9RIK
-
Публикаций
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем 9RIK
-
-
А чо удивительного? У некоторых машин с таким пробегом уже поршень сбоку торчит, а у тебя всего то компрессия на два очка ниже. Радуйся))))
Раскоксовку на ночь налей в него
Только в один? Во все не лучше будет? Какую раскоксовку может посоветуешь? На следующей замене масла сделаю данную процедурку
0 -
Поиск методом научного тыка.
Следующим заходом замер компрессии
Уже, во всех цилиндрах по 12.5, кроме 4, там 10.5... по ходу в этом причина моей беды, добавил масла, компрессия поднялась до 14. До сих пор не понимаю как так,, пробег 123, во всех ровная компрессия, и в одном на 2 очка ниже..
0 -
Так зачем его меняли если исправен?
Один "умный" диагност дал ложную причину)
0 -
Тогда давление мерий бензина
Выдает положенные ему 3.5 атм)
0 -
И вы хотите с инородными деталями нормальной работы?
До этого стоял родной кислородный датчик, работала идентично, был поменян только потому что искал причину
0 -
видимо работает все таки.
лямбду верхнюю отключи
Она новая ( от калины правда, но они по своей структуре одинаковые), пробывал отключать, сначала машинка как бы захлебывается, потом обороты подскакивают чуть выше 1000, и работает в прежнем режиме, может чуть ровнее..
0 -
это делается не так. на остывшем смотрится температура по бортовику и температура на впуске. то, что ты замерил - температура на луне
Просто проблема на прогретом двигателе, но я с тобой согласен, чтобы понять врет или не врет надо проверять на холодном пуске, но к сожалению и на холодном показывают температуру на улице.... тобишь сегодня с утра было 10 градусов, если верить показаниям датчика, то показывало тоже 10 градусов
0 -
Ее не надо мерить. Надо проверить показания датчика температуры воздуха на впуске. На всех более-менее современных впрысковых машинах применяется коррекция по температуре воздуха для обеспечения запуска и стабильного холостого хода. Обычно работает по таблице, составленной исходя из испаряемости бензина. Когда показания сильно не соответствуют фактической температуре, в режиме режиме холостого хода мозг будет богатить или беднить смесь, а лямбда пытаться ее откорректировать по содержанию кислорода, отличающемуся от "ожидаемого". И собственно будет качать состав смеси туда-сюда с плаванием оборотов. Если измеряемые мозгом градусы сопоставимы с фактическими, проблема не в этом. Реализаци режимов всех видов коррекций у каждого автопроизводителя своя, поэтому симптомы одной и той же неисправности могут быть разные. Я высказал предположение, которо еможет соответствовать фактической конструкции и программному обеспечению, а может и не соответствовать.
Вообще перед всякими ремонтами желательно изучить общие принципы работы и конструкцию, чтобы сформировать свое собственное мнение и отсеять явно бредовые предположения и идеи, не тратя на них время. Хотя иногда это наоборот мешает
Вот теперь понял, если верить датчику то на впуске 40 градусов на прогретом двигателе
0 -
Тогда едьте в срвис, вы не понимаете что делаете
Эм, как то вы не особо объяснили для чего это нужно сделать, вы скажите для чего? Уж температуру то померить смогу, просто не понимаю зачем, вот и задал сей вопрос
0 -
Температуру воздуха во впуске проверь.
И что это собственно даст?) Забор воздуха идет как положено со стороны акб, там более менее прохладный воздух
0 -
Дополню: когда заводишь на холодную, проеду где то 1 км, машина на хх работает идеально, обороты как вкопанyые стоят, и нет вибрации по салону вообще, т.е. на холодную и до 70 градусов она работает нормально, как только прогреется, понеслась.
0 -
Не канает ELM
В диагбоксе я видел тоже самое) Да и все симптомы я написал)
0 -
Здравствуйте дорогие камрады... если честно устал я уже от пыжика.. Пыж рестайлинг, двигатель как вы уже поняли 1.6 16v, он же TU5JP4. Когда покупал (1.5 года назад), заметил некую не ровную работу двигателя на хх (есть с чем сравнивать, до этого был такой же пыж, но до рестайлинга, да и у знакомых такие пыжи есть, и все они работают мягенько), но тогда она держала хх в норме, стрелка мертво стояла, да и сифонила прокладка между катализатором и коллектором, думал проблемка только в этом... оказалось все гораздо сложнее.
С того дня висит ошибка по фазам - p0341, и висит по сей день соответственно. Теперь машинка как бы подгазовывает чтоли, обороты плавают незначительно, но пятой точкой это хорошо ощутимо. Все сервис мэны разводят плечами, говорят заводится, едет - значит работает.. Но вот как она работает это им по боку)
Знаю сейчас пойдут вопросы типо свечки менял, дроссель чистил и тд, отвечу сразу что было сделано и делается в надежде по сей день, свечи оргинал (пробывал и денсо и ngk, что только не пробывал)), дроссель блестит как у кота сами знаете что, переобучал и адаптировал в диагбоксе, даже ставил другой дроссель, и машинка работала в точности точно так же ( на всякий пожарный исключил и дроссель ) , мап сенсор новый - оригинал (бош), бензонасос выдает положенные 3.5атм, и не падает не переливает, форсунки мыл на стенде, и как показал стенд все льют ровно не переливают( показания диагбокса - время впрыска 3.41мс), ( до этого промывал винсом не снимая), катушку ставил другую - ошибка не уходила, да и показания у нее вполне себе нормальные - время заряда - 2.4мс и 2.6мс, далее, лямда верхняя совершенно новая, все прокладки, коллектор - двигатель, катализатор - коллектор - новые, катализатор вроде бы еще очень даже живой, да и обороты машинка развивает, самое главное естественно это метки ГРМ, но и они на месте... все шпонки на шестернях распредвалов тоже на месте, масло чуть чуть кушает после того как на новом масле проеду более 8000тыщ, но думаю это вполне нормально.. клапан обсорбера тикает, как ему и положено, вроде бы все, может что то забыл, выкладываю парочку скринов на быструю руку с elm327, и видео.. Жду очень вашей помощи..
Видео работы на прогретом двигателе - youtu.be/IQKtPqZb-VU
0 -
"но если стучит и на холодную и на горячую, то это однозначно гидрики" я бы на вашем месте так не утверждал) миллион раз написано и сделано) лично у меня мотор стучит и на холодную и на горячую, на горячую менее интенсивно. гидрики новые!) качественные! масло в них поступает. если меняешь масло с полусинтетики на синтетику ни че промывать не надо. и вообще, промывочное масло в большинстве своем обычное дешевое минеральное масло.
А никто и не утверждает, это могут быть так же клапана, седла разбились или направляйки, вот тебе и шум, как же это не надо? Разные присадки, полностью разный состав.. это же не бензин поменять 92 на 95... промывочное масло не всегда дешевая минералка, почитайте состав.
0 -
Всегда лью тотал 5в-40, вопрос, залито была полусинтетика или синтетика все таки? Если вы меняли полу на сентетику, то обязательно нужно было промывать двигатель, тааак, далее, на холодную все TU5JP4 двигателя работают как трактора, но проходит 5 минут и звук стихает, стучат клапана, а не гидрики, но это на холодную, могут конечно и гидрики, но только на холодную, как машина прогревается, ничего не стучит, если у вас так и есть, можете не беспокоится... но если стучит и на холодную и на горячую, то это однозначно гидрики, и кстати если поменяйте на новые, и на холодную возможно некоторые стуки уйдут, но все равно будут стучать клапана, но ты говоришь что больше 3000 тыс. не набирает, склоняюсь к тому что ремень прыгнул на 2-3 зуба, 1 зуб ты бы практически не заметил.
0 -
Это никого не насторожило....??
А ещё мне кажется подозрительной форма козырька дисплея (может просто на фото так кажется). Я так понимаю, что 307 рестайл? (виден выкидной ключ и магнитола похоже RD4, а вот дисплей мне кажется дорестайловый.....) Может где-то здесь проблема?
Обычный экран, типа А+ если не ошибаюсь, вы дорестайловые экраны то видели? Экран от этой машины, больше чем уверен, вот то что кнопки около ручника, вот это да, интересноооо
0 -
До сих пор езжу с ошибкой P0341 и "check engine", но проблем в работе двигателя не наблюдаю.
Т.е. я всё это время езжу в "открытом" режиме и, как следствие, с повышенным расходом?
Такой вопрос, а при перегазовке, например газанул до 3000 об. и отпустил педаль резко, хлопки в глушитель не раздаются случайно? И на хх вибрации в салоне, Такой маленько назойливой, нету случайно? Это ошибка датчика фаз, который интегрирован в катушку, я это знал, и все равно ради интереса снимал с машины товарища этот датчик, и ошибка никуда не ушла) Так же менял катушку - ошибка так же горит... подозреваю либо дроссель, либо мозги..
0 -
подскажите, не горят стоп-сигналы вообще, ни правый ни левый ни верхний, проверил предохранители, целые и лампочки перегорели, поменял все равно ничего
Возможно умер концевик.. Находится он в педальном отсеке, над педалью тормоза есть концевик, он умер, только замена, вот артикул детали - 24899
На картинке деталь под номером 5
0 -
вытаскивай из коробки. И проверь пыльник на рулевой рейке.
Поддерживаю с пыльником, так и выходят из строя рулевые рейки по сути... пыльник крепится к трубке, она скорее всего лежит на подрамнике, если и там нет, то попросту слетела и потерялась, значит и левый пыльник так же болтается.
0 -
а компрессия в норме? может это изза клапана абсорбера?
лично я забил, уже 57 тыщ так у меня двигло работает...вроде ровно, но нет нет да и содрогнется. и кондей тут непричем.
В норме, во всех цилиндрах по 12 - 12.5 очков. Клапан абсорбера уже был проверен, дело не в нем..
0 -
Каталик просверлен, точно не в нем дело)такая же фигня, кстати, на нднях смотрел опору, Metalcaucho провернулся на сколько то грудусов был / стал \ =( выбил, поставил как надо, какое то время вибрация меньше стала, щас опять есть, надо проверить, кортеко в этом плане лучше сидел в опоре.
Выхлоп не проверял на пропускную способность? может каталик уже помирает?
0 -
Нет, дело не в подушке, я вижу по показаниям компа что прыгает УОЗ от 2 до 12, прыгает крутящий момент на хх от 17 до 21Нм, на разгон идет вяло, но без провалов, осталось Замерить давление в рампе и проверит на подсос воздуха.. Больше я не знаю из за чего она может не стабильно работать, иногда заметил бывает следующее, работает ровно, потом как бы задыхается двиг и обороты повышаются и работает ровно, через какой то промежуток времени опятьу меня тоже TU5JP4 стояла подушка нижняя Corteco вибрации были но именно когда обороты немного плавают, поставил Metalcaucho и вибрации стали чуть сильнее, сайлент пресовал на 1 час как и кортеко, но мог и чутка ошибиться, кортеко просто стал слишком мягкий. Есть вероятность того, что либо подушка ккая то неправильно установлена, либо просто резина подушек не такая как в оригинале, то есть не очень гасящая вибрации
0 -
А какой мотор надо самому представить?
Да все тот же, но ты прав, я не прав что не написал какой двиг.) 1.6 16v TU5JP4 рестайл
Абсорбер проверил, клапан открывается и закрывается, снимал трубку до клапана, обороты прыгнули до 1000 и двиг начал жадно кушать воздух, заткнул трубку - все тоже самое что и с надетой трубкой на эл. клапан абсорбера
0 -
Поменял подушку, поставил так же как стояла оригинальная, т.е вертикально, появились какие то стуки при трогании... Ровнее вроде не стала работать... Вытыкал трубку на клапане абсорбера, у меня рестайл и эл. Клапан идет отдельно, сначала тишина потом начал сосать воздух, нацепил, опять замолчал.. Снял опять воздух сосет
0
Бендикс На Стартер Valeo D6G3
в Peugeot 307
Опубликовано:
Бери вот этот CARGO 236797 и не мучайся, такой же стартер и у меня стоит, менял год назад, полет нормальный) Хотя твой эксин я тоже вижу в аналогах, их не так много, вот то что стоит в оригинале - Valeo 236 797, карго подойдет 101%, эксин может быть нет..