Nikittaa

Так вы на картинке отметили скобы суппортов - они жестко прикручены к поворотному кулаку!? Или они открутились или ошиблись в картинке?

Вообщем начала вылетать в ошибку по давлению. Все чаще и чаще. Сегодня после 3 км поездки. Подключились на N давление норма 2,7Бар, клапан модуляции 100%; На D давление 2,65 при нужном 3,1, клапан 69,2%; в R 3,25 при нужном 4,6, клапан 58,4%. Температура масла 75С. Пробег 210. 9000км назад заменил оба клапана с разборкой чисткой гидроблока. Не поменял только два колечка под гидроблоком - критично? Масло потом еще 2 раза поменял. Задняя с ударом, после длительных поездок первая с задержкой. Опять клапан? Местами поменять? Тефлон!? Тефлон понимаю, что нужно менять. На какую величину обычно влияет замена тефлоновых колец? Может выкрутить винт давления на полоборота? пс. прикиньте клапана эти уже на алиэкспресс продают))) за 1,5к

Один пусть руль крутит, а второй руками пружину стойки касается - нет ли рывков...

Предохранитель еще проверить со снятием, у меня подгорает.

Не дешевле не выгоднее. Цена космос, с разбора 50/50 что на развале будет не кривая или что уже не лопнул стаб, и не лопнет в ближайший год. +замена. У меня к примеру ступичные в сборе с дисками все новое, сайлентблокам 3000км, лезть отварачивать все желание нет, и тревожить тормозные трубки и шланги тоже не хотелось бы. И развал на стенде выставлен. Для замены трубки стаба сварщиком- доступ нормальный, ничего разбирать особо не нужно - два колеса и два болта на амортизаторах и клемма АКБ.

Я как на подьемнике окажусь измерять буду размеры все, чтобы потом найти что то подобное из торсионов от других машин и отдавать сварщику чтобы болгаркой отпилили заводскую сварку и установили новый торсион... Временно шланг резиновый вдоль разрезанный на стяжки в место излома хочу прикрепить, может поменьше крипеть щелкать будет.

Господа, вразумите - если я приобрету адаптер Лексии Китай, ноут ХР имеется- я ведь не смогу обновить ПО ДВС, АКП? Там логин пароль дилерский требуется или как?

Какая адекватная стоимость работ по замене тефлоновых колец? Не МСК

Поиск по слову рейка https://peugeot-club.net/forum/topic/6647/page-2?hl=%2B%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0&do=findComment&comment=139125 13крублей дофига конечно, у дилера разве что.

http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=3538 Тут пишут про дефект ГБЦ этих моторов, течь масла между втулкой и ГБЦ. Сам в шоке, правда нет. По-поводу герметика/фиксатора - иномарошные мотористы рекомендуют использовать и потом знаете ли я уже задолбался и 3й раз снимать головку не настроен. Loctite 243 и permatex sleeve retainer к примеру как раз для этих целей пригодны по описанию. Откуда еще взяться такому количествую масла на поршне - снимал свечи после 3х часового простоя - на двух поршнях лужа чистого масла. Через 5 секунд работы на ХХ и любой продолжительности поездки на дым не "намека". Масло не ушло по щупу. МСК на стержне клапана с натягом, на втулке с клеем уже и вообще такого кол-ва масло не может стечь со стержня, а вот с области тарелки пружины клапана самое то. Еще обратил внимание что под пружинами не оказалось шайб, а по каталогу идут - заметил уже после ремонтов...

Вообщем после ремонта пробег 1000км. Основной стук ушел, "снизу" ничего не шумит, но в головке небольшой шум бряк остался и самый главный "головняк" - не ушла проблема появления дыма при утреннем пуске и появление нагара в 1м и 3м цилиндрах Так было и до ремонта, грешил на ЦПГ. Маслосъемный колпачки отпадают- т.к. менял дважды их и дефект не уходил, в этот раз садил уже на супер клей. Поначитавшись про "наш" двигатель, а именно о некачественных отверстиях под направляющие втулки когда в гарантийный период люди успевали два раза заменить ГБЦ по гарантии- пришел к выводу что масло после стоянки стекает на клапаны через зазор ГБЦ-Направляющая втулка, до Пежо я о таком даже подумать не мог! )) На старых поршнях первого и третьего- максимальные насечки от впускных клапанов- у пердыдущего хозяина при обрыве ремня явно сильно гнуло клапана. Втулки наверняка и деформированы - чего не увидеть на "глаз". Б/у ГБЦ продают в основном хлам и с дефектами, так что осенью планирую менять втулки - все 16 выходят примерно в 1800р плюс прокладка ГБЦ и работа. Втулки запрессовывать однозначно на фиксатор. пс . С утра очень стыдно запускать автомобиль- дымит как паровоз первые 5 секунд. На пробеге 600км добавил присадку Kerry "Антидым" - по сути загуститель- эффект вновь нулевой

Я не парился, поставил Dello\automаga 300942093 На автодоке стоили год назад 260, сейчас 340 за штуку.

ГБЦ снимать плоскость проверять. Может прокладкой отделаетесь.

Может кому интересно, раздражает звук открывания/закрывания дверей, передние я так и не победил пока что, т.к. звук получается из самого замка - с оттянутой ручкой дверь хлопает как на холодильнике. А вот с задними купил и приклеил уплотнитель, можно сказать недостающий- и звук совсем другой стал и пыли на проем двери после грунтовых дорого почти не стало! Уже полгода эксплуатации без проблем, ничего не отпало. Фото не делал, только видео но коротенькое https://youtu.be/R4YRO5dM664

Еще не сделал, поршни задерживаются, после завтра должны прибыть. Они примерно 7000 за все 4 с кольцами, пальцами + 3500 расточка блока двигателя ценник. Вкладыши шатунные + коренные в 1300 за все. Прокладки, сальники, фильра все необходимые примерно 2000 (под гбц только 1100). Маслосьемные 16 штук по 20р= 320р. Работы по ремонту выполняю сам т.к. есть опыт в автосервисе, сколько стоит работа не знаю. Ремонтопригодность отличная, я считаю, ДВС не в сборе снимал, а вначале ГБЦ - это часа 4, затем с помощником блок вынули вверх- это еще часа 2. Собирать конечно дольше, ломать не строить. Позже могу артикулы всех запчастей приложить, когда удостоверюсь, что все подошло )) Напоминаю что поршни стандартного размера с кольцами у меня есть лишние новые...

Что не напишешь всё придираются, лишь бы поспорить. Не буду писать Уровень кузова и просвет, разница большая? Да на 307 не инклинометром, а рулеткой в 4х точках измеряется просвет и то этого никто не делает в нашей стране. С суммарным развалом оговорился верно, просто удивили углы большие, а не знать суммарное схождение за 3 года)) Прислали фотки с 3D стенда на 307 рестайлинговый, углы кажется никто не выкладывал и в интернете я найти не смог. Углы тут при идеальных данных просвета. Подождем какие данные у ТС. Я вообще думаю, не зная пробега резины сложно оценить ест или не ест...

Это на волге с жигулями не влияют На 307 вроде как в спецификации суммарный развал -1°41 и суммарное схождение 0°27' (взято с интернета, надо по программе посмотреть) и что будет если на заднее посадить троих дядинек по 90кг У дилера на развале производят измерение уровня кузова для учета перед появлением заданных углов. Умеренному износу резины с внутренней стороны быть так или иначе, цена управляемости и сцепления с асфальтом.

Человек ещё углы установки колес не проверял на стенде, а ему уже шайбы советуете. Может ступицы люфтят или пружины лопнули. Вначале причину найти нужно.

Не замерял пока, примерно 180 см. Тут важно материал выбрать из чего резать, т.к. на кручение постоянные нагрузки. Вварить лом это вообще жесть какая-то Менять балку не хочется вовсе- т.к. все элементы от ступичных до сайлентблоков новье и вообще это дорого выходит. Если родная трубка стаба лопнула и сгнила на 10 году, то на мою эксплуатацию я думаю любая трубка выдержит. Будем думать, пока других проблем хватает...

Пруток стабилизатора в балке осмотрите, тоже влияет на жесткость балки, и пружины чем более уставшие тем колеса больше домиком и схождение растет немного, т.к. кронштейны балки под углом к кузову. Да и сайлентблоки заменить лишним не будет если видны трещинки, а они по-любому есть если еще не менял никто ...

При замене сайлентблоков, так же обнаружил что стабилизатор посередине лопнул. Кроме товарища с ломом - никто не заморачивался с подбором подходящей трубы?

Блок литой из двух материалов, цилиндры/гильзы чугун. То что я показал это факт, мотор мерил моторист с 30-летним стажем. При зазоре 0,2мм стук уже звонкий почти как вкладыш, он говорит, тем более здесь поршни низкие. пс. Даже на Тазе допуск 0,05мм. У приоры уменьшен до 0,03, при 0,07 приоромотор стучит.

Есть неоригинал +0,5 и +1мм . Артикул 4101050 Yenmak

Разобрал двигатель. Зазор поршень-цилиндр 0,3мм при допуске 0,048. Стучат как и полагал поршни. Видео со снятой ГБЦ https://youtu.be/X33I1eKh-Rw Видео стука на запущенном ДВС ранее выкладывал - с момента покупки а/м https://youtu.be/NW93x-4CZB0 и после 3х присадок не изменивших ничего по сути https://youtu.be/9gSDTu8HVgs. Поршни диаметр в области юбок - 78,30. На новых 78,47мм. У меня был комплект новых поршней стандартного размера с пальцами и кольцами- кому надо могу продать/отправить, так как при таком износе цилиндров как на моем 307 - пришлось заказать ремонтные поршни и растачивать блок цилиндров. Сам очень долго сомневался в чем причина стука и так и не нашел подобного, поэтому думаю кому то будет очень полезно. Сам отвечаю на свой один из вопросов - TU5JP4 НЕ гильзуется - стенка между цилиндрами очень тонкая и не позволяет выполнить такую процедуру. Через дней 10 сборка.

Пока не устраните неисправность ABS/ESP - нечего в АКП лезть. Выход из строя одного переднего датчика скорости колеса и коробка сразу в неадеквате.