Al-4
-
Публикаций
385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
15
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Al-4
-
-
Здравствуйте! Спецы нужен совет, в Al4 можно залить жидкость Havolene Multi Vehicle ATF вместо родной LT 71141? А то я с ДВ у нас родной жидкости не найти и сервисов по Пежо нет. Спасибо!
можно, только если коробка совсем без масла! для замены масла не пойдет. если хочешь поменять, а лт нет, то поищи масло febi желтое. оно недавно появилось, полностью идентичное с лт.
0 -
А если ОНИ действительно имели ввиду, что соленоид нужен,который электромагнит за передачи отвечает?
че за чушь собачья?!
0 -
в течении какого времени можно редактировать сообщения, которые отправил?!
0 -
ни от чего! проводка универсальная! разъем лишний! оставь его в покое!
0 -
@Reactor77,ну 6! один фиг у тебя рестайлинг с новым компом! 4.1 при заданных 4.6 - это отличный показатель!
@ALEXANDR26037,нет не из-за этого! и замена масла - ни есть ремонт коробки! это профилактика от поломок! ты аппендицит зеленкой лечишь! поменяй еще масло пару раз! а лучше сразу 20 литров канистру купи и все 20 залей и слей! а потом езжай нормально коробку ремонтировать, а не тратить деньги на бестолковые замены масла!
0 -
@punk41,это нормальное давление! на рестайлинге комп запрограммирован таким образом, чтобы давление задавалось 4.6, но для нормальной работы достаточно 3.0 бара! на всех машинах до7 года давление задается 3.0 бара! половина машин после 7 года с завода не могут выполнить 4.6 бара на задней передаче! это абсолютно нормально! не заморачивайся!1
-
@ALEXANDR26037, приезжай, не дороже 55 обойдется полный ремонт! а там, может, и он не потребуется! 95150650310
-
@ALEXANDR26037, а где ремонтируешься?0
-
@Citramon, это все бред полнейший! не выдавит масло из-за теплообменника забитого!
0 -
@ARFX, да. так и должно быть.
0 -
да все (по номерам не знаю)
Коробка
ESP
Гидроусилитель
Климат
приборка (иногда есть иногда нет -- работает с перебоями)
ионгда мигает что ручник затянут
износ колодок мигает
но двигло работае ровно
генератор ремонтируй. замена регулятора напряжения. у тебя скачки и в компах при диагностике будут ошибки по высокому напряжению. еще я уверен, что у тебя тахометр на ноль падает во время езды!!
0 -
@Рустем, правильно тебе говорят!!! не вдавайся в подробности!!! меняй трансформатор. я тебе то же самое хотел написать, но смотрю, Леша уже тебя просветил!
0 -
ты в антарктиде на айсберге коробку делаешь??!!! почему у тебя температура масла 0 градусов?!!!!!!!поставил кольцо. передние колёса на весу. на R едет назад. на D едет вперёд. опускаю машину на колёса, на всех передачах едет назад. даже на нейтрали. вот несколько скринов: P, R, N,D
порверить контакт кик дауна... возможно она постоянно в этом режиме катается.... есть еще масса вариантов....Возвращаюсь к вопросу про расход топлива. Все-таки дело в коробке. Стал ездить в ручном режиме и сразу же расход упал с 18 до 12. Неужели мозги коробки сами не могут как положено передачи переключать и не крутить до последнего как в спорт режиме. Может как-то обороты неправильно считываются?
ну как без снятия?! а если барабан задранный?! а стружка от этой ленты по всей коробке... плохая пропускная способность масл фильтра.... это бред... я недавно разбирал коробку с порванной лентой ( точнее в январе этого года) машина сама приехала ко мне почти за сто км, так там живого места не было уже в коробке! и еще и трансформатор москвичи не стали восстанавливать - прислали мне свой отремонтированный.... это не механическая коробка, где можно пятую передачу поменять и ездить еще кучу времени!!!!возможно оборвало тормозную ленту. ремонтируется без снятия АКПП, нужно снять левое колесо и снять заднюю крышку АКПП и посмотреть что там. при наличии прямых рук и головы в нужном месте можно починить самому. но перед всем этим провести регулировку троса селектора АКПП.
0 -
а вообще я не могу понять, как можно клеммы перепутать??! это же надо их напихивать с особой жестокостью, чтобы они дотянулись до клемм аккумулятора... нужно быть очень талантливым, чтобы выполнить данную операцию!!!
0 -
да блок какой-нибудь пальнул и приехали! хотя очень часто обходится и без ремонтов)) проносит людей, но раз машинка умерла, то это не твой случай))) диагностику делай, проверь, предики и провода основные от замка зажигания, включи зажигание и смотри, с какими блоками машина не связывается, а если связывается со всеми, то смотри ошибки в этих блоках! потом берешь схему электрическую и понеслась....
0 -
да ставь любой!!! какая нахрен разница! это тебе не катушка зажигания!
0 -
и кольцо погнули и датчик потянули... нормальный такой ремонт, че?! ошибка по какому колесу? датчики слева направо переставь и посмотри! если перейдет ошибка на другое колесо вслед за датчиком, значит замена датчика, если останется на том же колесе, значит замена подшипника!
0 -
@suhov3d, что за бред - каждые 10 тысяч мыть??!!!??! меняйтогда уже кольца поршневые в моторе каждые 20 тысяч!!!!
0 -
@krysht, телекодируй блок абс и все пройдет!
0 -
теперь Святым Духом машина пропитается!!!!
0 -
ахаххахахахахахаххахаах!!!!!!! это ж надо было не полениться, чтобы столько настрочить!!! ну, наверное, 4 клапан и виноват - если методом исключения идти!!!! а если серьезно, то эта ситуация мне напоминает анекдот про девочку, которая на 6 месяце беременности не перестает активно втирать в живот крем для похудения!!!!! уважаемый Sab, ну помогите, пожалуйста, одним советом бедолаге откапиталить его автомат!!!! скажите, что там колеса пртянуть нужно нормально и машина поедет и у коробки даже пятая передача появится!!!!Доброго времени суток уважаемый Sab. По вашим рекомендациям приобрел себе Lexia. Ищу решение моей проблемы и прошу вашей помощи. Итак по диагностике DiagBox имеем следующее:
Состояние компьютера: BVA_AL4
Номер (реферанс) 1: 17
Номер (реферанс) 2: 9655384380
Присутствующие ошибки : 5
P0002 : пробуксовка сцепления.
Характеристика : Не характеризуется
Статус : Неустранимая ошибка
Локализация : местный .
Переменные, связанные с дефектом
Номер появления ошибки : 4
Режим работы двигателя : 3392 об/мин
частота вращения турбины : 2592 об/мин
скорость на выходе автоматической коробки передач : 1984 об/мин
давление масла : 11.05 бар (бары)
заданное давление : 21.0 бар (бары)
выбранная передача : Отделение (3-я гидравлическая)
преобразователь : с накладкой
Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Активировано
Положение рычага переключения передач : положение D
TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 68 *1 C
положение педали акселератора : 36.66 %
крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 188 Нм
напряжение питания компьютера : 14.3 Вольт
P0006 : регулирование давления разброс / заданная величина.
Характеристика : Не характеризуется
Статус : Неустранимая ошибка
Локализация : местный .
Переменные, связанные с дефектом
Номер появления ошибки : 2
Режим работы двигателя : 2400 об/мин
частота вращения турбины : 1344 об/мин
скорость на выходе автоматической коробки передач : 1024 об/мин
давление масла : 10.05 бар (бары)
заданное давление : 5.2 бар (бары)
выбранная передача : 2-я сложенных в штабель
преобразователь : с накладкой
Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Отключена
Положение рычага переключения передач : положение D
TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 31 *1 C
положение педали акселератора : 19.50 %
крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 118 Нм
напряжение питания компьютера : 14.2 Вольт
P0066 : ошибка сигнала импульсного управления.
Характеристика : Не характеризуется
Статус : Неустранимая ошибка
Локализация : местный .
Переменные, связанные с дефектом
Номер появления ошибки : 3
Режим работы двигателя : 832 об/мин
частота вращения турбины : 832 об/мин
скорость на выходе автоматической коробки передач : 0 об/мин
давление масла : 0.80 бар (бары)
заданное давление : 2.7 бар (бары)
выбранная передача : Нейтральная или нейтраль в холодном состоянии
преобразователь : с накладкой
Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Отключена
Положение рычага переключения передач : положение M
TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 102 *1 C
положение педали акселератора : 0.00 %
крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : -002 Нм
напряжение питания компьютера : 14.1 Вольт
P0086 : Ошибка значения скорости заднего левого колеса от компьютера ABS/ESP
Характеристика : Не характеризуется
Статус : Неустранимая ошибка
Локализация : дистанционный .
Переменные, связанные с дефектом
Номер появления ошибки : 1
Режим работы двигателя : 1632 об/мин
частота вращения турбины : 864 об/мин
скорость на выходе автоматической коробки передач : 672 об/мин
давление масла : 9.65 бар (бары)
заданное давление : 5.6 бар (бары)
выбранная передача : 2-я сложенных в штабель
преобразователь : с накладкой
Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Отключена
Положение рычага переключения передач : положение D
TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 76 *1 C
положение педали акселератора : 10.53 %
крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 066 Нм
напряжение питания компьютера : 14.0 Вольт
P0090 : информация о скорости автомобиля.
Характеристика : соотношение
Статус : Неустранимая ошибка
Локализация : местный .
Переменные, связанные с дефектом
Номер появления ошибки : 5
Режим работы двигателя : 3872 об/мин
частота вращения турбины : 3136 об/мин
скорость на выходе автоматической коробки передач : 2432 об/мин
давление масла : 7.95 бар (бары)
заданное давление : 21.0 бар (бары)
выбранная передача : происходит переключение передачи
преобразователь : сложенных в штабель
Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Активировано
Положение рычага переключения передач : положение D
TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 90 *1 C
положение педали акселератора : 63.57 %
крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 192 Нм
напряжение питания компьютера : 14.1 Вольт
На данный момент коробка вообще не передает крутящий момент на колеса, в каком бы положении не находился селектор переключения передач, результат как на нейтрали или паркинге. До этого были заменены два электромагнитных клапана, авто немного поездила и окончательно умерло =(.
Исходя из диагностики видно, что параметры давления заметно отличается от заданных компъютером.
На данный момент в положении селектора в положении "P" давление 0,5 бар, а норма 2,7.
Подскажите с чего начать? Думается, что проблема все же в гидроблоке, только что именно там могло сломаться на ум не приходит. Отдельно проверял активации всех клапанов, они проходят. Нет возможности проверить работу лишь одного клапана, так как он активируется лишь на 4 передаче. Заранее благодарен.
-2 -
вообще бывает 5 видов распределительных пластин ( это которые между половинками гидроблока) - у них по-разному откалиброваны отверстия, ну и еще задние пластины встречаются разные, и дополнительные распределители на блокировку гидротрансформатора... но это не особо принципиально, на самом деле, но на некоторые мелочи, которые даже не всегда проявляются, влиять может... а так, повторюсь, я с пежо на рено без раздумий гб ставлю и машина едет...
1 -
ну гидроблоки у них одинаковые))) я ставлю с пежо на рено и обратно... как угодно!!! все равно работает!Двигатели у них разные -передаточные числа разные -гидроблоки разные- установочные места разные!
Буром то зачем лезть?Сказали же разные.А вот к сервису большие вопросы можно задать и деньги отдавать только после продолжительных испытаний.
0 -
такая фигня часто бывает! клапан не закрывается, как положено, начинаются пропуски сгорания в цилиндре и машина отключает впрыск в него! замена гбц! еще года два назад это проходили...
1
Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.
в Peugeot 307
Опубликовано: · Изменено пользователем Al-4