на прямую включил, подлил антифриза и поехал. Температура держится 90, остановился покурить машину не глушил, сажусь, 110 градусов опять, открыл капот, намотал на руку тряпку, встал на горку мордой на верх (думаю гоняет значит по малому кругу), да, пробка в системе была, устранил. Ехал ехал всё в норме. датчик показывает дикую температуру, думаю да быть не может, значит датчик накрылся, проехав ещё 2км под капотом хлопок, сорвало патрубок верхний (от термостата до радиатора), антифриз весь на земле. Взялся на трос, дотащили до моего города (120км), оставил машину. В чём может быть проблема? Почему так дико греюсь? По термостату стучал, изменений никаких. Самое что интересное: Оба патрубка горячие, крышка расширительного бочка воздух пропускает, антифриз когда вылился весь из верхнего патрубка, он был холодный! Крышку на расширительном бочке снимаю, из печки воздух холодный, одеваю - тёплый (руку не обжигает), вентилятор работает принудительно. Пежо 307 2004 дорестайл, МКПП 1.6 109л.с