EvgenTMB

11 мая 2017

Как я это установил. Это понятно, когда блокировка гт срабатывает, то трансмиссия и двигатель работают синхронно, а когда выключена не синхронно, т.е. Обороты двиг резко поднимаются и опускаются при воздействии на педаль акселератра, при этом скорость авто меняется незначительно. На 1 и 2 передаче это норм явление, но когда на 4 при скорости 110 км.ч обороты 3400, отпускаешь газ резко падает до 2800, нажимаешь на газ опять 3400, а когда бл.гт. работает при 110 обороты 3100 это норм. Расход топлива по городу без гондиц возрастает до 13-14. Ошибок нет. Масло менял, масло черное. Подскажите есть ли возможность механически померить давление управления блокировки гт?

9 мая 2017

Доброго времени суток. Есть вопросы по поводу блокировки сцепления гт. Пежо 307, 2003 г дорестайлинговый. Пробег 175 т. Полгода назад я начал обращать внимание на странную работу сцепления, бывали моменты что оно не сребатывало вообще при разных передачах и любой скорости движения, расход топлива соответственно бешеный. Этой весной заметил странную особенность, когда т-ра на улице ниже 10 гр, блокировка гт работает штатно с момента начала движения и до полного прогрева потом тоже работает адекватно. А при т-ре 15 и выше блокировка гт с самого начала движения и до прогрева и так далее не срабатывает, а может сработать случайно. Всегда получается ее принудить кукдауном или в режиме степшифт на 1 передаче раскрутить тысяч до 5, потом блокировка держит до тех пор пока не остановишься или не сбросишь скорость до 10-15 км.ч. Были проблемы по расбросу давления, менял клапаны модуляции, стояли черные видимо предыдущий хозяин уже менял их. Сброс адаптации не делал. Подскажите с чего начать. И как проверить в каком режиме работает гт, а то может у меня L8? Заранее спасибо.

3 марта 2016

всегда такое происходит, и на горячую и на непрогретой коробке.

Знать бы как это дело проверить, что б убедится это ГТ или ГБ, а может дело в масляной галерее, насколько я понимаю оно туда подается сквозь вал трансмиссии, т.е. проходит длинный путь и имеет несколько уплотнений. Пока инфы нет. Если что найду отпишусь.

3 марта 2016

Попутно задам вопрос Вам, Алексей..)) У меня на 307 на 4 передаче стрелки на приборах двигаются синхронно, то есть при положении стрелок вертикально скорость 110 и обороты 3500 (если прижать педаль газа, то до 3800 ползет). Отклонение или нет? ))) блокировку ГТ не чувствую...

Отклонение. А когда проявляется? Холодная или прогретая, трасса или город, манера вождения тоже может повлиять. При агрессивном вождении плита блокировки буксует и греется весь ГТ, со всеми вытекающими. Еще один симптом это дребезжание под нагрузкой, у меня заметно при 60-75 км/ч, вызвано неравномерным износом фрикциона из-за чего плита прижимается не по всей пложади и криво. Кстати 90% неисправностей АКПП связано с перегревом, а перегревает ее именно ГТ, конкретно в месте блокировочной пластины. Сам планирую скоро свой снимать и везти в ремонт.

22 февраля 2016

И не 3000, а около 3200 - сегодня проверено на SW 2 литра.
А если вы даже применить информацию,вам данную,не можете зачем тогда вам это?
Вопрос вы свой вообще сумбурно написали и что можно вообще понять из него неясно!Может вы себе сами придумали?

Вопрос конкретней некуда, где точки измерения, какие значения должны быть. Чем и где я буду мерить дело мое. Если инфы нет, прошу не засирать форум бесполезной болтовней.

22 февраля 2016

А вот теперь объясните мне чем отличаются условия города от трассы?Блокировка включается на всех передачах кроме первой.Но и на первой возможна блокировка при ряде обстоятельств.

Если б я знал ответ, то не задавал бы здесь вопросов. Есть на этом форуме компитентные специалисты, люди кто знает конкретные цифры и точки измерений, а не болтуны, которые зря только тратят свое и мое врнмя?

21 февраля 2016

При 110 обороты около 3000, это нормально.

21 февраля 2016

Акпп как бы буксует на всех передачах. Т.е. при скорости 110 км/ч обороты 3400 это ненормально, а при отпусканими педали акселератора обороты падают до 2000, при заблокированном гт при отпускании педали скорость и обороты опускаются вместе плавно как на обычном сухом сцеплении.

В кикдауне гт блокируется. Еще его можно принудительно блокировать в режиме степшифт если на 2ой передаче крутить мотор до 5000, по тахометру видно момент блокировки гт. И потом он может держать до тех пор пока обороты не упадут до холостых.

Насколько понимаю на блокировку гт два соленоида, один наверху стоит тот что модулирует, один внизу гидроблока вкл/выкл.

Все передачи включаются мягко, ошибок нет, масло темное, уровень проверял норм. По городу часами катался все в порядке, на трассе проблемы.

Подскажите где померить давление на блокировку и разблокировку гт и какое оно должно быть?

18 февраля 2016

Друзья, вопрос. На блокировку гидротрансформатора есть модулирующий клапан и клапан вкл/выкл. А реально как-то регестрировать это давление блокировки и разблокировки? У меня при езде по городу проблем нет, даже после длительных поездок. А вот достаточно прокатиться час по трассе и гт блокируется только в режиме кикдаун. Ошибок нет!

25 января 2016

Ошибок нет.

24 января 2016

Всем привет. 307 2003год 16 AL4 пробег 164000. При покупке авто автомат работал штатно, только ударчик при включении задней. Через полгода стала вылезать ошибка с характерным ударом. Первое время не обращал внимания, глушил двиг, заново заводил и ехал, дальше эти удары при ошибке становились все мягче. Однажды при дальней поездке по трассе заметил несоответствие оборотов и скорости при 110 км/ч 3400 об/м, отпускаю газ обороты падают моментально до 2800, нажимаю опять 3400, через неск минут все прошло. Замена масла на 160000 тыс ничего не дала, делал диагностику у официалов, говорят разброс давления. При вскрытии поддона и снятии гидроблока обнаружены клапана с черными разъемами и одон подозрительно помечен желтым маркером. ГБ промыт, клапана поменяны, никаких регулировок не трогал. Залил 4.5 л LT 71141, первое впечатление все работает, ошибок больше нет, но это только при уратковременных поездках. А при длительных начинает буксовать блокировка гидротрансформатора на всех передачах т.е. не соответствие оборотов и при отпускании акселератора обороты сразу падают до холостых. Заметил,что если в режиме степшифт на 2ой передаче раскручивать мотор до 5000, где то в районе 4800 видно как ГТ блокируется, дальше можно 3 и 4 и так проехать очень большое расстояние, пока не сбросишь обороты до холостых или скорость до разблокировки ГТ. Что это? Забыл отметить, при установке ГБ были заменены два резиновых колечка, и коробка в масле в районе корпуса ГБ возможно перегрета.

28 ноября 2014

Никак не обоснованно.

28 ноября 2014

Почему тогда при изменении положения селектора выбора передач обороты выравниваются??

28 ноября 2014

Эт почему же??

28 ноября 2014

Всем привет! У меня 307 SW 2003г 150 000 км. Проблем по коробке нет, на прогретой переключает нормально, ошибок не было ни разу с тех пор как её купил. Но вот наступили холода и прогрев двигателя стал каким то очень странным. Как будто фыркает, при этом по стрелке тахометра ничего не видно, но на слух очень резко заметно. Начинаешь прямо на холодную шевелить селектором в разные положения, фырканье на неск секунд прекращается, обороты выравниваются, через пару секунд опять. Потом это становится плавнее и мин через 5 исчезает совсем и двигатель работает ровно.

Что это масло? Пред хозяин ничего не менял, а с пред пред идущим хозяином связи нет. Заранее спасибо.

28 ноября 2014

Всем привет! У меня 307 SW 2003г 150 000 км. Проблем по коробке нет, на прогретой переключает нормально, ошибок не было ни разу с тех пор как её купил. Но вот наступили холода и прогрев двигателя стал каким то очень странным. Как будто фыркает, при этом по стрелке тахометра ничего не видно, но на слух очень резко заметно. Начинаешь прямо на холодную шевелить селектором в разные положения, фырканье на неск секунд прекращается, обороты выравниваются, через пару секунд опять. Потом это становится плавнее и мин через 5 исчезает совсем и двигатель работает ровно.

Что это масло? Пред хозяин ничего не менял, а с пред пред идущим хозяином связи нет. Заранее спасибо.

11 ноября 2014

У меня стоит Pioneer AVH-160DVD,http://www.ulmart.ru/goods/699456 , досталась от предыдущего хозяина. Звук устраивает вполне, клипы и фильмы идут здорово. + ребенку мультики посмотреть. Камеру заднего вида поддерживает, но я пока этим вопросом не занимался. Камера удобная встроенная в рамку номерного знака. Типа http://www.ulmart.ru/goods/319109 В плане подключения пока не разбирался, примерно знаю что + можно будет взять с лампы заднего хода, - с кузова, провод дотянуть до магнитолы (жёлтый разъем). В теории картинка на магнитоле должна появляться автоматически при появлении питания на камере. Планирую в этом месяце заморочиться- жена паркуется очень опасно. Ещё слышал по поводу рамок, товарищи в салатовых купальниках частенько доматываются. Например вот эта явно будет немного прикрывать номер.http://www.ulmart.ru/goods/559288. Как установлю, отпишусь)

11 ноября 2014

Всем привет! Спасибо огромное автору за тему. Буквально полчаса назад починил своё седло, работает теперь на ура!

Может кому-то удавалось снять ручку откидывания спинки, расскажите как это делать, а то очень мешает.

Фотки прилагаю, отгорело в районе копчика (хорошо не дальше). Для уверенности ещё и места обжима обпоял.

Ещё раз спасибо, всем удачи и пореже ломаться )

Войти

Профили

Форум

Календарь

Заметки

Галерея

Отчеты

Объявления

Видео

Гараж

Сообщения, опубликованные пользователем EvgenTMB

Главное

Популярные разделы

Ссылки