Перейти к публикации
Aromarich

Aromarich

Пользователи
  • Публикаций

    192
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем Aromarich

  1. Сергей, уважуха тебе! У меня были проблемы с форсунками там ошибки другие были пропуски зажигания, поставил Волговские. 3-год полет нормальный. Жена говорит бензина мало было на лампочке ездила, и не доехав до заправи она стала дергаться и после этого вот результат. Версия с бензонасосом мне кажется правдивой в данном случае.

  2. У меня была так сказать очень необычная поломка бензонасоса, благодаря которой я поменял катушку зажигания, датчики положения коленвала, распредвала и так по мелочи. У меня насос внутри моторчика замыкал и авто просто внезапно глохло. Ошибки были тупо по катушкам (типа все 4 таво))). В итоге я поменял выше перечисленные запчасти, а потом решил насос заменить и вуаля)))). :oga: Кто бы мог подумать???!!!!! Давление на нём в норме было))

    Ошибки по катушкам такие?

    P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь

    P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь

    P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь

    P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь

     

    Какой фирмы насос поставил? С датчиком уровня топлива или нет?

  3. Всем :smiles-privetstvie-301: ! Ребят, в целях так сказать, попытки найти причину поломки своего авто, появилась у меня лишняя катушка зажигания ( оригинальная пробег у неё 6000 тыс ) :rolleyes:. Готов продать за 2 тысячи рублей. Если кого заинтересовало, пишите! :oga:

    Какова причина поломки была?

  4. Троит когда заводишь на горячую. Утром и вечером заводится без проблем. А когда ДВС теплый сразу выкидывает ошибку Р0353 (Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3). Может у кого была такая проблема?

  5. У меня на заглушенном при включенном зажигании на 2 фишке синей,тоже показывает 1.9В,а на другой (зеленой) 0В. Заведешь и там и там 12.8В может больше точно не помню.

    Поменял оба датчика все равно ошибка P0135:(((

  6. Сегодня мерил напряжение на подогрев.

    На заглушенной показывает 2 В, при включенном зажигании.

    При заведенном двигателе то появляется, то пропадает, то вообще в минус уходит...

    Прокомментируйте пожалуйста кто нибудь знающий.

    У меня на заглушенном при включенном зажигании на 2 фишке синей,тоже показывает 1.9В,а на другой (зеленой) 0В. Заведешь и там и там 12.8В может больше точно не помню.

  7. Ну не знаю про EW12, у меня на EW10 всё по меткам ставится и менял сам, да и не думаю , что конст

    руктивно эти движки сильно отличаются.

    На EW10 так же как и на EW7 метки другие,чем на EW12.

  8. Так ЕСЛИ или ПОРВАЛСЯ ?

    Вот если порвался, то тебе @Сергей_607, уже ответил, а если выставить , то пошукай на форуме или в гугле.

     

    А датчик распредвала- обычный датчик Холла.

     

    Я же написал НАПРИМЕР ПОРВАЛСЯ? Если метки не ставил при снятии ремня ГРМ, как должны стоять распредвалы по отношению к коленвалу?

    Короче все те кто будет утверждать что там метки есть все ставится по меткам не слушайте,сами не меняли точно, на EW12J4 метки согласно всем инструкциям и мануалам по этому двигателю не сходятся, или у меня двигатель особенный,ставлю по мануалу не заводится,ставлю по старым меткам разница зубьев на 7 где-то не считал на выпускном а на впускном тем более не сходится.

  9. Каков алгоритм работы датчика распредвала? На нем 3 провода, при включенном зажигании на красном 0В, на зеленом 8В,на белом 4.7В.

    Машина не заводится,ошибка P0341. Как поставить метки ГРМ, если например порвался ГРМ?

  10. Коленвал проворачивал так как надо было 1 цилиндр в ВМТ выставить, потом вернул на место на пол оборота по метки,но точно ли на пол оборота я не помню.

    Какое положение поршней должно быть при совпадении всех трех меток?

     

    add_after.gifКоленвал проворачивал так как надо было 1 цилиндр в ВМТ выставить, потом вернул на место на пол оборота по метки,но точно ли на пол оборота я не помню.

    Какое положение поршней должно быть при совпадении всех трех меток?

     

    add_after.gif

    на 3FZ маслосъемные спокойно меняются без снятие головы.

    Как менял?

  11. То что поверхность поршня посветлела от лавра не есть показатель, вопрос в том, что разъест лавруха кокс в пазах поршня где кольца ходят.. к сожалению непонятно.. Но если компрессия выравнилась, значит толк есть. Если разброс в параметрах не значительный остался.. то все таки не все колечки раскоксовало или маслосъемные и компрессионные залегли крепко..могли и потрескаться.. Ну тут не угадаешь.. либо всё сразу менять, либо замена маслосъемных, покатушки, потом проверка нет ли масла в цилиндрах... и если есть, тогда вскрытие и кольца + вкладыши шатунов.

     

    Со всем согласен.

    Собрал. Стартером крутит не заводится. P0341 P0352 P0354

    Cтавил ГРМ уже 2 раза,все было без проблем, снимали ставили делали риски на шкивах и пластиковой крышки, в 3-ий раз ставил уже по меткам...перепроверял уже все в норме.

    P0341 не соответствие фаз газораспределения

    P0352 и P0354 катушки зажигания.

    Бензонасос работает,давление есть

    Искра на свечах есть

    Не подает даже признаков жизни что то ели ели пыркнет и все...

    Мужики помогите!?

  12. Снял два датчика, у одного обрыв подогрева. А как стояли не помню? У одного фишка зеленая у другого синия! Какой из них какой? Или они одинаковые? От чего подходят? Как пользоваться поиском?

    Выяснил,через exist Фишка синия который нужно менять. Bosch 4137р. Может от калины подходит?

  13. [Peugeot-Club.net] - IMG_20150613_185146.jpg

    Решился, замерил компрессию оказалось 14 12,5 14 13.8, правда бензонасос не удалось отключить не сразу догадался как. Кольца менять пока смысла не вижу. Залил Lavr раскоксовку на ночь, на следующий день увидел металлический цвет поршня через свечное отверстие - удивился, неужели работает. Снял крышки распредвалов и был удивлен герметика совсем нет,он просто от старости прогорел,по краям осталось не много теперь он похож на проженную пластмассу. Теперь хоть стало ясно откуда масло в свечных колодцах и впрочем вся головка потеет маслом. На фото видно. Решил поменять маслосьемные колпачки,без снятия ГБЦ, доработал съемник жигулевский наждаком слишком большой диаметр не входит в колодце ГБЦ. Поменял 3 колпачка, кое как плоскости разные,съемник такой не совсем удачный,при рассухаривании царапает колодце клапана,потом гидрокомпенсатор входит с трудом придется как то убирать зазубрины, дальше решил оставить так. Не совсем хочется портить головку,уже когда кольца залягут тогда и поменяю. Не даром в руководстве показано снятие клапанов осуществляется на снятой ГБЦ совсем другим съемником. Может на ВАЗах и маркообразных и можно таким съемником поменять маслосъемные колпачки,но на нашем 3FZ нельзя, не советую.

    Может кто менял сам маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ? поделитесь опытом?

    Как вставить фото?

  14. Ну ради экономии... я б сам перебрал.. и щеточки новые.. от какой-нить электродрели по цвету материала подобрал, да по размеру подточил и подпаял))) На вазе, форде и даже на моторе АБС в вольвине xc90( 40 тыс. назад) так делал... До сих пор дуют вентиляторы и абэсит абс )))

     

    А если обмотка замкнула?

  15. Решился, замерил компрессию оказалось 14 12,5 14 13.8, правда бензонасос не удалось отключить не сразу догадался как. Кольца менять пока смысла не вижу. Залил Lavr раскоксовку на ночь, на следующий день увидел металлический цвет поршня через свечное отверстие - удивился, неужели работает. Снял крышки распредвалов и был удивлен герметика совсем нет,он просто от старости прогорел,по краям осталось не много теперь он похож на проженную пластмассу. Теперь хоть стало ясно откуда масло в свечных колодцах и впрочем вся головка потеет маслом. На фото видно. Решил поменять маслосьемные колпачки,без снятия ГБЦ, доработал съемник жигулевский наждаком слишком большой диаметр не входит в колодце ГБЦ. Поменял 3 колпачка, кое как плоскости разные,съемник такой не совсем удачный,при рассухаривании царапает колодце клапана,потом гидрокомпенсатор входит с трудом придется как то убирать зазубрины, дальше решил оставить так. Не совсем хочется портить головку,уже когда кольца залягут тогда и поменяю. Не даром в руководстве показано снятие клапанов осуществляется на снятой ГБЦ совсем другим съемником. Может на ВАЗах и маркообразных и можно таким съемником поменять маслосъемные колпачки,но на нашем 3FZ нельзя, не советую.

    Может кто менял сам маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ? поделитесь опытом?

    Как вставить фото?

×
×
  • Создать...