Aromarich's Content - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content
Aromarich

Aromarich

Пользователи
  • Posts

    192
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by Aromarich

  1. Всех хочу поблагодарить, кто был со мной в эти годы с машиной - помогая советом и поддержкой. Хорошая машина 607-я требующая ласку и смазку и как любое транспортное средство...Но увы жизнь меняется а с ней и приоритеты. Хочется джип.. Вообщем продал так как есть.

  2. Поменял  форсы на Valeo аналог оригинальных форсунок, только дешевле на несколько тысяч. Ошибок не было,но после того как снял поставил ДВС для ремонты,ошибки проявились вновь. Интересно что может быть?

    Сам задал - сам ответил. Поставил обратно волговские форсы ничего не изменилось. Неужели свечи? подумал я... И оказался прав... брал оригинальные 5960F7 Bosсh в оригинальной упаковке и пробились буквально с новья как поставил - брак. На них было написано R6 для шестерки V - образной? Но почему на наш мотор бьется такой номер. Поставил старые троения при наборе скорости пропали и ошибки так же.

  3. Никто не хочет тебе отвечать что-то)))

    1)Забита вентиляция картера - пары масла летят во впуск когда там много накопиться масла. Масло через впуск летит в камеру сгорания вместе с воздухом. 

    2)Новое кольцо в цилиндр - это ты изгнос цилиндра смотришь.. а старое кольцо в цилиндр? как там дела? Сколько зазор?

    3)Скопление масла - тут вопрос.. а почему оно не должно туда попадать? Прокладка же не закрывает данные полости..судя по месту прилегания-следы видны где она заканчивается.. надо глянуть как у меня.... 

    1) Да верно,была забита полностью вентиляция картерных газов. 

    "

    2) Старое кольцо зазор 1мм.

    Ну а теперь самое интересное. После ремонта машина прошла 3500 км. Ни грамма жора масла замечено не было, не дымит. судя по прокладке - была пробита, отсюда и жор масла - оно просто уходил в антифриз!!! 

    Но счастье было не долгим. Ехал, ехал и заглохла на скорости 90 км.ч.... Вскрытие показало -  начал съезжать ремень наружу потом начал рваться намотался на выпускную шестерню распредвала иииии...  итог одел новый ремень померил компрессию все по 0 0 0 0 - клапана...

    в 3-ем цилиндре еле открутил свечу...электрод просто сплющило и вдавило в свечу видать от клапана...посветил фонариком увидил дырку в поршне...думаю блоку хана...ремонтировать блок не вижу смысла у нас...

    Где лучше купить мотор контрактный!?

  4. BOSCH LSF 4-2 93359782 80

    93359785 80

    93359789 80

    93361488 80

    93368765 80

    93368766 80

    93424706 80

    8,0

    10

     

    Поменял  форсы на Valeo аналог оригинальных форсунок, только дешевле на несколько тысяч. Ошибок не было,но после того как снял поставил ДВС для ремонты,ошибки проявились вновь. Интересно что может быть?

  5. На родном первом до катализатора 9 ОМ, аналог Bosh 10 ОМ. Ошибка по первому кислородному датчику обрыв цепи датчика кислорода, после замены оригинала на аналог не ушла. Питание присутствует на заведенном ДВС и равна напряжению генератора.

    Выхлоп посмотрел,коллектор не болтается. Куда копать дальше? 

    Проблема ушла постановкой оригинального датчика кислорода причем старого. Видимо ЕСU и впрям не нравилось сопротивление аналога от Bosh!!! Точные данные не скажу но разница по сопротивлению составляла не более 1 кОм.

  6. Конечно кушает, а куда без этого :dunno:

     

    После замены поршневых колец, и маслосъемных колпачков,масло не ушло совсем за 1000 км. но об этом расскажу в другой теме...пока проходят испытания после ремонта.

  7. держите фоты.. 

    при стопе фланца никак не может быть коленвал в положении - чтобы все поршня встали в линию.. как не крутил разобранный двс.. 

    Так же фото фланца-коленвала со шпонкой-выпускного шкива с его метками для наглядности. 

    Допом глянул что происходит при стопоре через маховик. Положение поршней 2-3 вверху-1-4 внизу. Фланец со своей меткой вообще хз-где.

    т.к. стопоры не успели приготовить отфотал только разобранный ДВС.

    Зато поменял задние ступичные..

     

    У вас при стопе респредов в линию поршня встают?

    Продолжение будет через неделю..))

     

    Цвета на вкладышах краской нанесены.. (синий-серый зеленый).. про с3 я так подозреваю, что одна шея точеная и он толще чем остальные. (ОН нижний ???)

    У меня также 2-3 вверху 1-4 внизу разница ровно на 2мм. 56мм и 58мм.

  8. Обратный клапан.. блин..поздно увидел сообщение.. так бы глянул на гбц снятой..теперь только через неделю..:-(

    Как вы думаете.. могут из-за этооо обороты скакать???

    И компрессия падать..

    На сколько я помню- натяжка должна быть напротив самого правого "уха".. ну или между метками.. но никак не слева..

    Стрелка должна находится там где риска  т.е посередине!

  9. Рома - а какие они у тебя? На ew10 они конусные - т.е. за сам плунжер даже не зацепишься пасатижами т.к. они сделаны конусом.

    Если как в теме:

    https://peugeot-club.net/forum/topic/13446/?hl=%2B%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B&do=findComment&comment=125365

    тогда пасатижами за самый край плунжера цепляемся(пасатижи с длинными ручками-чтобы усилие получше было) и дергаем корпус в одну сторону, а плунжер в другую) при этом смотреть чтобы сам корпус не хватануть пасатижами. Резко дергаем-раза с 3-5 должен выдернуться. Если нет- значит закусило стопор и гидрокомпенсатор на замену. 

    Сергей,у меня как у тебя! Подозрительного звука при работе мотора не замечал, но так как время есть (отдал ГБЦ на ремонт) решил промыть гидрики,пока поробовал только два разобрать никаких результатов.

    Сергей,у меня как у тебя! Подозрительного звука при работе мотора не замечал, но так как время есть (отдал ГБЦ на ремонт) решил промыть гидрики,пока поробовал только два разобрать никаких результатов.

    Обращаюсь как к человеку знающему, у тебя стоял невозвратный клапан в ГБЦ, фото выше есть!? И если стоял,то где и как менять?

  10. Почему он должен быть в том отв., а не в этом где стоит?)

    Отверстие рядом которое намного больше снизу, оно под болт ГБЦ, других отверстий нет. Если смотреть на схему в existe, все совпадает нижнее левое отверстие.

    А наши гидрики разборные, стучал стучал пробовал пассатижами,так и не смог разобрать!?

  11. Да.

    Может есть фото где именно он стоит в головке или в блоке, и как его поменять. Заказал я клапан 0235.16, но по диаметру он большой. Ничего не понимаю.В то отверстие где он должен стоять на фото легко влазет трубка диаметром 0.5 примерно на 10 см. и упирается. 

  12.  Пяснение.. если вкладыши номинал тогда - 0606.X0, а дальше ремонтные т.е. - 0606.X1- первый ремонт(вкладыши толще, коленвал проточен под EP 1,838)

    Надеюсь понятно написал..

    а по поводу диллера.. не выдают они тайны.. ))) Мы делали замер шатунной шейки коленвала и затем смотрели что подойдет.. т.к. износа не заметили, поставили номинал 0606.X0, предварительно смазав маслицем.

    На моих вкладышах шатунных нашел такие маркировки;

    1 шатун со стороны ремня ГРМ. 

    шатунный вклыдыш E390992

                                  - Fm 0130

    вкладыш на крышке E390992

                                 - Fm 0103

    2 шатун 

    шатунный вклыдыш E390992

                                   - Fm 0130 и все последующие шатунные вкладыши имеют такую маркировку т.е. одинаковые.

    вкладыш на крышке E390990

                                             - Fm 1701 

    3 шатун 

    шатунный вкладыш см.выше

    вкладыш на крышке такой же как и на 1 шатуне.

    4 шатун вкладыши аналогичны 1 шатуну и 3-му.

     

    Т.е мы заказываем 4 шт. 0606X1 т.е шатунные вкладыши -Fm 0130 (других по каталогам exist и emex нет) а как быть с

     

    вкладышами которые на крышках  т.е Fm0103 3шт. и  Fm 1701 шт. на выбор 4 вида меток по цветам я не обнаружил.

     

     

  13. всё поменял..пришлось пробивать через финов,делался ли мотор  пока машина была в германии(только в европе можно узнать по вину такую инфу,у наших нет её-разные базы).оказалось всё нормально,поставил номанал,колпачки сменил,вкладыни,кольца комплектами..сальники и забыл про двигатель и про даливку масла 500грам на 700 км. :yahoo: .да ещё ребят.в моторах 2.2. есть со стороны коробки технолог.отверстие закрытое пробочкой.если вдруг стало сыро между мотором и коробкой то это не обязательно задний сальник коленвала..у меня было так с этой пробкой пока не посадил на герметик.если течь есть,сальник к сожалению надо купить,т.к. пробку подтянуть и вообще добраться до неё можно только при снятой кпп((((ну а там уже и сальник менять заодно.не забывайте про эту хреновинку

    Который под цифрой 9?

    Безымянный.png

  14. Всех с праздником Труда! Раз уж начал эту тему (Капитальный ремонт ДВС), считаю должным довести ее до конца. Снял вчера головку часов за 7,каких то сложностей не возникло,кроме того что не удалось снять постели распредвалов, герметик новый менял в прошлом году сидит мертво.

    Как писали выше действительно была забита вентиляция картерных газов. 

    Первые выводы цилиндры в хорошем состоянии (задиров нет) ставлю новое кольцо зазор 0,5 мм.

    Удручает большой нагар на клапанах, антифриз? Масло в впускном коллекторе.

    Прошу посмотреть на фото сделать выводы.


    Почему здесь скапливается масло? (последние 2 фото) Оно и выходит из под болтов. Пробило прокладку?

    IMG_20160430_192145.jpg

    IMG_20160430_203436.jpg

    IMG_20160430_203441.jpg

    IMG_20160430_203831.jpg

    IMG_20160430_203839.jpg

    IMG_20160430_203856.jpg

    IMG_20160430_162639.jpg

    IMG_20160430_162644.jpg

  15. Спасибо за ответ! 

    Такой вопрос!? Чем отличается BVA от BVM - аббревиатуры в конце наименования зап.части.


    Не морочься- лишнее давление отпадает.


    Прокладки новые под крышки купи - и поменяй. 

    А справа- это клапан вентилятора доп. подачи воздуха в выпускную систему. Т.е. вентилятор который дует после холодного запуска- дует как-раз через -этот шланг с синеим стопором и далее через клапан в ГБЦ под выпускные клапана и в систему выхлопа.. чтобы кат у тебя быстрее разогрелся- кислород туда нагнетает.

    Только вот под прокладками все сухо давит именно из-под болтов, уже шайбы посадил на герметик - не помогает. Что-то здесь не так. Может катализатор забит?

    Безымянный.png

  16. Отсоединил патрубок, который с желтой защелкой,завел газы есть, но как то слабенько при повышении оборотов поток газов не увеличивался. Как должно быть? Где чистить каналы? Рядом стоит небольшой резервуар с синей защелкой на фото видно,для чего он?

    IMG_20160423_160013.jpg

  17. На родном первом до катализатора 9 ОМ, аналог Bosh 10 ОМ. Ошибка по первому кислородному датчику обрыв цепи датчика кислорода, после замены оригинала на аналог не ушла. Питание присутствует на заведенном ДВС и равна напряжению генератора.

    Выхлоп посмотрел,коллектор не болтается. Куда копать дальше? 

  18. Предохранитель не смотрел. Смотрел прям на разьеме питание есть 12В значит и предохранитель целый должен быть, датчик прозванивается значит подогреватель целый.

    Предохранитель целый,добрался до него. Как и предполагалось он целый.

    Так все-таки какое сопротивление цепи подогрева на наших датчиках должно!? Где посмотреть?

×
×
  • Create New...