Tolstiy
-
Публикаций
45 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Tolstiy
-
-
Нашёл специалиста перепрошить мозги. Сказал с моего блока сольёт на новый(с разборки). Завтра повезу.
0 -
Ещё пара моментов, на диагностике сказали, что заслонку закусывает периодически; сегодня на улице снова было -20 и под вечер ошибка ушла, педаль газа стала работать как положено.
0 -
Понял, это может вызывать ошибку?
0 -
Что значит фраза про аккумулятор? Нужна замена аккумулятора?
0 -
Видимо так, спасибо. Позвонил в Екатеринбург официальному дилеру, сказали, если старые мозги, то к ним надо и комплект ключей и BSI (не знаю что это), короче всю электронику ((((
Новые мозги стоят 28800.
Там же по телефону сказали, если ошибка p2176 в первую очередь нужно пробовать заменить дроссель.
Не занимался машиной месяц, были корпоративные дни. Сейчас сделаю всё. Что посоветуете - брать с разборки дроссель, или купить новый, около 14000?
0 -
При замене мозгов нужны коды ключей?
Нашёл эбу, бывшие официалы говорят не заменить без кодов ключей.
0 -
Друзья, есть еще соображения? В сервис никак не могу попасть, загружен в конце года. Видимо только в январе попадаю.
0 -
Мастер ее разбирал, говорит было много грязи почистил.
Нашел такую тему
https://peugeot-club.net/forum/topic/4170/
похоже тоже самое.
0 -
Вчера был на диагностике.
P2176
J34P-aae
Valeo
Kfw
Ошибка дроссельной заслонки. Её сняли, говорят, получилось с третьего раза. Что-то с мозгами. Не ОД.машина поехала, при запуске обороты большие, больше 2000 потом падают.
Ночью на морозе завел - все ок, тронулся, педаль газа нажал и снова чек, вентилятор, провал, оборотов нет, ехал 20 км/ч.
:-(
0 -
Неожиданная неполадка.
Утром запустил с автозапуска.
Спустился - вентилятор крутит, хотя температура 70', горит чек, поехала машина еле-еле, больше 30 км/ч не набирает скорость, в горку на первой еле поднялся.
Около работы постояла пару часов - запустил с ключа, чек после запуска не погас, пропищал и остался гореть. Вентилятор перестал маслать, машина поехала - скорость начала набираться.
После поездки машина постояла 12 часов, завел с ключа - чек не горит, обороты на месте, вентилятор не молотит - все в порядке.
Затем во время поездок заметил, при прогреве машины до 80-90', обороты плавают 750-1500, иногда на светофорах как бы зависают на 2000 оборотов.
И вот, сегодня новый симптом:
Завел с ключа (перестал автозапуск использовать), поехал, обороты ведут себя также-плавают. Появились провалы небольшие и рывки. Остановился: нажал сцепление, выключил скорость, заглушил машину, а педаль сцепления осталась "в полу". Тут же повернул ключ обратно, педаль "в полу". Завел, педаль вернулась в нормальное положение и все симптомы вернулись: вентилятор замаслал по-полной, чек пропищал и горит, обороты под 2000.
Что делать, куда обращаться - механика, или электрика?
PS Peugeot Partner Combispace 1.4
VIN: VF3GJKFWCAX503496 2010 г.
0 -
Ну вот, значит давно это и нужно было сделать, займусь. Спасибо. Отпишусь.
0 -
На улице -6, температура не поднимается весь день выше 80 градусов. Нома?
0 -
Ну я же вам отвечал что у меня в инструкции написано, должна ОСТАНОВИТЬСЯ, а не ПЛАВАТЬ.
0 -
Ну дело не в средствах, эти запчасти не настолько дорого стоят. Хочется эксплуатировать автомобиль без серьезных ремонтов.
0 -
На улице жары не стало, температура также плавает. Менять термостат и реле?
0 -
Спасибо за участие! Ситуация не изменилась, уехал на Тамань на машине, тут наблюдаю - ведет себя по-разному, позже отпишу.
0 -
"При достижении нормальной рабочей температуры стрелка должна остановиться в средней зоне." - из руководства по эксплуатации.
Еду по городу - температура под 100, только появляется "длинный прогон", либо за город выезжаю - температура падает до 85.
У всех знакомых "пыжеводов" стрелка строго держится на 90 градусах.
У меня когда-то был Ниссан Куб, была похожая история, начала температура при большой скорости падать, до 70-80 градусов, потом снова поднималась. Поменял термостат и все прошло. Стрелка снова стала держаться стабильно на 90. Поэтому и появились сомнения в исправности системы на Партнере.
Собираюсь в поездку на юг, поэтому решил "докопаться."
0 -
Был сегодня на диагностике в сервисном центре, при автосалоне, который торговал Пежо. Сделали диагностику - вентилятор срабатывает на 96-97 градусах, охлаждает до 91-93, выключается, потом снова идет нагрев.
Сказали, что я заморачиваюсь зря, вроде бы так и должно быть. Мол, стрелка, показывающая температуру, имеет слишком "большой ход", на самом деле температура не такая уж и большая, перепад 3-5 градусов, при работе вентилятора.
Не успокоили меня там.
Думаю всё же нужно менять термостат.
Что скажете? Отзовитесь, владельцы Партнеров!?
PS Peugeot Partner Combispace 1.4
VIN: VF3GJKFWCAX503496 2010 г.0 -
Добрый день, та же проблема, что и у топикстартера: температура плавает 85-105 градусов, вентилятор срабатывает около 95', при плотном движении греется, когда едешь свободно(под горку, трасса) температура падает85-90.
Прочитал кучу подобных сообщений, так и не понял в чем причина?
Прокачивать, сменять термостат, резисторы - всё методом тыка?
0
Сцепление, Обороты, Вентилятор, Чек
в Peugeot Partner / Партнер
Опубликовано:
Потому что мне никто не сказал уверенно на 100% в чем дело. Сказали либо мозг, либо заслонка. Дроссель целиком стоит около 10000, нашел по закупу. Перепрошивка выйдет около 5000, плюс мозги с разборки - примерно тоже 10000.