ARFX
-
Публикаций
623 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем ARFX
-
-
Ниссан Тиида с автоматом Jatco ))))
0 -
В общем я решил вопрос с перегревом АКПП - купил другую машину с нормальной АКПП, которая не перегревается !!))))
:laugh2: 0 -
видимо о поршнях/плунжерах в ГБ. я когда промывал, у меня эти поршеньки свободно падали вниз без заеданий...
0 -
думаю надо в первую очередь подкинуть другую АКБ. Измерить амперметром ток покоя. можно в прикуриватель поставить вольтметр, чтобы конролировать напряжение
0 -
А я из набора инструмента взял насадку с большой плоской отверткой и подбил её по диагонали в пробку и открутил трещёткой с удлиннителем)) магазинов поблизости не было, пришлось выходить из ситуации))
согласен
тогда клапан остаётся и гидроблок
Клапан менял тысяч 15 назад, ГБ мыл. но хочу взять другой с донора и попробовать поставить, посмотреть есть ли вообще изменения или нет....
0 -
буксующий гт сам является сильным источником тепла
если дело в нём, то скоро он сожжёт сальник, и потечёт масло.
Это всё понятно, но если бы он буксовал жёстко, то весь короб уже давно сгорел бы... Я с этой ошибкой и нагревами уже 25 тыс.км проехал. По идее, в моём режиме езды, с постоянными кик-даунами, буксующий ГТ уже сгорел бы давно синим пламенем и спалил бы всю коробку))) Но пока не перегреется по данным блока вижу, что он блокируется (в поле отображения выбранной передачи)
0 -
126 много, теплообменник не справляется штоль
или каоробас очень сильно выделяет тепло? но ошибки будуть по пробуксовкам
Да, много... Я у короба спрашивал - он не признается в чём проблема))) Ошибок по пробуксовкам нет!!! только ошибка блокировки гидротрансформатора. Склоняюсь к мнению, что эта ошибка - следствие перегрева... Или я не прав?
0 -
из сливной пробки))
0 -
согласен)) но человек пишет, что на парковке приходится двумя руками руль крутить... тут резина и развал по-моему не при чем))) и усилие неравномерное не от резины...Авто даже не догадывается,что на это и резина и р/с влияет.Новая резина творит чудеса!И колеи и ямы вообще не ощущаются после пластикового старья.
0 -
ну, вот в режиме D иногда прыгают показания, то 30 до 90 оборотов...
сегодня ехал по трассе и контролировал данные работы акпп... в общем греется до 126 градусов при скорости 100 км/ч, в небольших пробках немного падает до 115. за бортом 32 градуса. раньше появлялась кратковременная ошибка блокировки ГТ, а сегодня вылезла постоянная... хотя и стерлась безвозвратно... хотел ставить доп радиатор, чтобы уйти от последствий перегрева, но начинаю понимать, что надо искать причину... и по ходу она в ГТ...
Алксей, подскажите, как проверить жив ли ГТ?? может ли быть причиной гидроблок? ГТ на AL4 все одинаковы на 1.6, или есть модификации? спасибо
0 -
Товарищи, подскажите, при просмотре мараметров акпп в режиме Р частота вращения на входе в акпп практически равна частоте вращения двигателя, при этом заданная частота на входе 0. так же при включении D заданная частота на входе 0, по факту тоже частота падает до 0, но иногда прыгает до 64 оборотов...
как должно быть на самом деле? спасибо!
0 -
на задней крышке. снимаете левый подкрылок и увидите его сверху, чуть ниже лонжерона. круглый черный с двумя болтиками по бокам. часто вместо него с завода стоит просто заглушка. только неизвестно сколько пропускает жидкости заглушка... максимум или минимум...
0 -
100% наверное никто не даст, но обычно у большинства замена колец помогает. но тут естт ещё один фактор.... температура акпп, когда такое происходит...
кстати, у меня после замены колец несколько раз такая ситуация была, но видимо кольца притерлись и уже 2 года всё гуд)) может и у Вас пройдет?!)))
0 -
осрам дорогой перегорает у большинства в течение 1-2 месяцев... Я ставлю себе LYNX с припиской Blue. стекло синее, светят белее стандартных, работают уже полтора года в режиме постоянно включенного ближнего света!!)) ну, или хелла, но они немного дороже.
0 -
это на Вашем авто что-то некорректно работает. на своей такого не замечаю. возможно поможет замена жидкости. да и ошибки почитать не помешает
1 -
это понятно, но ни на одном пежо с ал4 ни разу явно этого не ощущал))) только на трассе без подъемов при скорости 100 заметно, что обороты держатся ниже при блокировке...
например на некоторых коробках айсин я чувствовал блокировку, и ощущалась она как включение дополнительной передачи, с хорошим понижением оборотов))
0 -
что с температурными режимами работы акпп? при перегреве может быть такое
0 -
потому что время и пробеги берут своё... система охлаждения не так эффективна, как новая... теплообменник уже может быть подзабит, износ деталей акпп, приводящий к излишнему выделению тепла...
пока машина новая, система справляется, а в нашем случае нужно компенсировать это и бороться с последствиями... Я не буду утверждать, что у всех всё так жестко, как у меня, но стоит проверить прибором температурные режимы, покататься 20 минут по городу и по трассе в жару
0 -
а как её проверить на 100%?)) по данным диагностики блокируется. иногда бывает кратковременная ошибка блокировки ГТ, но только при перегреве, и то не всегда. думаю это следствие.. короб после капиталки и ремонта ГТ вел себя так сразу. как было до ремонта не знаю
0 -
уже писали тысячу раз! листайте темы!!!
у многих чаще всего решалось заменой тефлоновых колец в задней крышке акпп! но некоторым помогала просто замена масла...
0 -
там на разъеме коробки вроде как надо перемычку поставить, чтобы электрически тоже имитировался паркинг, а не только программно. где-то в инете случайно видел такую инфу с описанием процесса и цветами проводов, которые надо навсегда перемкнуть
0 -
я катался с прибором и наблюдал как изменяется температура. если спокойно и плавно ездить по городу, то греется довольно медленно, но если выехать на трассу и разогреть масло до 120,то оно так и будет разогретым. в лучшем случае на затяжном спуске остынет на пару градусов, а потом нажмешь на газ и всё заново. да и по трассе при всем желании долго не прлучится ехать на 2000, потому что на 4 передаче при скорости 100-110 3-3,5 тыс оборотов... вот как-то так.... не знал о температуре, пока не покатался с прибором. после этого начал понимать и чуаствовать когда короб достигал примерно 100 градусов...
0 -
нагрузить -это значит:посадить 4-х пассажиров по 100 кг и постояно давать ей под хвост или как?
не обязательно грузить 4 человека)) достаточно в жару промчать по трассе со скоростью 120 и уже температура 100, а если при обгоне пару раз нажать педаль до кикдауна и крутануть мотор на пониженной до 5- 5,5 тыс, то уже ближе к 120 градусам будет))
0 -
нет ,не до 60,до 85
При температуре ОЖ 85 в коробке будет 100!! а если нагрузить её - то и больше
0
:laugh2: 
Охлаждение Акпп Al4
в Peugeot 307
Опубликовано:
))))) хорошо сказано))) но пыж ещё не продан )) а ниссаном доволен. в принципе и у пыжа много плюсов. просто годы берут своё))