Ultrazzz
-
Публикаций
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Ultrazzz
-
-
Разобрался. Дело было было в соскочившем из своего места приводе.
Такая же проблема, не включаются 5 и задняя и рычаг передач сместился правее.
Можно поподробнее как исправить - откуда лезть - сверху снизу и т.п.
Насколько сложно добраться туда ?
0 -
В общем ввиду того что в сервис никакой 29 апреля уже было не реально записаться, решил я проделать сам те же процедуры что и 2 года назад.
Почистил дроссельную заслонку сам карб клинером.( в прошлый раз правда после этого я всё равно глох)
И выгнал воздух ( если он там конечно был) - залил болный бачок антифриза - прогрел машину и по очереди открутил у печки колпачёк и у термостата.
Ни разу пока что больше не заглох - в общем какая-то мистика. В прошлый раз я одновременно "выгонял" воздух и менял датчик давления после чего и перестал глохнуть, но тогда решил что дело чисто в датчике.
А ну и ещё на провод идущий к датчику давления одел защитную трубку, была мысль не перегревается ли там голый провод у основания датчика (так как датчик всё-таки выдавал какие то ошибки в моменты когда я глох судя по логу ошибок)
0 -
Прошло два года,опять начал глохнуть. Сначала пару раз на светофорах заглох.
Потом через неделю, где-то после часа езды в пробке начал раз за разом глохнуть.
Постоял с час, завёлся доехал до офиса. Сразу поменял датчик давления на впускном коллекторе - прошлый раз грешил именно на него. Прогрел машину. Покатался по дворам имитируя пробку - не заглох - начал парковаться опять заглох. Завёлся даю оборотов тысяч до 4000 бросаю педаль - обороты до нуля падают.
На следующий день поехал в сервис, подключили комп, прогрели. Как только не газовали, не глохнет и всё. Поставили старый датчик - с ним тоже самое - не глохнет. На компе показало несколько ошибок этого датчика - похоже в то время когда первый раз заглох в пробке, и потом ещё 3 ошибки когда я его поменял на новый как я понял судя по пробегу когда были ошибки.
Отключили комп начал ездить по двору сервиса имитируя пробку - трогаясь останавливаясь. Не заглох ни разу (((
в итоге решили что может быть контакты датчика глючат.
Вчера вечером доехал до дома, в пути где то час был, в пробке минут 20 тоже был. Когда начал парковаться в неудобном месте туда сюда дёргаясь - заглох. Причём в этот раз пытался раза 3 завестись сразу - не завёлся, через пару минут завёлся.
Датчик на замену взял такой же Бошевский - может датчик новый быть глючным ? ещё может один купить вот думаю.
Не посоветуете куда на диагностику съездить в Москве, может кого из официалов - к официалам не ездил ни разу, завтра за 800 км ехать собирался. Тех кого знаю только после майских могут посмотреть.
P.S. ещё пару недель назад увидел что в бачке антифриз у самого дна бочка, сразу подлил, но возможно и проехался с таким пару раз, точно не помню) может опять воздух цепанул и вся эта хрень и сейчас и тогда из-за какой нибудь хитрой воздушной пробки ? Прошлый раз одновременно с заменой датчика я и воздух выгонял насколько помню ( правда был он или нет так и не понял)
0 -
Не меняли ещё ? помогло ?
Пару дней назад менял подшипник правой ступицы и подшипник опоры приводного вала (его вы подразумеваете под промежуточным подшипником ? На схеме №5)
После выезда из сервиса начало казаться что есть какой-то гул и в машине стало шумнее чем было. Я решил что может быть бракованный подшипник ступицы.
На следующий день вернулся в сервис - проехался с мастером, мастер гула не услышал - списал на шум зимней резины - сам уже не знаю - то ли правда резина и я накрутил себя, то ли всё таки новый подшипник не ахти. (зимнюю резину ставил за неделю до поездки в сервис и уже ездил на ней и не чувствовал такого шума).
Когда меняли подшипник мастер сказал что втулка № 6 которая его держит не очень хорошо держит подшипник и её можно прихватить сваркой в двух точках - в итоге я согласился и так и сделал мастер - это нормально ? так делают ?
Как сейчас можно проверить этот подшипник ? Может я не накручиваю и это всё таки он шумит.
0 -
Я СЕГОДНЯ поменял бензонасос, (не покупая измеритель) только сам насос.покатался вроде норм., но жары не было +21 всего..
У меня от жары не зависело вообще. Я и в холод же глох постояв определённое время в пробке. в начале марта первый раз заглох.
Я думаю у меня дело было в датчике давления воздуха во впускном коллекторе всё-таки.
0 -
ну как больше не глох??
А то у меня 1,6 акпп 2004 307sw глохнет в пробках. дроссель мыл, вент крутит, антифриз в норме завтра буду бензонасос покупать и датчик ож.
кстати заметил в жару кондей включаю, глохнет через минут 10 на месте. потом не заводится, тупо щёлкает и не крутит стартер, через 5 мин. всё ок.
Тьфу тьфу тьфу. Больше не глох.
0 -
В общем сегодня стоял в достаточно сильной пробке. Не глох. Опять же тьфу тьфу тьфу.
Надеюсь субботние манипуляции помогли справиться с моей проблемой.
0 -
прошел год и 10000км...
3,4,
проверить 6 (выкрутить, смотреть на цвет и залитие бензином) и на прострелы (корону) снаружи по изолятору, регулировать зазоры
после этого 8 с помощью сканера (или без него. ищите на Ваш двигатель и калькулятор впрыска методу)
Климат холодит. Вчера проверил.
В субботу почистил дроссельную заслонку. + ввиду того что была на первом скане ошибка датчика давления воздуха во впускном коллекторе, решил его всё-таки поменять. взял бошевский аналог.
Также поставил оригинальный датчик ОЖ (магазин отказался принимать мой датчик с резьбой, но поменял на правильный с возвратом разницы).
На всякий случай по методе описанной на форуме попробовал стравить воздух через штуцер на термостате, не очень понял был там воздух иль нет, по-моему немного было.
2-ю Скорость вентилятора проверил скидыванием клемы с датчика ОЖ. Вентилятор заработал с сильным шумом. При достижении 90+чуть градусов включается потише.
Дроссельную заслонку не касался при чистке - струёй из балончика чисто смыл всё, адаптацию никакую не делал , всё нормально вроде работет.
Вчера ездил нормально, но в пробки не попадал.
В общем завтра поезжу по пробкам, посмотрю помогло ли.
0 -
Продолжаем разговор.
1 Кондиционер заправлен? включается? Холодит?
2 проверить вентилятор во всех режимах. Несложно включить кондей на негарячем заведенном двигателе и выйти на улицу, заглянуть - крутится ли карлсон? затем выключить кондей и дождаться включения карлсона по температуре.
3 на мойку мыть радиаторы от листьев и пыли (вкл поиск, говорилось)
4 мыть и проверить на плавность хода заслонку
5 проверить/помыть форсунки
6 свечи?
7 чистый воздушный фильтр
8 адаптировать заслонку - это главное, делается после 4,5,6,7
9 в редких случаях может первая лямбда
1. Кондиционер проверялся заправлялся год назад у Официального диллера. На ТО 80 000. Фреон и масло кондиционера в чеке .Сейчас пробег 90 000. Учитывая что на улице +10 а включал я климат на 21 22 градуса я если честно не обратил внимания какой воздух дует в такой ситуации.
2. так и проверял. При включении климата вентилятор включается. При достижении 90+чуть деления градусов на панели приборов вентилятор включается, на какой скорости правда понять не могу, из салона не слышно. нужен сканер я так понимаю что б протестить вентилятор сам.
3. радиатор по виду чистый.
4. Вчера начал думать о том что бы помыть заслонку. Нашёл здесь тему - думаю завтра сделать.
5. "Промывка инжектора" - есть в том же чеке годичной давности на ТО-80. Я так понимаю это и есть чистка форсунок.
6. Свечи менялись тогда же год назад на ТО -80.
7. Воздушный, масляный и масло заменил месяц назад после покупки.
8. имеете виду самостоятельную адаптацию как здесь описывают или с помощью сканера ?
9. А лямбда каким образом диагностируется ? Сканером ?
P.S. в какой то теме на каком то форуме у девушки была похожая проблема, тему найти что то не смог повторно, у неё оказалось дело кажется в датчике положения коленвала - что думаете по этому поводу ?
0 -
После примерно часовой езды на Пежо 307 потрогал расширительный бачёк - холодный, ну или еле еле тёплый.
Залез в него пальцем. совсем чуть чуть тёплый, ближе к холодному скорее.
Это нормально ?
Патрубки от радиатора при этом были горячущие.
Для эксперимента потрогал бачёк на Ниссане Тиида соседа и Шевроле Ланосе. там бачки были на порядок теплее.
У кого как ? это нормально что там еле тёплая ОЖ ?
Копаю в сторону воздушной пробки. Но может ли печка жарить на полную и при этом быть воздушная пробка ?
P.S. основная тема моей проблемы тут ((( https://peugeot-club.net/forum/topic/13517/page-2?do=findComment&comment=127616
0 -
В общем рано я обрадовался.
Вечером встал в нехилую пробку. Минут через 20-25опять заглох.
Включил климат градуса на 22. Проехал ещё минут 15-20 таким макаром и все равно в итоге заглох и с климатом включённым. После чего включил климат на максимум и вентилятор на максимум. Минут через 10 выехал из пробки. Через минуту уже разогнавшись до четвёртой передачи на светофоре при включении нейтралки снова заглох. Далее пробки не было и доехал минут за 10 до места не глохнув.
Как остановился открыл капот. Что показалось странным. Антифриз в расширительном бачке был фактически холодным. Даже пальцем потрогал. Почти не тёплый даже. Уличная температура по сути , градусов 20. Потрогал патрубки идущие к радиатору - верхний горячий очень , нижний намного холоднее еле тёплый был показалось.
Где то постояв час поехал без пробки по МКАД домой. Минут через 30 припарковавшись у дома опять потрогал расширительный бачек- еле тёплый был, правда теплее чем при предыдущей остановке. Потрогал патрубки у радиатора - оба горячие сильно . Когда ехал без пробки на последнем сегменте дороги - не глох. ( ехал с включённой на максимум печкой - следуя совету по удалению воздушной пробки таким образом)
Куда дальше копать не пойму. Судя по тому что в итоге и с климатом заглох , вентилятор вряд ли виноват. ?
Может быть вариант что каким то образом сломалась помпа и в пробке на малых оборотах она плохо антифриз гоняет по системе а на скорости без пробок справляется ? Температура на панели когда глох была в районе 90 и может на пол миллиметра выше чем 90. Пока ехал без пробки на деление, может полтора ниже 90.
То что антифриз в расширительном бачке почти холодный это нормально ? У кого как ?
Может это все таки какая то хитрая воздушная пробка ? Может Печка жарить как следует и при этом в системе воздушная пробка ?
0 -
В общем поменял в итоге блок управления вентилятором целиком. (оригинальный с новой крышкой обошёлся в 2300 руб) ( при попытках установить термопредохранитель в старый блок оторвал у блока клемы термопредохранителя )))
Сегодня вроде бы стоял в хорошей пробке, машина не глохла.
Тьфу тьфу тьфу, надеюсь проблема была только в блоке.
Всем спасибо за советы.
0 -
Защёл в чип дип возле офиса. В наличии есть термопредохранитель на 185 градусов и 15 ампер, и на 196 градусов и 10 ампер. (то что они на 220 вольт имеет значение ?)
Можно какой либо из них использовать для ремонта блока управления вентилятором ?
Блок пока не хочется покупать, до блока доберусь в субботу - хотел купить термопред пока что на всякий случай.
0 -
Не пойму на моём авто можно добраться к блоку управления вентилятором сверху ?, отщёлкивается выделенным красная панелька или она литая с бампером ?
Смутило что в сервисбоксе - это одна деталь - бампер, хотя по виду вроде как разные детальки.
тут без выделения красным
Морда выглядит так:
и кусок под капотом нашёл фотку
0 -
Датчик поменял и молодец- не лезь к нему больше. Не мешай ему работать!!!
Про уровень ОЖ тоже можешь ничего не спрашивать- всё ок!
Чини резистор вентилятора- и/или смотри контакты к нему и к вентилятору - т.к. он у тебя включается нормально сам иногда(если контакты в норме - то желательно сканером тест вентиляторов включить - посмотреть первую вторую скорость- работает ли) - !!!
А пока ездить, включая в пробке климат, можно или не стоит ? не знаю будет ли время раньше выходных заняться.
0 -
1 Главная ошибка неработающий вентилятор охлаждения Р0480! Пробка, перегрев, с печкой едет.
2 Копайте реле управления вентилятора охлаждения (много на форуме обговорено) и проверьте на наличие воздушных пробок в системе охлаждения.
3 Если у Вас Кондиционер - включайте его вместо печки. Он принудительно крутит вентилятор охлаждения и в пробке не перегреешься. Если не крутит - см п2
Продолжение эпопеи. Опять заглох минут через 7 стояния в пробке, после того как заглох включил по-вашему совету климат. Больше машина не глохла.
Температура на панели приборов опустилась ниже 90 на одно деление и к 90 градусной отметке больше не подходила. Получается что у меня не включается когда нужно 1-я скорость вентилятора (или вторая ?) ? Смотреть то самое реле вентилятора ? у меня по вину я так понимаю оно 1308CL (замена 9673999880 +1308CX).
Единственное что меня смущает, проблема начинается когда на панели температура совсем чуть переваливает за 90 градусов. даже до середины к следующему делению сегодня не подошла. Почему ?
Да и вчера вечером когда приехал к дому, подержав газ на 3000 оборотов когда температура капельку перевалила за 90 вентилятор включился без всякого климата, правда на какой скорости я точно не понял.
реле получается глючит просто, то включает вентилятор то нет ? (датчик температуры новый взял вернет за 550 руб. на рынке на ярославке , в магазине он совсем дешевый 350 руб - они нормальные ? может стоит оригинал всё таки взять ?
Панель приборов при езде с включенным климатом сфоткал:
Как приехал посмотрел уровень ОЖ в бачке. Перед началом езды посередине между мин и макс. как доехал - на уровне макс. Я так понимаю это нормально ?
0 -
В общем поехал вчера в сервис неофициальный пежо поблизости с домом с целью слить антифриз и залить по новой дабы убрать пробку.
Самому уже не хотелось возится да и эстакады нет.
Мастер начал расспрашивать про проблему. В итоге долго погрев машину высокими оборотами и поездив по сервису сказал что вряд ли там воздух и проблемы нет щас.
В общем отговорил меня сливать заливать антифриз.
Выехав из сервиса решил воспользоваться советом приведённым выше - проехаться по трассе с максимально включенной печкой. Проехался где то с полчаса в таком режиме по мкаду.
Уровень антифриза на холодную стал ниже - где то на сантиметра полтора- два ниже уровня макс. Раньше был на отметке макс.
Сегодня доехал по пробке до офиса не заглох. То ли датчик помог, то ли пробка воздушная ушла теперь даже и не знаю. Буду дальше посмотреть.
P.S. Датчик ОЖ поставил "Вернет", оригинального не было где брал. Нормальные они или что нить получше поставить ?
0 -
Поменял датчик. Завёл машину. проходит минут 5-10, температура на месте, как будто датчик не рабочий. чуть поездил по парковке температура чуть поднялась, но не выше семидесяти градусов. при этом когда кружил по парковке сначала поднялась до 70, притормозил, опустилась на деление. хотя прошло минут 15-20 с момента заводки выше 70 так и не поднялась температура. Заглушил - посмотрел сколько жидкости в бачке расширительном. Жидкость намного выше уровня макс, ближе к горловине ( на холодном было на отметке макс) . открутил крышку расширительного бачка - жидкость под горло в бачке поднялась.
Получается что воздушная пробка в системе всё таки ?
P.S. Вчера ещё до замены датчика хотел проверить на наличие воздушных пробок. Долил в бачёк жидкости побольше. открутил 2-а колпочка - на патрубке отопителя и на термостате. Оттуда полилась чистая жидкость сразу без признаков воздуха - решил что пробки нет воздушной. Или процедуру стравливания воздуха надо на прогретом двигателе делать ?
P.S.2. Антифриз менялся год назад в сервисе на ТО-80, его можно слить и по новой залить или же лучше заменить полностью ?
0 -
Не могу понять. У меня стоит датчик который без резьбы что ли ? Попробовал открутить, не могу поймать датчик. Сфоткал - а там вот так вот. Это датчик без резьбы ? А почему же в сервисбоксе по моему вину датчик с резьбой ? Пипец, ждал этот датчик неделю (
Подумалось, может термостат меняли и в новом термостате разъем не под резьбовой датчик ?
А какой код у датчика без резьбы тогда ?
0 -
1 Главная ошибка неработающий вентилятор охлаждения Р0480! Пробка, перегрев, с печкой едет.
2 Копайте реле управления вентилятора охлаждения (много на форуме обговорено) и проверьте на наличие воздушных пробок в системе охлаждения.
3 Если у Вас Кондиционер - включайте его вместо печки. Он принудительно крутит вентилятор охлаждения и в пробке не перегреешься. Если не крутит - см п2
А при перегреве разве не должна температура уйти в красную зону ?
У меня стрелка при появлении проблемы в последний раз была на пол деления выше 90 и максимум ещё на пол деления поднималась. С печкой в итоге минут 15-20 ещё проехал и всё. кондей включить не догадался.
(Больше не ездил с тех пор пока что, ждал датчик)
Когда взял машину, обратил внимание что охлаждающая жидкость в бочке значительно ниже уровня MIN, она была в бачке но на дне, пара сантиметров от низа бачка наверное. Я сразу купил антифриз и долил где то 0,5 литра до уровня МАХ. Уровень так и держится как залил. Из-за недостатка жидкости могли воздушные пробки образоваться ? Как проверить их наличие ?
0 -
ты его карбоклинером помой.. и обратно поставь..мож в каке.. а ты сразу новый хочешь купить..
Датчик помыл, но свиду он был чистым.
берешь манометр..для шин за 150-300 руб.. открутил колпачек на рампе(там нипель как в колесе) - завел авто и сделал замер.. обернув тряпочкой нипелек-чтоб не брызгался бензом.. посмотрел показания- сбросил..и повторно..
Это тот самый колпачёк я обвёл ? Пару вопроов по технологии измерения - манометр должен быть со штуцером что бы накрутиться вместо колпачка или же просто прислонить можно ?
И если прислонять то какая последовательность действий - открутить колпачёк - завести - подойти прислонить манометр ? Бензин не разбрызгаю по округе пока буду идти из-за руля ? Или надо кого то просить завести, а самому стоять уже с прислоненным манометром и тряпочкой ?
И ещё вопрос. Я когда чистил первый датчик снимал клему с аккумулятора.
1. Нужно вообще снимать её при снятии установке датчиков. ?
2. Когда присоединил клему аккумулятора обратно, включил зажигание ( машину не заводил) , через минуту достал ключ вышел из машины и услышал что крутится вентилятор на радиаторе ( в салоне было не слышно). Крутился он так минут 5 и не переставал, я завёл машину, потом заглушил. он перестал крутится - это что было ? глюк какой то или тоже неисправность искать ?
P.S. Датчик ОЖ только сегодня екзи-ст подвёз, ещё не менял.
0 -
Дозвонился до официалов, сказали что на самом датчике не код датчика, что это другой номер. Он не должен совпадать с номером на этикетке.
0 -
Заказал для пежо 307 VIN VF33CNFUL84541402
Датчик температуры ОЖ 96 367 771 80, на пакетике наклеена бумажка c этим кодом,
но на самом датчике на зелёной рубашке рассмотрел код: 96 368 024. Пакет с датчиком не запаян, а на скрепках.
Его можно ставить на мою машину или сдавать идти ?
В сервисбоксе по моему вину стоят 1338 A7 и на замену указан 96 367 771 80.
0 -
Жду датчик. В пятницу по идее подвезут. В субботу поменяю посмотрю и второй почищу.Ну что сделал? Чем эпопея закончилась? Или пока всё так же? Давление на всякий замерь в рампе.. 3.5 показывает на ХХ ?
Давление мерять не чем, да и опыта нет. Если манипуляция с датчиком не поможет то в сервис поеду. На речной или к официалам уже.
0
Не Включаются 5 И Задняя Передачи Мкпп
в Peugeot 307
Опубликовано:
Разобрался, сделал. Спасибо за наводку.