yurick
-
Публикаций
512 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем yurick
-
-
Мерзнет замок ,водительской стороны тот что с боку,утром открываю а закрыть не могу,поеа не прогрею салон,модель Пыжык 607 ,нужна помощь,смазывал и силиконом и вд40,нужны другие варианты.
Отправлено с моего LG-H955 через Tapatalk
http://www.viloil.by/plastichnye-smazki/zheleznodorozhnye-smazki/tsnii-kz.html попробуй если найдешь , я ей троса коробки смазал ...мерзнет конечно , но и быстро отходит
1 -
2 -
если датчик коленвала не рабочий , то с толкача заведется ,а вот стартером ни как
-1 -
Все оказывается не так уж страшно. Правда пришлось для этого снять правую ступицу и вынуть полуось целиком. Дальше непосредственно сам узел с подшипником. Что бы его снять нужно открутить два спецболта (доступ к ним хороший). Следующим шагом нужно легонько ударить по валу в сторону от коробки. И... о чудо! Вал вместе с подшипником вышел из шлицевой части вала АКПП. Я просто был в шоке, т.к. приготовился к силовому решению этой проблемы. Дальше нужно не забыть снять защитную шайбу в корневой части вала (снимается рукой). Все, вал в руках, пошипник перед носом! Проблема №2. Чтобы подшипник сошел с оси необходимо снять шлицевую муфту с корневой части вала и шайбу фиксирующую положение подшипника. С шайбой кое-как разобрался, муфта ни в какую. В итоге пришлось снимать "на горячую". Сделал аккуратно. Шайбу при демонтаже раскурочил, завтра закажу у токарей новую, ее нужно содить на горячую, как и муфту, поэтому внутренний диаметр шайбы буду делать по таблице допусков + закалка до как мин. 32-35 и кадмирование. Собирать буду завтра! Да забыл сказать про подшипник: его размеры 30*55*13. Для поклонников советских запчастей его номер 80106. Оригинал стоит 1200р., немецкий аналог 300р., российский 120 р.
некоторые которые учатся на ошибках других ,используют для удерживающей шайбы внутреннию обойму старого подшипника
0 -
Если привод сможет не отогнув стойку вытащить..то конечно можно.. но мне было проще снизу её освободить..
да легко - открутить 2 болта передней стойки и вал в легкую выходит из ступицы
0 -
1.проверить топливный - дает ли давление . проверить можно по звуку вкл. зажигание , но не заводить или на ниппеле рампы сразу ,есть давление топлива
0 -
антенна иммобилайзера воткнута не правильно \ не воткнута
если смотреть на баранку ,то она будет крайний правый штекер вроде коричневого цвета
0 -
Может затекать из под вентиляционных отверстий под бампером.
тогда бы стекало в нишу запаски
0 -
На медне меняя задние стойки отогнув с левой стороны ковролин обнаружил воду в самом углу под фарой . Вода скапливается именно до разделительного уголка т.е затекает через неплотное сочленение с резиной двери и прочее отмел сразу . Ладно думаю сниму фару посмотрю прокладка уже потертая и очевидно пережата и в одном месте песочек с грязью скопился . Очистил ее промазал герметиком правда взял акриловый в надежде что проклеит всё и вся . И вот сегодня после ночного дождя вспомнил про воду . сунул руку под ковролин -вода . Блин я уже как то все передумал ,но все что думается это плохая прокладка которая течет и далее .
Поправте меня если я не прав Если кто менял прокладку между кузовом и фарой то какую резину использовать по толщине максимально И если не резину а типа самоклеящих уплотнителей возможно или нет
0 -
как правило умирающий шрус начинает стрекотать в повороте ,а уже гораздо позднее на прямой . Это вызвано конструктивно тем ,что корзина (сепаратор) в которой находятся шарики в прямых участках плотно их прижимает к корпусу (внешняя обойма). В поворотах же один из шариков высвобождается из сцепления . Это например как звездочка у велосипеда если у нее один зуб будет погнут то цепь в лутьшем
случае издавать неприятный звук в худшем постоянно слетать1 -
как думаешь?...пришел шрус, по количеству шлицов и зубьев абс подходит, общий диаметр все габаритные размеры в норме за исключением одного, зубья абс ниже будут от датчика абс на 4.5 мм это критично ? ошибка наверно сразу выскочит ?
по идее это кольцо снимается
0 -
это ж крантец если он
!!!...его только в сборе с полуосью найти можно ? шрусы то хоть как то можно подобратьну вот ценник вала в сборе ...можно и трипойд снять или его и поставить новый
Так же стоит посмотреть подвесной подшипник ..может его и разбило
0 -
@yurick, не поверишь ,при помощи съёмника всё отделяется и снимается на "ура"
чего ж не поверю то ...снимал сам , когда менял шаровые .
Но я как понимаю вам проще съездить в сервис , мне сделать самому пусть это и труднее и затрачивает больше времени из-за отсутствия нужного инструмента . Но я в отличии от вас могу говорить , что проще , а что легче и на ура
0 -
я когда менял шрус то открутил стройку амортизатора - (2 болта ) и стойку стабилизатора -(1 болт )
при вашем варианте вероятность что порвется пыльник шаровой очень высок . Да и описывать действия других проще,
посмотрел бы я на вас как вы отделяете хвостовик шаровой от рычага
0 -
Посмотрел видео: для того,чтобы вынуть привод,совсем не нужно снимать суппорт,диск и отсоединять стойку.Достаточно снять нижний рычаг с шаровой....Две недели назад мне меняли сайленблок подушки и вынули привод таким образом.
достаточно открутить стойку
0 -
Иногда после завода обороты начинают плавать, от обычного минимума до 1200. Чек не выскакивает. Тоже лечится глушением/заводом
датчик положения дроссельной заслонки
датчик числа оборотов
вроде больше и нечего предложить , кроме как диагностики
0 -
если есть возможность продиагностировать PP2000 ,проверте время заряда катушки ( 2-4мсек) если показатели изменятся при замере на холодную и прогретую то вспомните курс физики за 7й класс Тепловое расширение металла
0 -
Как пришли к тому что надо подушку менять7 Стучало или осмотр7
ну в оригинале она идет в корпусе который соответственноя является и корпусом для выше названного подшипника
0 -
осмотрите подшипник промежуточного вала ( подвесной подшипник) звук может исходить как с правой строны так и из середины в зависисмости от скорости и раздолбанности подшипника . И раз всеравно залезите в канаву то и трипойд он тоже может стучать по дюралевой чашке
0 -
ну так посмотри как тросы ходят на коробке может оборвало или закусило, переписывать как вкл. передачи нет смысла
0 -
смотреть тросики на коробе .... может оборвались
0 -
Я коллеге по работе тут на днях на Опель тоже искал муфту отдельно, ценник от 4500 до 22.000 рублей ))))) Потом нашел компрессор за пять))))
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/zapchasti_i_remont_avtokonditsionerov_trubok_shlang_547590841 просто по хеш тегу
""ремонт автокондиционеров"" снятие и ремонт муфты можно делать не снимая компрессор . В апреле вроде менял подшипник муфты заняло 1,5 часа
0 -
@Сергей_607, Сереж спасибо! Был у местных мастеров - записался на ремонт на завтра. Облазили весь пыж - Сказали катушку в муфте поменяют и я буду улыбаться)) По деньгам обозначили ценник 3500-5000 под ключ с гарантией. Отпишусь потом...
охринеть 5000 за электромагнит , б\у компрессор с муфтой 4500 тр ....
да уж умом россию не понять
0 -
Ребят, я конечно не по адресу, но хочется уточнить. Почему, если подожду, пока заткнется насос, то машина заводится дольше, чем, если я сразу заведу машину, включив зажигание, без паузы на накачивание. Должно ж быть наоборот. При этом, работает как часики, расход не бешеный(по компу)
давление замеряй в момент когда качает и когда постоит . наверняка не держит т.е. спускает давление или в бак или через форсы в цилиндр . услуга стоит 100р
1
!!!...его только в сборе с полуосью найти можно ? шрусы то хоть как то можно подобрать
Diagbox
в Диагностические сканеры и софт
Опубликовано:
Вот интересно в связи с покупкой опеля , появится ли в диагбоксе модели опеля ?